對于很多買車的消費者來說，都會糾結(jié)一個問題，那就是買車買高配還是低配?汽車配置怎么選呢?下面跟著學習啦小編一起來看看相關(guān)內(nèi)容。

　　買車買高配還是低配

　　高配車貶值快

　　為什么說高配版車更不具有性價比?其一，除了更高的售價外，其后期的保養(yǎng)、維修費用都相應(yīng)的比低配車型更高。其二，以往一款車可以做到10年一換代，5年一改款;但隨著市場的競爭日益激烈，現(xiàn)在要想保持更高的競爭力，市場的車型基本在5年一換代，2-3年一改款。這種趨勢加速了車型的更新迭代速度，同時高配車相比低配車而言，市場的保有量就小，二手車貶值也就更快。

　　低配車要等

　　低配車型也就是所謂的乞丐版車型，對于廠商來說，更像是一款“戰(zhàn)略”車型，是出于定價的考慮，它的存在是為了在定價時拉低售價區(qū)間，以此來吸引消費者，由于配置較低，因此利潤相對較少，導致低配車型的產(chǎn)量寥寥無幾，經(jīng)銷商店里幾乎沒有現(xiàn)車，如果你要選擇低配車型，通常需要面對漫長的等待。

　　當擁有了一輛低配車后，車友們想把愛車裝配的更漂亮的話，萬能的淘寶，以及充滿了各種改車店的大中國，低價格高配置再也不是問題，隨心改裝，從車廂到鑰匙，從電子導航到座墊，只有你想不到。淘寶價性價爆棚，自己動手總比別人動手來的更滿足和實惠。

　　買車高低配建議：

　　30萬以上的車都可以

　　30萬左右的車子建議選低配，當然低配并不等于乞丐版。一般而言，30萬左右的車子配置不會差太多，即使沒有自己想要的某項配置也可以加裝。如果選擇高配，多花的錢也無非是滿足虛榮心而已，況且豪車的保值率相對較低，以后出手也不太劃算。

　　20萬—30萬之間中配夠用

　　20萬到30萬的車，這些車上基本的配置都是有的，不過低配的質(zhì)量肯定差點，配置也不夠多。中配的車要比低配好一些，多一些功能，在內(nèi)飾做工等方面都要好很多，開這種車出去絕對不會掉面子。至于高配車，配置增添了很多，但是有些都是多余的，并不實用，所以中配最好。

　　15萬以下買頂配

　　要是你要買的車型不超過15萬，若選擇入門級配置的，那車上肯定是減配到不能再減配，不配置ESP、倒車影像、側(cè)氣簾等配置不說，就連車內(nèi)飾材料質(zhì)量和內(nèi)飾裝配工藝也是很差的。另外，這個價格范圍內(nèi)的低配車發(fā)動機以低功率發(fā)動機為主，卻多數(shù)不符合主流的手動變速箱，簡配不說，而且行駛舒適性也相當差的。只有頂配車的配置才會多一些，且內(nèi)飾質(zhì)量會好一點，才能看得上眼。

　　高配上那些沒用的配置：

　　天窗

　　很多朋友買車時，都把天窗看作是相當華麗的一項配置，夢想著買車之后和心愛的人一起坐在車里看星星，可是，買車之后真正用到天窗的時候能有多少呢?打開之后忘記關(guān)的又有多少?況且空氣質(zhì)量這么差，難道你想戴著口罩開天窗?最重要的是，天窗導軌需要定期清理保養(yǎng)，否則下雨時漏水可就違背買它時的初衷了!

　　真皮座椅一般是高配的配置

　　真皮座椅給人以高貴、大氣的感覺;缺點么就是冬冷夏熱;現(xiàn)在外面的汽車裝潢公司一般都有給汽車座椅包真皮的服務(wù)，如果不買高配，也可以去外面自己找公司包。

　　中控大屏

　　一般高配車才有，中配都不一定有，也有人花幾千改裝換大屏。但是開導航的同時聽音樂會卡是個問題，而且車載導航升級也是個麻煩事，現(xiàn)在手機導航免費，升級也不要錢。中控大屏的意義就不大了。

　　自動空調(diào)

　　絕大多人會以為，空調(diào)溫度調(diào)的越低越耗油，殊不知，影響油耗的不是溫度，而是風量。據(jù)我觀察，點擊多部汽車的空調(diào)auto鍵，就開始呼呼吹，也不管往哪吹，噪音大、且耗油，所以我現(xiàn)在一上車就把空調(diào)調(diào)成手動的，1檔風、最低溫，調(diào)節(jié)好吹風角度，舒適無比?？照{(diào)分區(qū)倒是有一定作用，但前提是溫差得大。

　　救命的必備配置，多花錢也得要：

　　倒車雷達

　　如果要我評論汽車最實用的配置之一，我覺得非這個配置莫屬了。本來我想把倒車影像列為雞肋配置之一，但是考慮到部分女同胞駕駛水平、雨夜天氣后視鏡難看清、以及上次雅閣倒車壓死小孩的新聞，所以放棄了;但是，我實在想不通倒車雷達這項成本很低、卻實用至極的配置，為什么各大廠商不能做到標配，如果能標配前雷達更是再好不過。

　　車身穩(wěn)定系統(tǒng)

　　ESP被稱為車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，它是眾多主動安全配置中重要的組成部分，為防止車輛出現(xiàn)打滑失控提供了保障。ESP整合了ABS和TSC能防止車輪在制動及啟動時打滑，并且增加了橫擺力矩控制—防側(cè)滑功能，從而避免事故發(fā)生。在緊急操控，如快速轉(zhuǎn)向、反向轉(zhuǎn)向、緊急變道、緊急避讓等危急情況下，ESP能夠幫助駕駛者保持對車輛的操控，以保證車輛行駛的穩(wěn)定性。

　　上面介紹了買車買高配還是低配的相關(guān)內(nèi)容，下面一起來看看汽車配置怎么選。

　　選配置要看預(yù)算

　　很多車友都會問，到底買車要買啥配置性價比高?或者自己要買的一款車具體哪款配置畢竟劃算呢?一般的回答都是看你預(yù)算吧。這個回答看似很不上心，但是仔細分析確實是這么回事，因為一般同一款車型的高配置和低配置相差的價錢非常大，有的車友能買得起這款車的低配車型并不代表他能買的起這款車的高配車型。

　　市面上銷量非常好的一款中型SUV，最低配的售價是24萬元左右，主流的購買車型價格在30萬元左右，而頂配車型價格達到了43萬左右。如果算上保險、上牌、購置稅等其他費用，這款車的頂配車型相比最低配車型的價格已經(jīng)高出了整整一倍。所以對于大部分買車的車友來說，還是先計劃好自己的預(yù)算再來確定配置最靠譜，否則可能超出的預(yù)算根本不再承受與范圍之內(nèi)，非常痛苦。

　　選配置要看需求

　　很多人按照自己的預(yù)算選擇配置的時候還會發(fā)現(xiàn)一個問題，那就是在自己的預(yù)算之下，還是有好幾款車型可以選擇，還是拿剛才的中型車為例，如果購車者的預(yù)算是裸車價為30萬以內(nèi)，那么還是有將近6款車型可以選擇，如果這樣怎么選呢?這種情況是所有人都會遇到了，所以買車選配置就不是單一的預(yù)算因素，而是要結(jié)合自身的需求進行，這樣就會更進一步的篩選了。

　　每個人對于汽車的需求都不一樣，很多車友就對7座車型并沒有剛性需求，如果最低配的5座車型買車者覺得配置夠用，那么完全就可以買這款車型的最低配置，這樣就能節(jié)省將近6萬元。對于購買這個級別的購車者6萬元并不是一筆小數(shù)目。對于這款車型還有一些配置，比如多媒體系統(tǒng)、導航、四驅(qū)、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、全景天窗、真皮座椅、自動空調(diào)等等都需要自己仔細考慮是否需要，這樣就差不多能夠確定購買哪款車型了。

　　選配置用減法

　　有一部分車友購車預(yù)算也非常清楚、對于自己的需求也了解的差不多，但是就是有一些配置看著感覺非常的好，但是自己真的不知道需不需要，或者考慮周圍人的目光，比如都買這個級別的車了，怎么還是寒酸的手動空調(diào)啊等等，遇到這種情況，很多選擇恐懼癥和強迫癥的車友就徹底抓狂了，到底怎么辦呢?

　　這就涉及到最后一個步驟，也是總提的一方面，那就是買車選配置，如果自己真的猶豫不決，不知道怎么改買哪個的時候，就要用減法來確定自己該買哪個配置。什么叫減法呢?建議把你預(yù)算之內(nèi)的配置中的最高配置寫在紙上，然后把自己的剛性需求劃出來，拿我自己舉例，面對這款車，我的剛性需求有全景天窗、座椅加熱，類似于四驅(qū)之類只是看著畢竟好，但仔細想?yún)s是可有可無的。那么就把這兩個配置選中，然后在眾多配置當中挑選，具有這兩個配置，并且價格最便宜的車型。

　　這就是所謂的減法，運用這種方法就可以真正的選出自己想要的車型。那么還有一些配置看著也挺好，為什么就這么冷酷的給去掉了呢?其實這些配置雖然看著很好，但是在實際過程中對于自己的用車體驗并不能給出符合超出價位的體驗，或者自己真的很少能夠用上，比如對于我來說，四驅(qū)功能、自動空調(diào)就不是必須的配置，所以就堅決的去掉。這樣一方面是節(jié)約購車費用，另一方面也能解決自己的選擇猶豫。有時候?qū)ψ约汉菀稽c才能選出最適合自己的車型。

　　B級車入門版和A級車高配版應(yīng)該怎么選?

　　說完了配置怎么選，再來談一談對于中國最大一部分的購車群體的選擇困難。那就是每年銷量最大的區(qū)間---A級車型及B級車型的選擇。關(guān)于B級車入門版和A級車高配版應(yīng)該怎么選的話題一直是猹先生問答-關(guān)于購車問題中最大的一部分。很多人都是各種猶豫，其實這個問題猹先生也仔細思考過。

　　總的來說，B級車型的入門配置對于大部分購買這個級別的消費者來說都是完完全全夠用的，比如天窗、多氣囊配置、ABS/ESP/EBA/ASR等安全配置，多功能方向盤，多媒體系統(tǒng)等等。對比來看，B級車的入門車型差不多能夠達到A級車的中等偏上配置。所以在選擇的時候，大家就要結(jié)合上面說的哪三種選擇方式相結(jié)合差不多就能確定B級車的配置層面是否適合自己了。

　　雖然在配置層面對于A級車和B級車非常好抉擇，需求更高配置就選A級車的高配車型，對配置沒有太多需求就選擇B級車的入門配置。但是在中國，買車這件事不光是自己使用，很多時候也是身份和地位的認可，難免有一些做生意或者充門面的需求。所以對于B級車入門版和A級車高配版的選擇也要結(jié)合自己有沒有類似于面子層面的需求，如果有真不建議你選購A級車。最后層面就是關(guān)于保值率了，如果你真的對于保值率也很在意，那么綜合來說還是B級車的入門版比較適合你。

　　關(guān)于家用轎車

　　家用轎車也可稱為私人轎車或個人轎車，一般為私人所有，供家庭使用，可用于上下班、節(jié)假日出游、上街購物，需要時也可用于業(yè)務(wù)活動。由于家用轎車的開支由家庭承擔，所以與家庭收入水平直接相關(guān)。一般說來，大多數(shù)家用轎車比公用轎車及經(jīng)營用轎車的檔次要低，車價和維持費用也較低廉。

　　選擇家用車

　　首先，介紹一下不同國系車的不同特點：德系車的特點總體來說就是比較皮實、保值但車型的外觀大多數(shù)不算很漂亮。日、韓系列的車相對來說比較省油，但不足的是車皮太薄，俗話說就是不禁造。美國車最大的優(yōu)點就是舒適性較好，不足的是比較費油，維修保養(yǎng)也較貴。法國車動力比較好。國產(chǎn)車最大的特點是便宜，其他方面沒有什么特別的。選車的時候可以以此為參考先做個大的劃分。

　　其次，買車前還要考慮到主要用途是什么?家用?商用?還有家里有幾個人等等綜合起來，看看適合買什么樣的車型。以此做個小的劃分。

　　最后就是根據(jù)自己愛好來選擇自己喜歡的車型，重要是買了之后不后悔。

　　歷史意義

　　在發(fā)達國家，汽車早已普及，一般家庭都有一輛以至多輛家用轎車。因此，家用轎車在全部汽車保有量中數(shù)量最大，在汽車市場所占的份額也最大。各大汽車公司一直把家用轎車作為它們生產(chǎn)經(jīng)營的重點。

　　回顧國外汽車工業(yè)發(fā)展的歷史，不難發(fā)現(xiàn)，各國汽車工業(yè)的起飛，主要就是靠開發(fā)能夠進入家庭的、物美價廉的家用轎車。美國福特的 T 型車、德國大眾的“甲殼蟲”、法國雪鐵龍的 2CV 、意大利菲亞特的微型車、日本的各種輕四輪車，都在汽車工業(yè)發(fā)展史上寫下了光輝的一頁。沒有這些大眾化的家用轎車，汽車就只能是少數(shù)人的奢侈品，汽車就不可能進入家庭。而不進入家庭，就沒有汽車的大規(guī)模的流水生產(chǎn)，也就沒有各國汽車工業(yè)的今天。從某種意義上說，開發(fā)具有最廣大市場的家用轎車，是國外汽車工業(yè)發(fā)展成功之路。

　　發(fā)展新趨勢

　　家用多功能車

　　隨著能源問題的日益凸顯，同時車市進入緩步增長時期，中國車市已面臨變革與挑戰(zhàn)。在這一情況下，只有緊跟節(jié)奏加強自身實力才能掌握先機，獲得市場主動權(quán)。

　　善于捕捉市場動向的廣汽豐田(微博)于去年年底首發(fā)FUV逸致，作為家用多功能車型的代表，上市后引起了大批媒體及消費者的關(guān)注。事實上，在汽車商報主辦的“回歸實用——2011家用車發(fā)展新趨勢研討會”上，就有專家認為，F(xiàn)UV逸致是一款平衡了轎車、MPV、SUV車型多種功能的新車型，一輛車就能滿足多種需求。譬如之前，上班可能開轎車，周末外出郊游，可能開SUV。但隨著時代發(fā)展，不僅上班可以開FUV車型，商務(wù)接待和周末出游，也可以開FUV車型。等于省下了兩輛車的錢，但同樣確保了生活和工作的便利性。而這也是適合汽車消費趨勢的。