20萬(wàn)左右買(mǎi)什么車(chē)好?20萬(wàn)左右可以買(mǎi)寶馬、奧迪，20萬(wàn)買(mǎi)豪車(chē)?很多人都不相信，是的，你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，下面跟著學(xué)習(xí)啦小編一起來(lái)看看最便宜豪華品牌三廂車(chē)推薦。

　　最便宜豪華品牌三廂車(chē)推薦

　　一汽奧迪A3

　　售價(jià)：18.49-28.10萬(wàn)

　　作為最早國(guó)產(chǎn)的緊湊級(jí)豪車(chē)，奧迪A3國(guó)產(chǎn)上市后在價(jià)格上著實(shí)給了不少人一個(gè)大大的驚喜，20萬(wàn)不到的價(jià)格就能買(mǎi)到一臺(tái)奧迪的三廂轎車(chē)，光聽(tīng)就是不小的誘惑。設(shè)計(jì)上奧迪A3吸取了A4L和A6L的多種設(shè)計(jì)元素，糅合成了獨(dú)具一格的風(fēng)格，身材不大，但氣勢(shì)不小，干練的氣質(zhì)還是很討人喜歡。

　　● 外觀：線條簡(jiǎn)約干練 有家族大哥的影子

　　● 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約線條明快 科技感營(yíng)造到位

　　說(shuō)起奧迪的內(nèi)飾那逃不開(kāi)的詞語(yǔ)就是科技，懸浮式的折疊中控屏在A3上也有配備，搭配圓形的四出風(fēng)口和隨處可見(jiàn)的金屬感強(qiáng)烈的鍍鉻飾條，奧迪A3的內(nèi)飾在科技中又透著精致，并不像是是一臺(tái)起步價(jià)僅在18萬(wàn)的入門(mén)豪華車(chē)，工藝水平要求絲毫不低。

　　● 空間：車(chē)內(nèi)空間基本夠用 滿足小家庭使用

　　奧迪對(duì)于國(guó)人熱愛(ài)空間這件事是醒悟得比較早的，A4L和A6L都是加長(zhǎng)界的先驅(qū)，而奧迪A3在后排空間上還是保持了不錯(cuò)的水平，身高175cm的乘客在前后排都能獲得還算空余的乘坐空間，對(duì)于應(yīng)付一個(gè)三口之家的日常使用來(lái)說(shuō)也是綽綽有余了。

　　● 動(dòng)力：1.4T/1.8T雙動(dòng)力可選 配7速DSG變速箱

　　動(dòng)力方面奧迪A3提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，35TFSI車(chē)型搭載的是1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，40TFSI車(chē)型則搭載1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配的是7速雙離合變速器。其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上和寶馬1系的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相近，在最大扭矩表現(xiàn)上還要優(yōu)于寶馬1系的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　小結(jié)：奧迪A3可以說(shuō)是圓了不少年輕人的豪車(chē)夢(mèng)，18萬(wàn)多的起售價(jià)格對(duì)于現(xiàn)在的年輕人來(lái)說(shuō)很多能都能負(fù)擔(dān)得起，而它上市以來(lái)銷(xiāo)量一直也還穩(wěn)定，今年1月份賣(mài)出7000多臺(tái)，對(duì)于這個(gè)價(jià)位這個(gè)尺寸的車(chē)來(lái)說(shuō)，屬于非常不錯(cuò)的成績(jī)了。現(xiàn)如今多了寶馬1系這個(gè)勁敵，或許壓力更大的情況下優(yōu)惠幅度還會(huì)有增大，到時(shí)候性?xún)r(jià)比將更為突出。

　　華晨寶馬1系

　　售價(jià)：20.48-31.98萬(wàn)

　　華晨寶馬1系三廂版是寶馬專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的，也就是說(shuō)，它并非那款進(jìn)口1系的全球換代車(chē)型。所以，很多人可能會(huì)認(rèn)為這是一款華晨寶馬自己搞出來(lái)的“自主”車(chē)型。其實(shí)真不是這樣，這款車(chē)仍然是在慕尼黑研發(fā)的，并由德國(guó)設(shè)計(jì)師操刀，以及原汁原味的寶馬調(diào)校。因?yàn)?，UKL是寶馬最新的平臺(tái)，所以，基于這個(gè)平臺(tái)上研發(fā)的車(chē)型素質(zhì)不會(huì)差。這個(gè)概念和大眾那些“自主”車(chē)型比如寶來(lái)、朗逸是完全不同的。用對(duì)以往寶馬的態(tài)度來(lái)看這款1系三廂版話，它仍然不會(huì)讓你失望。

　　- 外形：比例協(xié)調(diào)線條流暢 保持家族風(fēng)格

　　由于是重新設(shè)計(jì)的車(chē)型，所以在車(chē)身線條上華晨寶馬1系還是非常協(xié)調(diào)流暢的，沒(méi)有兩廂車(chē)硬加個(gè)尾巴的那種突兀感。整體的車(chē)側(cè)線條和3系很相近，上挑的腰線運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)很濃。車(chē)頭的線條還是保持了1系的那種圓潤(rùn)感，侵略性不強(qiáng)，不會(huì)因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)的定位而看起來(lái)很兇，更符合大眾審美。

　　- 內(nèi)飾：用料細(xì)節(jié)講究 科技配置水平高

　　寶馬的內(nèi)飾豪華感營(yíng)造并不是強(qiáng)項(xiàng)，在這款入門(mén)級(jí)車(chē)型上，我們卻看得出他們下了大心思。中控臺(tái)采用了大量軟性材料覆蓋，還在包邊處縫上了縫線，模擬真皮包裹的視覺(jué)效果。鋼琴烤漆搭配銀色飾條，整個(gè)內(nèi)飾質(zhì)感并不會(huì)顯得廉價(jià)，即使是入門(mén)車(chē)型也保持了不錯(cuò)的水準(zhǔn)。

　　- 空間：后排空間夠用 并不是雞肋

　　車(chē)身尺寸方面，寶馬1系三廂車(chē)型的三圍是4456mm×1803mm×1446mm，而高配車(chē)型的高度為1448mm，全系的軸距長(zhǎng)度均是2670mm。與競(jìng)品車(chē)型奧迪A3的三廂車(chē)型相比，除了長(zhǎng)度不及對(duì)手外，其余尺寸均優(yōu)于對(duì)手?？臻g表現(xiàn)上，寶馬1系三廂的后排腿部空間表現(xiàn)的不錯(cuò)。

　　- 動(dòng)力：1.5T/2.0T動(dòng)力上身 采用愛(ài)信變速箱

　　動(dòng)力方面，全系提供了1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)放置在中配及低配車(chē)型上，2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)是次頂配搭載，而2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)則是頂配的專(zhuān)屬。全系發(fā)動(dòng)機(jī)均采用Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，從主打的1.5T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)可以看出，寶馬1系三廂還是在向家用和低油耗靠攏，不過(guò)該發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，滿足家用絕對(duì)是綽綽有余。

　　小結(jié)：豪華品牌的緊湊級(jí)三廂車(chē)以?shī)W迪A3開(kāi)局，保持CLA跟進(jìn)后由于其進(jìn)口身份難免曲高和寡，華晨寶馬1系此次的推出，可以說(shuō)正式在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)形成了兩強(qiáng)對(duì)抗的局面。作為在新平臺(tái)開(kāi)發(fā)出來(lái)的中國(guó)特供車(chē)型，這臺(tái)寶馬1系三廂版無(wú)論是設(shè)計(jì)、尺寸、配置、動(dòng)力總成上都可以看到對(duì)中國(guó)消費(fèi)者喜好的定制化滿足，三廂造型對(duì)國(guó)人來(lái)說(shuō)更為正統(tǒng)，1.5T小排量照顧燃油經(jīng)濟(jì)性，前驅(qū)設(shè)置拉低售價(jià)門(mén)檻。可以說(shuō)，華晨寶馬1系的到來(lái)，讓奧迪A3感受到了莫大的壓力，讓20萬(wàn)級(jí)的豪華品牌市場(chǎng)多了一個(gè)不可忽視的備選項(xiàng)。

　　奔馳CLA

　　售價(jià)：24.70-37.80萬(wàn)

　　或許很多人對(duì)于奔馳CLA的認(rèn)識(shí)還比較陌生，對(duì)它的印象也停留在當(dāng)年剛進(jìn)口銷(xiāo)售之初，定價(jià)接近40萬(wàn)的高配，對(duì)其望而卻步。其實(shí)目前奔馳CLA在經(jīng)歷過(guò)兩次改款后，推出了更加親民的小排量版本，入門(mén)售價(jià)已經(jīng)低至24.7萬(wàn)元，不再是那臺(tái)高高在上的優(yōu)雅尤物，身段依舊優(yōu)雅，但身價(jià)已是平民多了。

　　● 外觀：小CLS的高顏值 遛背的車(chē)尾曲線最迷人

　　顏值到底有多重要?如果奔馳直接在A級(jí)基礎(chǔ)上加推一款三廂版，而不是花功夫打磨出如此美艷動(dòng)人的CLA，那這款車(chē)絕對(duì)不會(huì)有讓人在試完A級(jí)后也得再試它一遍的沖動(dòng)。畢竟，“小號(hào)CLS”跟“三廂A級(jí)”之間的差距不是一個(gè)名字之間的區(qū)別。

　　● 內(nèi)飾：照搬A級(jí)設(shè)計(jì) 與最新家族風(fēng)格有差距

　　奔馳自從新一代S級(jí)發(fā)布開(kāi)始，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言造就了同級(jí)中最為豪華的內(nèi)飾氛圍，目前已經(jīng)惠及到新的C級(jí)和E級(jí)上，對(duì)于CLA來(lái)說(shuō)，則還是之前的那套內(nèi)飾，在質(zhì)感和豪華氛圍上和目前的C級(jí)還是有著不小的差距，這也算是一大遺憾。

　　● 空間：基本滿足使用需求 頭部空間略小

　　本次測(cè)試的CLA 260 4MATIC是在售CLA系列當(dāng)中的頂配車(chē)型，搭載中功率版M274 2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出為155kW(211PS)@5500rpm，350Nm@1200-4000rpm。

　　動(dòng)力方面，2017款奔馳CLA新增一款1.6T低功率版動(dòng)力，最大功率90kW。此外，CLA200的1.6T高功率版、CLA220 4MATIC的2.0T標(biāo)準(zhǔn)功率版、CLA260 4MATIC的2.0T高功率版依舊服役。其中高功率版2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出為155kW(211PS)@5500rpm，350Nm@1200-4000rpm。

　　變速箱方面則是標(biāo)配于目前所有出自MFA橫置平臺(tái)上的那具7速雙離合，離合是濕式設(shè)計(jì)，所以日常使用上會(huì)少了很多可靠性方面的擔(dān)憂。而為了與A級(jí)拉開(kāi)差距至于，作為頂配的CLA 260 4MATIC正如名稱(chēng)所見(jiàn)那樣是搭載了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的。

　　小結(jié)：作為三臺(tái)豪華品牌入門(mén)三廂轎車(chē)?yán)锏奈ㄒ灰慌_(tái)進(jìn)口車(chē)型，CLA在價(jià)格上有著一定的劣勢(shì)，入門(mén)版本的價(jià)格已經(jīng)接近了1系和A3的中高配車(chē)型。CLA最大的優(yōu)勢(shì)在于其出色的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾豪華感和新的C級(jí)和E級(jí)還是有著一定差距。

　　總結(jié)：看完了豪門(mén)入門(mén)的三款三廂轎車(chē)，CLA的優(yōu)勢(shì)在于它的高顏值，A3的優(yōu)勢(shì)在于它的低價(jià)格，寶馬1系則各項(xiàng)都很均衡，看得出是為中國(guó)消費(fèi)者喜好做了專(zhuān)門(mén)的優(yōu)化。這一級(jí)別的消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格還是比較敏感的，因此CLA或許是很多人最先放棄的選項(xiàng)，而A3和1系之間想必會(huì)引起很多人的糾結(jié)。莫著急，下周我們將帶來(lái)寶馬1系和奧迪A3的對(duì)比文章，到時(shí)候或許可以幫助你一解煩惱。

　　關(guān)于家用轎車(chē)

　　家用轎車(chē)也可稱(chēng)為私人轎車(chē)或個(gè)人轎車(chē)，一般為私人所有，供家庭使用，可用于上下班、節(jié)假日出游、上街購(gòu)物，需要時(shí)也可用于業(yè)務(wù)活動(dòng)。由于家用轎車(chē)的開(kāi)支由家庭承擔(dān)，所以與家庭收入水平直接相關(guān)。一般說(shuō)來(lái)，大多數(shù)家用轎車(chē)比公用轎車(chē)及經(jīng)營(yíng)用轎車(chē)的檔次要低，車(chē)價(jià)和維持費(fèi)用也較低廉。

　　選擇家用車(chē)

　　首先，介紹一下不同國(guó)系車(chē)的不同特點(diǎn)：德系車(chē)的特點(diǎn)總體來(lái)說(shuō)就是比較皮實(shí)、保值但車(chē)型的外觀大多數(shù)不算很漂亮。日、韓系列的車(chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較省油，但不足的是車(chē)皮太薄，俗話說(shuō)就是不禁造。美國(guó)車(chē)最大的優(yōu)點(diǎn)就是舒適性較好，不足的是比較費(fèi)油，維修保養(yǎng)也較貴。法國(guó)車(chē)動(dòng)力比較好。國(guó)產(chǎn)車(chē)最大的特點(diǎn)是便宜，其他方面沒(méi)有什么特別的。選車(chē)的時(shí)候可以以此為參考先做個(gè)大的劃分。

　　其次，買(mǎi)車(chē)前還要考慮到主要用途是什么?家用?商用?還有家里有幾個(gè)人等等綜合起來(lái)，看看適合買(mǎi)什么樣的車(chē)型。以此做個(gè)小的劃分。

　　最后就是根據(jù)自己愛(ài)好來(lái)選擇自己喜歡的車(chē)型，重要是買(mǎi)了之后不后悔。

　　歷史意義

　　在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)早已普及，一般家庭都有一輛以至多輛家用轎車(chē)。因此，家用轎車(chē)在全部汽車(chē)保有量中數(shù)量最大，在汽車(chē)市場(chǎng)所占的份額也最大。各大汽車(chē)公司一直把家用轎車(chē)作為它們生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)。

　　回顧國(guó)外汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的歷史，不難發(fā)現(xiàn)，各國(guó)汽車(chē)工業(yè)的起飛，主要就是靠開(kāi)發(fā)能夠進(jìn)入家庭的、物美價(jià)廉的家用轎車(chē)。美國(guó)福特的 T 型車(chē)、德國(guó)大眾的“甲殼蟲(chóng)”、法國(guó)雪鐵龍的 2CV 、意大利菲亞特的微型車(chē)、日本的各種輕四輪車(chē)，都在汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上寫(xiě)下了光輝的一頁(yè)。沒(méi)有這些大眾化的家用轎車(chē)，汽車(chē)就只能是少數(shù)人的奢侈品，汽車(chē)就不可能進(jìn)入家庭。而不進(jìn)入家庭，就沒(méi)有汽車(chē)的大規(guī)模的流水生產(chǎn)，也就沒(méi)有各國(guó)汽車(chē)工業(yè)的今天。從某種意義上說(shuō)，開(kāi)發(fā)具有最廣大市場(chǎng)的家用轎車(chē)，是國(guó)外汽車(chē)工業(yè)發(fā)展成功之路。

　　發(fā)展新趨勢(shì)

　　家用多功能車(chē)

　　隨著能源問(wèn)題的日益凸顯，同時(shí)車(chē)市進(jìn)入緩步增長(zhǎng)時(shí)期，中國(guó)車(chē)市已面臨變革與挑戰(zhàn)。在這一情況下，只有緊跟節(jié)奏加強(qiáng)自身實(shí)力才能掌握先機(jī)，獲得市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。

　　善于捕捉市場(chǎng)動(dòng)向的廣汽豐田(微博)于去年年底首發(fā)FUV逸致，作為家用多功能車(chē)型的代表，上市后引起了大批媒體及消費(fèi)者的關(guān)注。事實(shí)上，在汽車(chē)商報(bào)主辦的“回歸實(shí)用——2011家用車(chē)發(fā)展新趨勢(shì)研討會(huì)”上，就有專(zhuān)家認(rèn)為，F(xiàn)UV逸致是一款平衡了轎車(chē)、MPV、SUV車(chē)型多種功能的新車(chē)型，一輛車(chē)就能滿足多種需求。譬如之前，上班可能開(kāi)轎車(chē)，周末外出郊游，可能開(kāi)SUV。但隨著時(shí)代發(fā)展，不僅上班可以開(kāi)FUV車(chē)型，商務(wù)接待和周末出游，也可以開(kāi)FUV車(chē)型。等于省下了兩輛車(chē)的錢(qián)，但同樣確保了生活和工作的便利性。而這也是適合汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)的。