2017國產(chǎn)車排行榜前十名都有哪些品牌
現(xiàn)在國產(chǎn)汽車日益強大，很多消費者都開始支持國產(chǎn)，那國產(chǎn)汽車什么牌子好呢?下面是小編分享的2017國產(chǎn)車排行榜前十名，一起來看看吧。
2017國產(chǎn)車排行榜前十名
國產(chǎn)車排行1、紅旗
紅旗牌轎車的歷史始于1958年。當年誕生于一汽的我國第一輛國產(chǎn)小轎車并不叫“紅旗”，叫“東風”，定牌為ca71。
國產(chǎn)車排行2、奇瑞
奇瑞汽車有限公司于1997年由5家安徽地方國有投資公司投資17.52億元注冊成立;1997年3月18日動工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。
國產(chǎn)車排行3、華晨
沈陽華晨金杯汽車有限公司(原名為沈陽金杯客車制造有限公司(以下簡稱“華晨汽車”)是由華晨中國汽車控股有限公司與金杯汽車股份有限公司投資組建的合資企業(yè)。
國產(chǎn)車排行4、哈飛
哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團有限公司于2006年3月7日成立，下屬企業(yè)包括哈飛汽車廠、東安動力廠、東安三菱、東安機電、深圳分公司、威海分公司。
國產(chǎn)車排行5、長城
長城汽車股份有限公司，長城汽車的前身是長城工業(yè)公司，是一家集體所有制企業(yè)，成立于1984年，主要從事改裝汽車業(yè)務。
國產(chǎn)車排行6、比亞迪
比亞迪股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”)創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營企業(yè)。
國產(chǎn)車排行7、吉利
浙江吉利控股集團有限公司是中國汽車行業(yè)十強企業(yè)文化，1997年進入轎車領(lǐng)域以來，憑借靈活的經(jīng)營機制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，資產(chǎn)總值超過140億元。
國產(chǎn)車排行8、長安
1957年，中國第一輛吉普車在長安誕生，1983年，中國最有價值的小型車品牌“長安”誕生。長安與汽車結(jié)緣，這是長安對社會進步的選擇，是歷史對長安發(fā)展的選擇。
國產(chǎn)車排行9、力帆
力帆集團是中國最大的民營企業(yè)之一，成立于1992年。歷經(jīng)17年的艱苦奮斗，已迅速發(fā)展成為融汽車、摩托車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售(包括出口)為主業(yè)，并投資于金融業(yè)的大型民營企業(yè)。
國產(chǎn)車排行10、江鈴
江鈴汽車股份有限公司，總部位于中國江西省南昌市的汽車制造公司，是中國重要的輕型卡車制造商。江鈴汽車是url中國商用車行業(yè)最大的企業(yè)之一，連續(xù)五年位列中國上市公司百強。
國產(chǎn)車質(zhì)量最差排行榜前十名
倒數(shù)第10.海馬
每百輛故障數(shù) 562.4
近幾年出的海馬，那簡直就是修理工培訓專用車，各種小毛病煩死你。真的，現(xiàn)在的海馬和馬自達一毛錢關(guān)系都沒有了。
倒數(shù)第9.長城
每百輛故障數(shù) 581.5
很多人驚訝于長城的質(zhì)量為何這么差 ? 事情是這樣的，長城分成兩個品牌，一堆轎車啊、MPV啊仍然是長城品牌，至于SUV都是哈弗品牌。
只是有些轎車，根據(jù)原型車的不同，故障率會有一定差別，但是在自主品牌力，已經(jīng)是比眾泰、江淮啥的還要靠譜點。
倒數(shù)第8.眾泰
每百輛故障數(shù) 608.1
眾泰現(xiàn)階段應該把所有精力都用在了做造型等工藝上，對車輛可靠性耐久性方面的經(jīng)驗還是太少，所以就算有了豪車的外形，卻沒有豪車的質(zhì)量。
倒數(shù)第7.華泰
每百輛故障數(shù) 637.4
華泰本來靠著鄂爾多斯的煤礦挺滋潤的，結(jié)果煤價大跌，讓華泰的利潤很不好受。
一個造車三心二意的企業(yè)，會有質(zhì)量上佳的產(chǎn)品嗎，即便是華泰銷量很差，但故障數(shù)還是很高。
倒數(shù)第6.江淮汽車
每百輛故障數(shù) 642.3
江淮這兩年新車跟下餃子似的，因為搭上了SUV這班高速列車，那是真沒少賣，只可惜做卡車的底子太深，那股子粗糙始終改不掉，泥腿子洗不干凈，出來的車也就小毛病多多。就算這樣，江淮也還是比北汽強些。
倒數(shù)第5.北京汽車
每百輛故障數(shù) 656
很驚訝于北汽的排名只有倒數(shù)第5，看來北汽雜糅的水平也不算爛到家，還能開，七拼八湊果然是王道。說到這，有個規(guī)律發(fā)現(xiàn)沒有?倒數(shù)的5個品牌里除了力帆，全是各種大國企。
倒數(shù)第4.力帆
每百輛故障數(shù) 658.2
力帆的車開久了會有種摩托車的自由奔放感覺，無論發(fā)動機還是漏風程度都有點像。再加上各種殺馬特的外形，配合著高達656的故障數(shù)，應該很少有人拿這做黑車，修到哭。不過也不用太在意，畢竟一分錢一分貨，便宜是王道，只是苦了俄羅斯人，力帆向那出口好多啊，一定是出口版本的要求更嚴，一定是這樣。
倒數(shù)第3.東風風行
每百輛故障數(shù) 791.2
一汽如果是共和國長子，東風就是共和國老二，只可惜都不爭氣，老二的車只比長子好一點點，故障數(shù)少了100個，誰要是拿東風的風行做商務車，那真是各種耽誤事，回本無望不說，把重要客人扔在半路就不好了。
倒數(shù)第2.東南汽車
出問題的幾率是第二名。很多人迷戀東南是因為背后的三菱，作為中國自主品牌的動力來源，三菱的車確實還不錯，但是東南則完全是另外一幅景象，內(nèi)部斗爭的混亂，里面是中方、日方加上臺灣幫，售后零部件價格也貴。更糟糕的是小毛病很多，除了發(fā)動機還好之外，其他就沒啥靠譜的地方。
倒數(shù)第1.一汽
每百輛故障數(shù) 894.7
一汽作為共和國長子，在造車這事上是真不咋樣，尤其是一汽自有品牌，基本上不是天津一汽的各種威姿、夏利，就是一汽佳寶之類的東西，車的質(zhì)量啊那真是，修車專業(yè)戶，很多賣一汽車賣到吐血，最后決定換品牌。
大概一汽也覺得自己這品牌造車太爛，所以弄出個一汽奔騰和自己區(qū)隔開來，因為奔騰還有馬自達的底子，再差也不至于差到姥姥家。
猜你感興趣：