車(chē)輛駕駛常見(jiàn)錯(cuò)誤的技巧有哪些
很多車(chē)主經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的駕駛后都有一些自己的開(kāi)車(chē)習(xí)慣，有時(shí)會(huì)夸耀自己十幾年或是幾十年的駕駛經(jīng)驗(yàn)。但是他們的一些經(jīng)驗(yàn)在現(xiàn)今往往都是錯(cuò)誤的。下面是小編分享的四大常見(jiàn)車(chē)輛駕駛錯(cuò)誤技巧，一起來(lái)看看吧。
四大常見(jiàn)車(chē)輛駕駛錯(cuò)誤技巧
第一錯(cuò)：低轉(zhuǎn)進(jìn)擋現(xiàn)象
“車(chē)一動(dòng)就換二擋，盡量進(jìn)擋。”駕齡越長(zhǎng)的老司機(jī)和教練，越固執(zhí)地認(rèn)為應(yīng)該這樣駕駛，他們往往在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1600-1800rpm時(shí)換擋。一位車(chē)友駕車(chē)非常小心，很少超過(guò)2000rpm，因?yàn)樗慕叹氄佌伣陶d“低轉(zhuǎn)可以省油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也好”，但他的愛(ài)車(chē)只行駛了5000多公里就發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、氣門(mén)有灰塵的現(xiàn)象。
形成原因：過(guò)去中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)，從材質(zhì)、設(shè)計(jì)，到工藝水平和調(diào)試水平都無(wú)法接受高轉(zhuǎn)速和高速度的考驗(yàn)，所以只能低轉(zhuǎn)速低速度。同時(shí)，從物理摩擦理論上，高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損要比低轉(zhuǎn)大;而且，低轉(zhuǎn)進(jìn)擋在某些短時(shí)測(cè)試中是相對(duì)省油的駕駛方式。
錯(cuò)在哪里：1.目前的發(fā)動(dòng)機(jī)本是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設(shè)計(jì)的，各種部件的動(dòng)平衡等參數(shù)也都是以高轉(zhuǎn)速下為參考值設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)和精度已經(jīng)不需要“低轉(zhuǎn)保護(hù)”。如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在非正常的低轉(zhuǎn)工作狀態(tài)下工作，內(nèi)部機(jī)件的負(fù)荷和磨損自然增加，抖動(dòng)和叫桿兒現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期低轉(zhuǎn)會(huì)造成燃燒不充分，易產(chǎn)生積炭。
第二錯(cuò)：點(diǎn)剎現(xiàn)象
一些有經(jīng)驗(yàn)的教練會(huì)教新手“點(diǎn)剎”，以盡量以快的頻率踩剎車(chē)并松剎車(chē)再踩剎車(chē)，他們會(huì)聲明在雨天可以避免急剎車(chē)時(shí)車(chē)輛旋轉(zhuǎn)或翻車(chē)。
形成原因：原來(lái)的汽車(chē)基本沒(méi)有配置ABS(防抱死系統(tǒng))，一剎車(chē)車(chē)輪抱死，車(chē)輛會(huì)基于慣性前沖，“點(diǎn)剎”可以一定程度上緩解，并小幅改變行駛方向，避開(kāi)障礙物。
錯(cuò)在哪里：現(xiàn)在ABS已經(jīng)成為絕大多數(shù)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，在緊急制動(dòng)時(shí)，電子控制每秒鐘“點(diǎn)剎”10-18次。在有了電子輔助之后，人為“點(diǎn)剎”已屬多余。
第三錯(cuò)：過(guò)彎帶剎車(chē)
由于制動(dòng)的提前量預(yù)留不夠或者根本就是意識(shí)缺位，很多教練習(xí)慣在彎道前略減速，而將主要的減速時(shí)間留在彎道中。
形成原因：這是人一種本能的習(xí)慣，由于彎道帶來(lái)人對(duì)速度的謹(jǐn)慎，從教練到學(xué)生一般都會(huì)習(xí)慣在彎道中踩著剎車(chē)，以使內(nèi)心更為踏實(shí)。
錯(cuò)在哪里：入彎帶剎車(chē)會(huì)導(dǎo)致左右輪的剎車(chē)皮磨損有明顯差異，長(zhǎng)期入彎制動(dòng)會(huì)影響車(chē)輛的制動(dòng)平衡性。車(chē)輛在入彎時(shí)，摩擦力已經(jīng)具有減速功能，但各輪所受的力是不一樣的，制動(dòng)將加大各輪之間的力量差別，影響車(chē)的左右平衡，加大側(cè)傾幅度。
第四錯(cuò)：踩完離合踩剎車(chē)
為了避免新手或?qū)W員在駕車(chē)過(guò)程中“死火”，教練通常會(huì)將“半聯(lián)動(dòng)”方式擴(kuò)大化，讓學(xué)員多踩離合，碰到情況急剎車(chē)時(shí)，先把離合踩到底，再踩剎車(chē)。一些人在下山的長(zhǎng)坡時(shí)，不自覺(jué)地采用了這樣的方式，以預(yù)防碰到緊急情況時(shí)制動(dòng)“死火”。
形成原因：新學(xué)車(chē)者最常碰到的問(wèn)題就是因來(lái)不及踩離合而“死火”，教練經(jīng)常強(qiáng)調(diào)學(xué)員要“注意踩離合”，導(dǎo)致學(xué)員一碰到情況就踩離合，甚至有些學(xué)員左腳一直不敢完全離開(kāi)離合踏板。
錯(cuò)在哪里：左腳在正常行駛時(shí)不完全離開(kāi)離合踏板，車(chē)略有顛簸，就會(huì)影響離合片的接觸，既縮短離合片壽命又損耗動(dòng)力;先踩離合再踩剎車(chē)，就是放棄了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，等于“空擋滑行制動(dòng)”，將剎車(chē)任務(wù)完全交給了制動(dòng)系統(tǒng)，這在下坡時(shí)尤其危險(xiǎn)。完全靠制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)，剎車(chē)皮會(huì)越來(lái)越熱，如果坡度較長(zhǎng)較陡，剎車(chē)皮熱衰減可能導(dǎo)致制動(dòng)失效，釀成悲劇。
五大常見(jiàn)的駕車(chē)錯(cuò)覺(jué)
光線錯(cuò)覺(jué)
太陽(yáng)光、物體反射光、迎面車(chē)頭光、夜間遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光等都會(huì)使駕駛員視覺(jué)一時(shí)難以適應(yīng);如平頭車(chē)的明亮車(chē)窗、陽(yáng)光下路旁樹(shù)木交替變換的陰影、冬季積雪的反光、進(jìn)出隧道時(shí)光線的變化等，很容易使駕駛員產(chǎn)生眩暈，形成光線錯(cuò)覺(jué)，導(dǎo)致操作失誤。
速度錯(cuò)覺(jué)
行車(chē)過(guò)程中駕駛員大多是根據(jù)觀察到的景物移動(dòng)作參照物來(lái)估計(jì)車(chē)速的，并不是完全依靠車(chē)輛自身車(chē)速表的指示針來(lái)判斷。路邊景物多時(shí)易高估車(chē)速，景物少時(shí)易低估車(chē)速;長(zhǎng)時(shí)間以某一速度行駛后會(huì)對(duì)該速度產(chǎn)生適應(yīng)，對(duì)其余速度易于錯(cuò)估，特別是誤將高速低估是非常危險(xiǎn)的。機(jī)動(dòng)車(chē)從郊區(qū)駛進(jìn)城區(qū)易發(fā)生追尾撞車(chē)事故，就是這個(gè)原因。
距離錯(cuò)覺(jué)
由于路上的車(chē)輛車(chē)尺寸不一，在停車(chē)入位時(shí)因?yàn)楣浪沐e(cuò)誤而導(dǎo)致發(fā)生一些碰撞或摩擦。還有就是在紅綠燈或堵車(chē)時(shí)估錯(cuò)前車(chē)的距離而發(fā)生碰撞，怎么樣判斷前車(chē)與后車(chē)的距離?以小轎車(chē)為例，剛好能見(jiàn)到前車(chē)尾部全身的，前車(chē)大概離你5米左右，見(jiàn)到后保險(xiǎn)杠以上大概里2米左右;后方車(chē)距，如果后視鏡見(jiàn)到后方車(chē)輛占后視鏡的一半，則離車(chē)輛大概5米左右，能見(jiàn)到全車(chē)大概為10米，占你后視鏡三分一，大概為15米開(kāi)外。
顏色錯(cuò)覺(jué)
在市區(qū)等交通復(fù)雜的路段，兩邊商店林立，周?chē)伾寤ò碎T(mén)，很容易分散駕駛員的視覺(jué)，尤其在夜晚，很容易看錯(cuò)紅綠燈的位置;看多了周?chē)牟薀?，很容易把前?chē)的后尾燈的停止尾燈當(dāng)行駛尾燈，把剎車(chē)尾燈當(dāng)尾燈等。
彎度錯(cuò)覺(jué)
駕駛員在公路上行駛的快慢，經(jīng)常隨公路的彎度而改變;變速的程度如何也會(huì)造成錯(cuò)覺(jué);一般對(duì)于未超過(guò)半圓的圓弧，駕駛員往往感覺(jué)到的曲率半徑總是比實(shí)際的小，圓弧的長(zhǎng)度越短越感到曲率半徑小。在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山路上行駛，駕駛員會(huì)感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎，所以在行駛中高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。
駕駛員必知的開(kāi)車(chē)小技巧
1、上車(chē)先看車(chē)
上車(chē)前繞車(chē)轉(zhuǎn)一圈，看車(chē)的外況、輪胎、車(chē)底下有沒(méi)有漏油漏水。一個(gè)星期還得揭開(kāi)蓋子檢查一次機(jī)油、冷卻水、剎車(chē)油。
2、開(kāi)車(chē)先熱車(chē)
電噴車(chē)幾乎不用熱車(chē)。這里熱車(chē)是指啟動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)。停車(chē)超過(guò)3小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)著火后，怠速10秒以上，轉(zhuǎn)速表下降到1000左右，再發(fā)車(chē)。北方嚴(yán)寒天氣適當(dāng)延長(zhǎng)怠速熱車(chē)時(shí)間。
3、平穩(wěn)換檔
換檔要做到兩點(diǎn)：一是車(chē)速達(dá)到了所換檔位的車(chē)速范圍;二是抬離合器時(shí)，抬到“聯(lián)動(dòng)點(diǎn)”處暫停(不是慢，而是停!)，同時(shí)稍加油，感到車(chē)有向前的力量了，再輕抬離合器。這樣操作，平穩(wěn)、順暢、不抖動(dòng)。
4、帶檔剎車(chē)
加油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生牽引力，帶擋剎車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)力，并且能控制兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪同步，防止剎車(chē)時(shí)跑偏。特別重要的是，空檔時(shí)剎車(chē)助力器的輔助力會(huì)大大降低。所以任何情況下都要帶檔踩剎車(chē)，當(dāng)車(chē)快要停下時(shí)，再踩下離合，退到空檔，以防憋滅火。
5、時(shí)刻掌握腳剎狀況
上路提速前輕點(diǎn)一下腳剎，行駛時(shí)間長(zhǎng)了輕點(diǎn)一下腳剎，下坡前輕點(diǎn)一下腳剎，接近路口、道口前輕點(diǎn)一下腳剎。做到時(shí)時(shí)掌握腳剎狀況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立刻用減檔和手剎減速停車(chē)。
6、前車(chē)突然讓路有危險(xiǎn)
正常行駛中，前車(chē)突然讓路，千萬(wàn)不要往前超車(chē)，前面可能發(fā)生緊急情況。
7、向路的中間靠
在雙向混行車(chē)道行駛時(shí)，盡量離路邊的自行車(chē)和行人遠(yuǎn)一點(diǎn)，往路的中間靠，因?yàn)閷?duì)面的車(chē)彼此能看到，而路邊行人和自行車(chē)是背對(duì)你的，一定要保持安全距離!
8、不要跟車(chē)的4個(gè)地方
?、俨灰谕獾剀?chē)后面，突然停車(chē)問(wèn)路;②不要跟在長(zhǎng)客車(chē)后面，突然停車(chē)撿人;③不要跟在出租車(chē)后面，突然招手急停;④不要跟在大貨車(chē)后面，突然警察叫停。
9、過(guò)路口一定要減速觀察
過(guò)所有的路口都要提前減速，是綠燈也要減速!防備橫向路面來(lái)車(chē)闖紅燈高速?gòu)?qiáng)行通過(guò)路口，如果你正走到路口中央，如何躲避?大家都看過(guò)央視播出的交通監(jiān)控錄像了吧?越是夜間越危險(xiǎn)!
10、過(guò)彎道規(guī)則
進(jìn)彎道前先減速，彎道過(guò)半后再加速，又快又穩(wěn)。如果入彎過(guò)快，然后又踩剎車(chē)，很容易甩尾或側(cè)翻。
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