汽車保養(yǎng)的方法有哪些是過了時的
汽車保養(yǎng)的方法有哪些是過了時的
時代在發(fā)展，汽車也在更新?lián)Q代，有些保養(yǎng)方法在以前被奉為圣典，但是到了如今，可能就過了時了。下面是小編分享的過時了的車輛保養(yǎng)方法，一起來看看吧。
過時了的車輛保養(yǎng)方法
一、盲目拆掉發(fā)動機節(jié)溫器
如果因發(fā)動機溫度高而盲目拆除節(jié)溫器，冷卻液只能進行大循環(huán)，不能調(diào)節(jié)冷卻強度，難以保證發(fā)動機在較適宜的溫度下工作，反而使發(fā)動機經(jīng)常處于低溫狀態(tài)下工作，造成發(fā)動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發(fā)動機節(jié)溫器發(fā)生故障檢修或更換之后，發(fā)動機溫度還高，就應(yīng)檢修冷卻系統(tǒng)的其它部位，不能拆除節(jié)溫器。
二、發(fā)動機溫度怕高不怕低
有些人認為行車時發(fā)動機溫度怕高不怕低。其實，發(fā)動機溫度低時危害性也很大。應(yīng)根據(jù)汽車使用說明書規(guī)定的正常溫度行車，才能保證發(fā)動機的使用壽命。
三、水泵風(fēng)扇皮帶越緊越好
皮帶越緊并非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導(dǎo)致發(fā)電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發(fā)動機風(fēng)扇皮帶的松緊度應(yīng)符合技術(shù)要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。
四、發(fā)動機用怠速升溫
用怠速升溫時，由于轉(zhuǎn)速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓 入各潤滑表面，油壓也低，使發(fā)動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態(tài)下工作;燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油(混合氣)竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油 膜，也會加速機件的磨損。所以，發(fā)動機起動數(shù)鈔后，應(yīng)用快怠速升溫(在現(xiàn)代轎車上專設(shè)有快怠速裝置，機溫升高后，會自動調(diào)節(jié)到怠速狀態(tài))，改善發(fā)動機的潤 滑條件。
五、用噴燈烘烤油底
冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發(fā)生化學(xué)變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結(jié)、油底變形，容易引起火災(zāi)。最好的做法是根據(jù)當(dāng)?shù)囟镜淖畹蜌鉁剡x用相適應(yīng)的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設(shè)施的車庫內(nèi)。
六、輪胎氣壓寧高勿低
有些人喜歡把輪胎氣壓充得較高，認為這樣既可超載又可節(jié)油。這是不正確的。輪胎氣壓過高，會使輪胎接地面減小，磨損加重，而且還容易爆胎。輪胎氣壓過高，使輪胎的附著系數(shù)減小，降低剎車時的制動效果，增大測滑量(尤其是在雨雪路面上)，對行車安全造成較大的危害。輪胎氣壓過低也不好，會造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。應(yīng)按輪胎上標(biāo)明的標(biāo)準(zhǔn)氣壓充氣，充氣量一般在標(biāo)準(zhǔn)氣壓的±5%較為適宜。
七、發(fā)動機加機油寧多勿少
發(fā)動機在加機油時不可多加，也不能少加。機油加多了會增加曲軸連桿機構(gòu)的轉(zhuǎn)動阻力，又會使飛濺到氣缸壁上的機油增多，造成燃燒室積碳增加，降低發(fā)動機功率，增加磨損，影響排放。應(yīng)按照機油檢測尺的刻線加油，以最多不得超過上刻線，最少不得低于下刻線為宜。
八、裝用自動變速箱和三元催化置換器的汽車用推拖法啟動
裝用自動變速箱和三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車因故障或蓄電池缺電不能啟動時，采用人推或用其它車輛拖動的方法啟動，是非常錯誤的。因為采用上述方法是不能把動力傳遞到發(fā)動機上的，不僅啟動不了發(fā)動機，反而會損壞三元催化轉(zhuǎn)換器。解決的方法是排除故障，更換蓄電池或充電后再啟動。
九、緊固螺栓寧緊勿松
汽車各部位的螺栓，根據(jù)直徑、螺距及用途，其扭矩大小均有相應(yīng)規(guī)定，達不到規(guī)定扭矩螺栓會松脫，固然不好，但盲目增大扭矩會造成被緊固的零部件變形，并會使螺桿伸長，螺紋變形甚至斷裂。
汽車保養(yǎng)禁忌有哪些
1、不同品牌的冷卻液不要混合使用
誰都知道發(fā)動機冷卻液不足時應(yīng)及時添加，但你是否把不同品牌的冷卻液溫在一起使用了呢?如果是，勸你還是趁早把冷卻液放掉，重新添加同一品牌的冷卻液。因為不同品牌的冷卻液其化學(xué)性能可能相差懸殊，比如對黑色金屬有效的防腐劑，卻常常對鋁制品有腐蝕作用;而適用于鋁臺金的防腐劑則對鐵合金有害。由于不同品牌的冷卻液所用的防腐劑不同，所以不能混合使用。
2、不要象輪胎螺栓螺母涂油
在車輪維修中，少數(shù)私家車主為了防止車輪上螺栓螺母生銹，安裝時別出心裁地將螺栓螺母都涂上潤滑油，殊不知這種做法不僅錯誤，而且給行車安全帶來一定的隱患。螺栓和螺母擰緊后，相互間具有自鎖的特性。而涂上潤滑油后，二者之間的自鎖系數(shù)變小、自鎖性能下降。在汽車高速行駛時，螺栓螺母很容易松動乃至脫落，從而引發(fā)行車事故。
3、不要用水沖洗車身內(nèi)部
夏天到了，常見私家車主們一邊用水沖洗車身，一邊用抹布擦拭，在此要提醒私家車主的是：車身內(nèi)部最好不要用水直接沖洗。因為駕駛室內(nèi)地板膠墊的下面可不是“一馬平川”，結(jié)構(gòu)上的需要使駕駛室地板膠墊下面的凹槽、通孔非常多。用水沖洗后，要么沉積在凹槽內(nèi)不易干燥，要么從通孔處流到變速箱等部件上產(chǎn)生銹蝕。尤其是密封性能較好的轎車更不能用水直接沖洗車身內(nèi)部。正確的方法是用濕抹布擦拭，但要避免積水。
4、電噴車啟動時不要踩油門
啟動發(fā)動機前踩幾腳油門，是許多駕駛員的習(xí)慣，尤其是在冬季冷車啟動時。但這種啟動方法卻不適用于電噴轎車。裝有電控噴油裝置的發(fā)動機與普通化油器式發(fā)動機不同，它的噴油控制裝置能根據(jù)發(fā)動機的溫度、工況自動調(diào)整供油量，使發(fā)動機順利啟動，即在冷車啟動時，噴油控制裝置能自 動增加供油量。所以，電噴轎車發(fā)動機啟動時，沒有必要踩油門，更不要在啟動前連續(xù)急踩，否則反而使發(fā)動機啟動不良。
幾種錯誤的汽車養(yǎng)護法
烈日下洗車──傷車漆
很多私家車主喜歡在烈日下洗車，認為這樣洗后很快就能將車身上的水曬干。實則錯矣，在烈日下洗車水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產(chǎn)生局部高溫現(xiàn) 象，時間久了，車漆便會失去光澤。若是在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。所以，洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行，如果無法保證，則最好選在陰天 或是晴天的早晨、傍晚時分進行。
洗車像洗澡──害空調(diào)
夏季氣溫升高，灰塵加大，車身容易臟，車主洗車的頻率也開始上升，很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣弄得徹徹底底。但這里要注意的是，一定要保持汽車空調(diào)外表的干爽，如果汽車空調(diào)不小心被弄濕，會影響到汽車空調(diào)的壽命。
圓圈方式打蠟──效果差
很多人給車身打蠟都習(xí)慣性地以圓圈方式進行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進行，再按雨水流動的方向上最后一道，這樣才能達到減少車漆表面產(chǎn)生同心圓狀光環(huán)的效果。
機油太多──出故障
當(dāng)發(fā)動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦?xí)驒C油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發(fā)燒瓦軸事故。但是，如果機油太多，發(fā)動機在工作時曲 軸柄、連桿大端會產(chǎn)生劇烈的攪動，不僅增加了發(fā)動機內(nèi)部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產(chǎn)生燒排機油故障。因此，發(fā)動機油底殼中的機油應(yīng)控制 在機油尺的上、下刻線之間為好。
螺栓過緊──永久變形
汽車上用螺栓、螺母聯(lián)接的緊固件很多，應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形;另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，預(yù)緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。
風(fēng)扇皮帶太緊──軸承負荷大
夏季氣溫過高，有的司機認為提高風(fēng)扇皮帶的緊度，可以提高發(fā)動機冷卻效果，因此便一個勁地提高風(fēng)扇皮帶的緊度，造成風(fēng)扇皮帶過緊，殊不知這樣的做法是不 對的。風(fēng)扇皮帶應(yīng)該保持松緊適當(dāng)，因為過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。
進口輪胎──不適用
有些人買輪胎特別喜歡強調(diào)“進口”。國外推的新款輪胎對國內(nèi)的用戶來說有一個最致命的缺陷就是不適用。歐洲平整的路面與北京二環(huán)、三環(huán)的路況有較大區(qū) 別，適合歐洲路況的輪胎在北京就難有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面顯然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎側(cè)起包在所難免。一些 國外品牌的輪胎在國內(nèi)合資生產(chǎn)后，都根據(jù)國內(nèi)道路狀況在輪胎側(cè)面增加了一層簾子布，從而大大增強了胎側(cè)的抗沖擊力，合資生產(chǎn)的輪胎從性能上講完全能夠替代 進口貨。
新蓄電池不充電──縮短壽命
蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短;若直接充電，也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用。
車內(nèi)設(shè)備隨意加──影響行車安全
私人轎車是車主移動的家，追求乘用舒適和豪華無可厚非，但一些車主自己動手在車內(nèi)加裝各種設(shè)備，這種改裝，如果處理不妥當(dāng)，往往對汽車性能及操縱的方便帶來不利影響，易留下后遺癥或影響行車安全。?
冷卻水溫度太低──磨損發(fā)動機
夏季天氣炎熱，有的司機為了防止發(fā)動機溫度過高，一味要求冷卻水溫越低越好.
汽車發(fā)動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發(fā)動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度 為40─50攝氏度時，發(fā)動機磨損增加60%─80%，功率降低25%，油耗增多8%─10%。因此，發(fā)動機冷卻水的溫度并非越低越好，一般應(yīng)控制在 80─90攝氏度之間。
水箱“開鍋”速加水──氣缸開裂
夏季天氣熱，有的司機一看見水箱出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象，就擔(dān)心發(fā)動機溫度再升高，立即熄火加水。這種做法是錯誤的，它極可能造成氣缸蓋因為突然受冷而出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。
如果碰見水箱“開鍋”，一般正確的方法是：立即停車，讓發(fā)動機保持怠速空轉(zhuǎn)繼續(xù)散熱;同時打開發(fā)動機罩，提高散熱速度。待冷卻水溫度降低后，再將發(fā)動機熄火。此時如果冷卻水?dāng)?shù)量不足時，應(yīng)緩緩添加，以防氣缸蓋因驟然受冷而出現(xiàn)開裂。
長期不用車或短途用車──機件受損
有的人雖然成為了有車族，但平時“不舍得”開車，只有放假時才開車出去玩，其實這樣的用車方式是很傷車的。引擎與變速箱等傳動機件表面會因常處于與空氣 直接接觸的狀態(tài)而生銹，電瓶也會因為長期的自然放電影響到使用壽命。最好的方法是每隔幾天就跑一次車，跑個三四十分鐘。另外，總是短途用車也會傷車，車隨 時在動但都開不遠，是傷車的重要原因。
車上機件在發(fā)動機啟動至穩(wěn)定階段之間磨損最嚴(yán)重，發(fā)動一次車電瓶所消耗的電力也大約要行駛20分鐘才能補足，這樣的用車習(xí)慣很容易使車子提早出毛病。
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