WRC夏季的拉力賽已經悄悄開始了，主力車手全部是西方洋人，主力賽車倒是有很多是東方陣營的，韓國現(xiàn)代和日本豐田都去了。本田最近很忙沒空，森林和斯巴魯不care。

　　拉力賽和越野賽車，一般都不會使用全包裹的頭盔。夏天車上沒空調，在戴個F1頭盔，那不是找死?？照{是不可能有的，這輩子是不可能有空調的!

　　方向盤和其它操作單元現(xiàn)在電子化程度有所提高。韓寒以前在國內開大眾拉力賽車，那可是純純機械的味道。但無論有沒有電子化，方向盤都不會有助力的，請安心上路。

　　WRC的拉力賽，一般從小鎮(zhèn)出發(fā)(墨西哥風情那種)，然后翻山越嶺開到下一個小鎮(zhèn)上，然后開很多個小鎮(zhèn)，計算到小鎮(zhèn)間的用時。

　　歐洲和南美洲有這樣的文化和氛圍，如果在國內開，估計很容易被好奇群眾打斷比賽。

　　有些車手白天迷路了，要開到半夜三更材可以到達駐扎的小鎮(zhèn)，所以車頭大燈越多越好。現(xiàn)代i20這個燈，在國內算違法改裝吧!

　　車輛全方位都進行了強化改裝!畢竟用一臺福特嘉年華去跑荒野，不把底盤加快金屬板，誰能放心得下。

　　輪胎主要提供商是法國的米其林(不是5星餐廳)，因為賽事背后是法國人主導，不過也沒有達到像倍耐力壟斷F1輪胎的地步!

　　車輛的進氣是在機頭蓋上面，所以涉水能力非常強悍。前面寫著i20的進氣格柵，只是用來給散熱片散熱的，進水也沒關系，不過可能會冒出水蒸氣!

　　可以看到福特賽車的底盤已經封死了，這個些沙石誰都別想上，而且懸架的支撐桿也明顯變多、變粗壯。

　　德國大眾經歷過很多事件門之后，現(xiàn)在也不玩了，派出小弟斯柯達打醬油!車型是國內的上海大眾斯柯達晶銳，不是很貴，普普通通兩廂車飛度那種。

　　豐田使用的是RAV4前面的雅力士，這個廣汽豐田引進國內生產過，車是好車，但是沒人買，空間太小價格太貴(以中國目前的收入水平)!

　　拉力賽一般為了靈活性，都會選擇一些小巧的車型改裝比賽!太大只漂移也不好控制，雖然如此但通過小鎮(zhèn)街道的時候撞掉保險柜和車燈的大神依然比比皆是。