天宮二號與神舟十一號對接時間(2)
■神舟十一號19日對接天宮二號 航天員狀態(tài)良好
昨天上午7點30分，搭載神舟十一號載人飛船的長征二號F遙十一運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射，約575秒后，神舟十一號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，順利將景海鵬、陳冬兩名航天員送入太空，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。
中共中央政治局、國務(wù)院，中共中央政治局、中央書記處書記劉云山在北京觀看飛船發(fā)射實況。
神舟十一號成功發(fā)射賀電
飛船發(fā)射成功致電祝賀
“欣聞神舟十一號載人飛船發(fā)射成功，我謹向全體參研參試人員和航天員們表示熱烈的祝賀和誠摯的問候!
天宮二號和神舟十一號載人飛行任務(wù)，將首次實現(xiàn)我國航天員中期在軌駐留，開展一批體現(xiàn)國際科學前沿
和高新技術(shù)發(fā)展方向的空間科學與應(yīng)用任務(wù)，標志著我國載人航天工程取得了新的重大進展。
太空探索永無止境，航天攻關(guān)任重道遠。希望同志們大力弘揚載人航天精神，精心做好后續(xù)各項工作，確保實現(xiàn)既定任務(wù)目標，不斷開創(chuàng)載人航天事業(yè)發(fā)展新局面，使中國人探索太空的腳步邁得更大更遠，為建設(shè)航天強國作出新的貢獻?！?/p>
神舟十一號成功發(fā)射現(xiàn)場目擊
5分鐘精確算參數(shù)確定進入預定軌道
10月17日7時，神舟十一號飛船發(fā)射進入30分鐘準備。透過北京航天飛行控制中心飛控大廳的巨幅液晶屏可以看到，搭載景海鵬、陳冬兩名航天員的神舟十一號飛船整裝待發(fā)。
作為我國載人航天和深空探測的飛控神經(jīng)中樞，北京航天飛行控制中心即將開啟飛天路上新的傳奇：牽引神舟十一號與天宮二號進行空間交會對接，形成組合體飛行30天，而這也將是我國迄今為止時間最長的一次載人飛行。
“5分鐘準備!”大廳擴音器里，傳來酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心零號指揮員的聲音。兩名航天員再次檢查調(diào)整束縛帶，關(guān)閉面窗，鎮(zhèn)定地等待飛天時刻的到來。
“1分鐘準備!”
“10、9、8……點火!起飛!”7時30分，長征火箭托舉著神舟十一號飛船騰空而起，直指蒼穹，踏上與天宮二號相會的浪漫之旅。
“火箭飛行正常!”“跟蹤正常!”
“遙測信號正常!”
……
來自各測控網(wǎng)點的數(shù)據(jù)源源不斷地匯聚到中心。各種數(shù)據(jù)、曲線不斷閃爍，北京時間、任務(wù)時間、飛行時間不斷跳躍。
載人航天，人命關(guān)天。飛船飛行的每一秒都關(guān)系到航天員的生命安危。
中心神舟十一號總體主任設(shè)計師胡國林形容自己是坐在“火山口”執(zhí)行任務(wù)。此刻，他正在嚴密監(jiān)視著飛船和航天員的各項指標狀態(tài)。
“逃逸塔分離!”——這意味著火箭和飛船越過了最為危險的上升段前兩分鐘。胡國林終于松了一口氣。為了這短短的時間，他們應(yīng)急救生方案就做了幾十個，目的只有一個：確保航天員的絕對安全。
“助推器分離”“整流罩分離”……伴隨著一連串熟悉的口令，火箭飛出大氣層。
很快，飛船迎來屬于它的重要時刻——船箭成功分離。
透過飛控大廳的液晶顯示屏可以看到，神舟十一號美麗的身影獨自遨游在深藍色太空。
此刻，任務(wù)“接力棒”從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心交到了北京航天飛行控制中心手中，他們將繼續(xù)為航天員保駕護航。
船箭分離后的第14秒，上行控制崗位的工程師費江濤向神舟十一號飛船發(fā)送了第一條入軌指令。從他指尖發(fā)出的每一條指令，關(guān)系著飛船的每一次姿態(tài)調(diào)整、每一次變軌，也將引領(lǐng)著飛船的九天赴約之旅。
“帆板展開正常!”費江濤發(fā)出的指令得到了響應(yīng)——神舟十一號飛船張開藍色的“翅膀”，吮吸著太陽的能量。
與此同時，軌道室工程師張宇正帶領(lǐng)同事們與時間賽跑。他們要在5分鐘內(nèi)精確計算出飛船的初始軌道參數(shù)。而這組參數(shù)，也將是判斷飛船是否發(fā)射成功的唯一依據(jù)。
很快，張宇給出了答案。
“神舟十一號飛船進入預定軌道?！?/p>
飛控大廳里掌聲響起。
神舟十一號飛行進展
需要5次導引控制首次實施已獲成功
記者從北京航天飛行控制中心獲悉，17日中午12點56分，在中心科技人員精確控制下，神舟十一號飛船成功實施第一次遠距離導引控制，抬高了近地點高度。截至目前，神舟十一號飛船工況正常，航天員狀態(tài)良好。
據(jù)北京航天飛行控制中心副總工程師孫軍介紹，為牽引飛船追趕萬里之外的天宮二號，中心需要對飛船進行5次遠距離導引控制。首先，中心要抬高飛船的近地點高度，之后對軌道面進行修正，然后再
抬高遠地點高度，最后還要進行軌道圓化和組合體修正。經(jīng)過5次遠距離導引控制之后，飛船將到達天宮二號后下方52公里左右的位置，兩個航天器建立空空通信，轉(zhuǎn)入到自主控制段。
與前幾次交會對接任務(wù)不同，此次交會對接軌道和返回軌道高度比之前增加了50公里，將首次考核驗證空間站階段的交會對接和載人飛船返回技術(shù)，還將首次考核航天員中期駐留能力。為此，中心科技人員調(diào)整了對飛船的控制策略。
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