余旭犧牲地點(diǎn)訓(xùn)練經(jīng)歷

　　12日，空軍八一飛行表演隊(duì)中隊(duì)長余旭在飛行訓(xùn)練中不幸犧牲。余旭代號“金孔雀”，是我國首位殲-10戰(zhàn)斗機(jī)女飛行員，也是全國僅有的幾名具備表演機(jī)飛行資格的女飛行員之一。

　　有消息稱，余旭在訓(xùn)練雙機(jī)翻滾中遇到事故，跳傘時(shí)撞到僚機(jī)副翼，血灑藍(lán)天。中國航空報(bào)航空專家張寶鑫向科技日報(bào)記者表示，編隊(duì)飛行時(shí)飛機(jī)距離很近，也有高度差，存在出現(xiàn)這種事故的可能。這與人為操作無關(guān)，而取決于飛機(jī)相對位置以及彈射拋線。

　　“通?？紤]的都是單機(jī)飛行時(shí)的脫離，沒有考慮過在密集編隊(duì)情況下彈射，其他編隊(duì)機(jī)是否會對彈射曲線造成干擾，從而導(dǎo)致二次傷害的問題。”張寶鑫說。他認(rèn)為，如果余旭的犧牲真是因?yàn)槊芗庩?duì)造成彈射救生失敗，應(yīng)在今后彈射座椅的設(shè)計(jì)中增加相關(guān)考量，比如怎樣調(diào)整彈射的姿態(tài)、角度等。

　　彈射跳傘是飛行員遇到緊急情況時(shí)最后的逃生手段。張寶鑫介紹，目前國際上的主流裝備是第三代彈射座椅，安全飛行包線較大，原則上可以做到“零高度、零速度”彈射，能挽救大部分飛行員的生命安全。然而彈射跳傘絕非萬無一失，其成功率會受到多種因素影響。

　　首先，飛行員坐在座艙里，頭頂有座艙蓋，彈射的方式包括拋蓋彈射和穿蓋彈射。前者如果出現(xiàn)拋蓋不及時(shí)，或拋蓋角度不妥現(xiàn)象，有可能對飛行員造成二次傷害;穿蓋彈射時(shí)，要對座艙蓋進(jìn)行破碎，其過程也有可能使飛行員受傷。

　　同時(shí)張寶鑫表示，飛機(jī)的速度越快，對飛行員造成的傷害越大。“突然被彈出艙外，遇到迎面而來的強(qiáng)大氣流，對飛行員來說如同撞墻。”他說。

　　此外，飛機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，不可能保證處于平飛狀態(tài)。如果是側(cè)飛、倒飛姿態(tài)，都會對彈射跳傘的成功率帶來影響。

　　今年4月27日，我國海軍某艦載航空兵部隊(duì)一級飛行員張超操縱飛機(jī)著陸后，機(jī)頭突然大幅上仰。張超推桿無效后選擇彈射跳傘，但由于距離地面太近，降落傘沒有張開，張超墜地受重傷，經(jīng)搶救無效犧牲。張寶鑫說，飛行高度也是彈射跳傘的重要因素。目前的彈射裝置采用二級火箭，二次點(diǎn)火、拋掉座椅等步驟都需要時(shí)間。如果飛機(jī)具備一定高度，比如幾百米以上，留給飛行員的反應(yīng)時(shí)間會相對充裕，也便于飛行員調(diào)整飛機(jī)姿態(tài);反之則風(fēng)險(xiǎn)更大。

　　除了彈射過程，降落傘開傘也存在風(fēng)險(xiǎn)。張寶鑫說，降落傘開傘需要一定的高度和氣流條件，條件不符合可能導(dǎo)致開傘失敗。如果飛機(jī)故障讓傘包受損，也會使降落傘無法正常打開。

　　殲10女飛行員事故原因/戰(zhàn)斗機(jī)女飛行員余旭犧牲原因

　　2014年11月11日，珠海航展開幕首日。一名女孩一身戎裝，手提一只白色袋子，邊走邊盯著手機(jī)看，紅色的手機(jī)殼，陽光下亮得耀眼。一名中年婦女走了過來，邀請女孩合影，女孩很爽快，把手袋遞給同伴，伸手捋了捋利落的短發(fā)，笑得一臉燦爛。女孩叫余旭，中國第一批女殲擊機(jī)飛行員，熱愛跳舞和藍(lán)天的“金孔雀”。

　　據(jù)北京科技報(bào)等多家媒體報(bào)道，兩年之后的11月12日，八一表演隊(duì)2架殲10進(jìn)行飛行訓(xùn)練。2架飛機(jī)在練習(xí)“雙機(jī)滾轉(zhuǎn)”項(xiàng)目時(shí)相撞，其中1架殲10雙座型表演機(jī)墜毀在河北省玉田縣陳家鋪鎮(zhèn)大楊浦村西南。前艙飛行員成功跳傘，后艙的女飛行員余旭彈射時(shí)“撞上僚機(jī)副翼，不幸以身殉職”。

　　“金孔雀”，血灑藍(lán)天。

　　“在刀尖上跳舞”的“金孔雀”

　　一起訓(xùn)練，一起跳傘，一起拉練，一起吃飯……在大學(xué)同期好友王琦(化名)的印象里，余旭仍是十一年前初相識的模樣：“她愛笑，又活潑，典型的川妹子性格。”

　　王琦記得，剛?cè)胄r(shí)，余旭說起普通話時(shí)，常分不清平舌音和卷舌音，但卻大大咧咧地不在乎別人指出來。2005年，在空軍航空大學(xué)的中秋晚會上，一改平日里的外向，余旭以一支柔美的孔雀舞驚艷全場，“那支舞，許多同期戰(zhàn)友都印象深刻”。

　　從那以后，“金孔雀”的外號伴隨著余旭的大學(xué)生涯，直至她成為首位駕駛殲10的女飛行員，“金孔雀”便成為她響亮的代號。

　　這是“金孔雀”余旭飛行事業(yè)的第8年，在外人看來，余旭的軍旅生涯似乎順風(fēng)順?biāo)?005年抱著“試一試”的心態(tài)，通過“招飛”選拔進(jìn)入空軍航空大學(xué)，2009年，大學(xué)畢業(yè)僅僅5天，余旭和同期戰(zhàn)友就進(jìn)駐某機(jī)場，開始準(zhǔn)備國慶60周年大閱兵。后來，又順利成為首位駕駛殲10的女飛行員，并入選空軍八一飛行表演隊(duì)。

　　但光環(huán)背后，是“金孔雀”長久地堅(jiān)持和付出。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，特技飛行表演被世界公認(rèn)為是“在刀尖上跳舞”。余旭所在的八一飛行表演隊(duì)，一般表演時(shí)間在28分鐘，其間通常要展示24個(gè)動作。以招牌“魔鬼編隊(duì)”開場，其間穿插“雙機(jī)對飛”、“五機(jī)水平向上開花”、“小半徑轉(zhuǎn)圈”、“六機(jī)分組開花”、“雙機(jī)繞軸滾轉(zhuǎn)”、“四機(jī)同步翻滾”等高難動作。

　　每一場表演，地面上的觀眾看得酣暢淋漓，但越好看的動作，蘊(yùn)涵的風(fēng)險(xiǎn)也就越高。

　　整套動作飛下來有多累?據(jù)北京科技報(bào)報(bào)道，曾擔(dān)任八一飛行表演隊(duì)參謀長的郭福勇曾說：單單以飛“雙機(jī)繞軸滾轉(zhuǎn)”這個(gè)動作的6號機(jī)為例，飛行員整套動作下來，相當(dāng)于在28分鐘里搬了11噸的東西，每分鐘搬近800斤，“對飛行員的身體素質(zhì)要求很高”。 但訓(xùn)練場上不分男女?？哲姲艘伙w行表演隊(duì)隊(duì)長曹振忠曾介紹，在訓(xùn)練難度上，對女飛行員來說，主要對下肢力量以及耐力進(jìn)行培訓(xùn)，但相比于男飛行員來說，“難度是不降的，需要培養(yǎng)的安全意識也一樣”。比較之下，唯一不同的可能在于訓(xùn)練強(qiáng)度上，“比如男隊(duì)員一天飛5個(gè)起落，女隊(duì)員一天可能就飛3個(gè)或4個(gè)”。

　　訓(xùn)練時(shí)，偶爾會趕上生理周期，余旭和姐妹們通常吃止疼片忍著身體不適參加，“飛特技”因?yàn)閯幼鞣却?、飛行時(shí)間長、精神高度緊張，她和其他姐妹還曾出現(xiàn)頭疼的情況。但這些，余旭鮮少對外提及。“鮮花和掌聲是需要實(shí)力的，而不是只是給你這么一個(gè)稱號。”她曾在接受采訪時(shí)留下這樣一句話。

　　公開報(bào)道顯示，截至2012年，世界上共有16個(gè)國家的軍隊(duì)擁有女飛行員。其中，美國、英國、德國、西班牙、以色列、巴基斯坦等國已培養(yǎng)出戰(zhàn)斗機(jī)女飛行員。2005年，為追趕世界空軍發(fā)展步伐，經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，空軍首次招收殲擊機(jī)女飛行學(xué)員。

　　但即使在國際上，也罕有女飛行員參與高強(qiáng)度的特技飛行，中國航空專家王亞男在接受媒體采訪時(shí)曾表示，中國女飛行員參與特技飛行，是走了一條其他國家還沒有成功走過的道路，從訓(xùn)練方法到科學(xué)數(shù)據(jù)積累都沒有國外的成熟經(jīng)驗(yàn)可以參考。

　　余旭和她的姐妹們，正是這條從未有過“腳印”的道路上，踽踽獨(dú)行的“探路人”。

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