阿里順豐互相拉黑的原因
阿里順豐互相拉黑的原因是什么?阿里順豐互相拉黑網(wǎng)購物流會受影響嗎?快遞公司們到底在爭什么?下面由學(xué)習(xí)啦小編詳細(xì)為大家說明。
阿里順豐互相拉黑的原因
6月1日凌晨，順豐突然宣布關(guān)閉對菜鳥的數(shù)據(jù)接口。截至中午，順豐已經(jīng)停止給所有淘寶平臺上的包裹回傳物流信息。
14:30左右，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在起官方微博上發(fā)表聲明，對此感到很突然，正在與順豐緊急溝通。
菜鳥在聲明中表示：
5月31日晚上6點(diǎn)，菜鳥接到順豐發(fā)出的數(shù)據(jù)接口暫停告知。6月1日凌晨，順豐就關(guān)閉了自提柜的數(shù)據(jù)信息回傳。6月1日中午，順豐又進(jìn)一步關(guān)閉了整個(gè)淘寶平臺物流信息的回傳。這導(dǎo)致了部分商家和消費(fèi)者的信息混亂，可能會造成商家和消費(fèi)者的重大損失。事情發(fā)生得很突然，我們正在跟順豐進(jìn)行更進(jìn)一步溝通。
順豐暫停數(shù)據(jù)接口后，商家無法確定買家是否已經(jīng)收貨，買家也不能跟蹤商品的實(shí)時(shí)信息。菜鳥建議，在此期間，商家暫時(shí)改用其他快遞公司發(fā)貨。
此事發(fā)生前，為保護(hù)消費(fèi)者隱私、電話信息安全，菜鳥根據(jù)安全團(tuán)隊(duì)的建議正在對全網(wǎng)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行信息安全升級，加強(qiáng)對海淘、快遞柜等物流數(shù)據(jù)的多重交叉驗(yàn)證，但順豐及豐巢等出于各種原因并不配合。
但是，今天下午6點(diǎn)多，順豐對這一事件給出了另一個(gè)版本的解釋：不是順豐關(guān)閉菜鳥數(shù)據(jù)接口，而是阿里系平臺封殺了順豐。
此外，據(jù)北京商報(bào)、封面新聞、新浪財(cái)經(jīng)等多家媒體報(bào)道，順豐表示，旗下的豐巢在2016年跟菜鳥開始合作。內(nèi)容包括：菜鳥提供消費(fèi)者手機(jī)號信息給豐巢。豐巢反饋快遞出入柜信息，豐巢網(wǎng)點(diǎn)推送等相關(guān)快遞柜物流信息給菜鳥。在2017年3～4月續(xù)約的過程中，菜鳥提出：所有快遞柜信息的觸發(fā)必須通過菜鳥裹裹，取件碼信息無條件給到菜鳥，豐巢需要返回所有包裹信息給菜鳥(包括非淘系訂單)。豐巢難以接受以上合作條款。
另據(jù)北京商報(bào)報(bào)道稱，菜鳥之所以封殺順豐，背后的原因是阿里方面一直希望順豐從騰訊云切換至阿里云。
阿里順豐互相拉黑網(wǎng)購物流會受影響嗎
據(jù)了解，5月31日晚，菜鳥就接到順豐發(fā)出的數(shù)據(jù)接口暫停告知。6月1日凌晨，順豐關(guān)閉自提柜的數(shù)據(jù)信息回傳。6月1日中午，順豐又進(jìn)一步關(guān)閉整個(gè)淘寶平臺物流信息回傳。順豐暫停數(shù)據(jù)接口后，淘寶上順豐包裹的物流詳情無法正?；貍?，商家無法確定買家是否已經(jīng)收貨，買家也不能跟蹤商品的實(shí)時(shí)信息。
“這是集團(tuán)層面的決策，我們服務(wù)水平和質(zhì)量不會改變，消費(fèi)者或商家在淘寶平臺無法追蹤順豐包裹信息，但可通過順豐平臺追蹤。”順豐一位工作人員告訴記者，“針對服務(wù)質(zhì)量問題，順豐為商家及消費(fèi)者服務(wù)的質(zhì)量不會有任何變化。”
根據(jù)菜鳥發(fā)布的聲明，此事發(fā)生前，為保護(hù)消費(fèi)者隱私、電話信息安全，菜鳥根據(jù)安全團(tuán)隊(duì)的建議正在對全網(wǎng)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行信息安全升級。將加強(qiáng)對海淘、快遞柜等物流數(shù)據(jù)的多重交叉驗(yàn)證，但順豐及豐巢等出于各種原因并不配合。目前菜鳥仍就此事與順豐溝通。
6月1日晚順豐方面給予官方回應(yīng)，順豐方面表示，目前，客戶可從順豐官方渠道(微信、APP、官方網(wǎng)站等)及其他第三方信息查詢平臺查詢物流信息。阿里系平臺已將順豐從物流選項(xiàng)中剔除，菜鳥同時(shí)封殺第三方平臺接口，已對商家發(fā)貨造成困擾。
此外，回應(yīng)中還表示，菜鳥5月要求順豐提供與其無關(guān)的客戶隱私數(shù)據(jù)，此類信息隸屬于客戶，順豐拒絕這一不合理要求，菜鳥隨后單方面于6月1日0點(diǎn)切斷豐巢信息接口。這也是導(dǎo)致順豐關(guān)閉自提柜數(shù)據(jù)信息回傳以及關(guān)閉整個(gè)淘寶平臺物流信息回傳的主要原因。
快遞公司們到底在爭什么
目前中國的快遞市場競爭激烈，幾家大公司大致可以分為3個(gè)陣營：順豐，京東物流和菜鳥網(wǎng)絡(luò)。
其中，京東的模式是“自己玩”。此前，產(chǎn)業(yè)時(shí)評人張書樂在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，京東物流就是一個(gè)以服務(wù)京東商城上的自營，輻射入駐商家的物流配送和倉儲體系，等于是形成一個(gè)購物、倉配、快遞和售后的閉環(huán)體驗(yàn)。
相比之下，菜鳥的理念就是“一起玩”。菜鳥憑借淘寶天貓龐大的電商平臺，吸引了很多家快遞公司合作。成立于2013年5月的菜鳥網(wǎng)絡(luò)是由阿里巴巴集團(tuán)與順豐集團(tuán)、三通一達(dá)(申通、圓通、中通、韻達(dá))等共同組建，不過順豐與三通一達(dá)僅各出資5000萬，分別占股1%。
張書樂說：“(菜鳥)其實(shí)就是一個(gè)整合平臺，整合多個(gè)快遞公司的資源，形成一個(gè)物流數(shù)據(jù)平臺。目的一方面是為阿里電商平臺提供更為優(yōu)化的物流配送服務(wù)體驗(yàn)，其實(shí)也是阿里電商產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，并非簡單的因?yàn)橹皇钦腺Y源，而變成一個(gè)購買社會化服務(wù)的’外掛’。”
張書樂認(rèn)為，菜鳥的最大優(yōu)勢就是通過同盟軍的方式來快速完成覆蓋，成本極低，靈活性大。但同時(shí)，由于“入伙”的快遞公司只是一個(gè)相對松散的聯(lián)盟，因此在管控能力上，則弱了許多。
此前，菜鳥和京東競爭早已擺在了臺面上，2016年7月，劉強(qiáng)東在央視《對話》節(jié)目中直言，菜鳥物流就是在為幾家物流公司搭建系統(tǒng)，說得好聽是提升這幾家快遞公司效率;說得難聽點(diǎn)，最后你等著瞧，這幾家公司的大部分利潤都是被菜鳥物流給吸走。
接著劉強(qiáng)東還說到，這些加入菜鳥聯(lián)盟的快遞都心知肚明，只不過是被“套牢”了而已。劉強(qiáng)東原話為：
其實(shí)他們都知道，只是現(xiàn)在已經(jīng)沒有能力離開了。因?yàn)槟悴贿@么做，就會被它踢走了，50%的業(yè)務(wù)就沒有了。所以你的命根子已被抓在手里。
但是，劉強(qiáng)東還說，只有一個(gè)例外，那就是順豐。
雖然順豐和菜鳥有合作，但同時(shí)又在搭建自己的快遞體系。2015年5月，順豐聯(lián)手中通、申通、韻達(dá)和普洛斯一起投資5億成立“豐巢科技”來和菜鳥展開直接競爭。據(jù)此前21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，豐巢的商業(yè)模式是由豐巢科技與合作伙伴共同投資建設(shè)豐巢快遞柜，是為物業(yè)公司、社區(qū)業(yè)主及快遞公司、行業(yè)用戶、電商企業(yè)打造的智能快遞管理終端。用戶通過短信密碼、二維碼取件，系統(tǒng)還能提供寄件功能。此外，公司還通過廣告、快遞業(yè)務(wù)分成、電商使用傭金等來實(shí)現(xiàn)盈利。
其實(shí)早在2013年12月，中通、申通、圓通和韻達(dá)就聯(lián)合成立了蜂網(wǎng)投資有限公司，每家各出資5000萬元人民幣，分別占股25%。每經(jīng)小編在企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)上發(fā)現(xiàn)，2014年，順豐也加入了蜂網(wǎng)，同樣出資5000萬元。董事長由圓通速遞董事長喻渭蛟擔(dān)任;董事由申通快遞董事長陳德軍、韻達(dá)快遞董事長聶騰云、中通快遞董事長賴海松組成。
中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇向北京商報(bào)記者表示，菜鳥主要是針對普通消費(fèi)者，而蜂網(wǎng)則是將快遞企業(yè)聯(lián)合起來，形成規(guī)模效應(yīng)，集中采購車輛、設(shè)備等，以降低運(yùn)營成本。徐勇指出，“三通一達(dá)”在業(yè)務(wù)上存在競爭關(guān)系，但在采購設(shè)備等方面并不存在競爭，聯(lián)合后可以大幅度降低成本，同時(shí)方便供應(yīng)商為快遞企業(yè)提供定制化服務(wù)。
此外，順豐還在海外擴(kuò)張合作，就在今年5月26日，順豐控股與UPS宣布將在香港成立合資公司，助力雙方共同開發(fā)和提供國際物流產(chǎn)品。本次所設(shè)合資企業(yè)將經(jīng)營推廣和開發(fā)聯(lián)合品牌的國際快遞服務(wù)，助力順豐和UPS提供更具競爭力的國際貿(mào)易物流產(chǎn)品，聚焦B2B和B2C客戶的跨境貿(mào)易，拓展全球市場。
可見，除了京東將銷售、倉儲、物流整合為一體之外，順豐、“三通一達(dá)”和菜鳥都在想辦法與其他快遞公司合作。那么，它們在競爭中合作，又通過不同模式競爭，但最終的目的是什么呢?
這個(gè)答案或許馬云在5月22日的“2017全球智慧物流峰會”上已經(jīng)說了。他說，未來物流背后的支撐是數(shù)據(jù)流，真正的物流一定是數(shù)據(jù)的溝通，一定是數(shù)據(jù)化的物流。現(xiàn)在的大公司如果反應(yīng)不迅速就會像恐龍一樣被淘汰滅絕，未來勝出的將會是善于利用數(shù)據(jù)的創(chuàng)新型小公司。
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