2017年國慶節(jié)黃金周汽車會降價嗎
2017年國慶節(jié)黃金周汽車會降價嗎
一般情況下，在每年國慶節(jié)的時候，會有很多的車展，很多店家都會做促銷活動，因而，國慶節(jié)買車相對會優(yōu)惠一些。下面是小編分享的2017國慶節(jié)汽車降價情況，一起來看看吧。
2017國慶節(jié)汽車降價情況
會有優(yōu)惠。因為國慶節(jié)期間4S店會有促銷活動，還會有大型車展。
一般來說，10月附近的車展的確是最優(yōu)惠的，建議最遲11月份內訂車，12月車價很難更低，有時候還會漲。年底有的完成任務了，反而優(yōu)惠少。
趁著這個季節(jié)和假期人流量大的緣故，4s店都會搞促銷活動。在車展上訂車，很容易享受到實惠的價格和贈品(這是行業(yè)慣例)。廠商和經銷商花大力氣搞車展，量是肯定不能少的，所以優(yōu)惠就會很多。此時廠商往往聯(lián)手推出促銷政策，明降的、暗降的，抽大獎的，送自駕游的。
買車便宜的技巧
“團員”價格靠譜：大型車展
車展買車的最大好處是，不用自己單槍匹馬地去跟銷售人員討價還價，一般的車展上，你總是可以找到"志同道合"的人，三五個人組成一團集體去跟銷售人員唇槍舌劍，最后得到的價格也就可想而知了，車商肯定也不會愿意一下子放過幾個訂單，所以，對于他們來說，只要你們這些"團員"真心想買他的車，他能放的價格絕對給你放!更何況，車展上買車，除了可以得到比較靠譜的價格外，一般都還會額外有數(shù)千元的禮包贈送。
巨幅優(yōu)惠必不可少：車型換代時
一款新車型的上市，它的老款車型勢必就將進入到一個降價清庫的階段，巨幅優(yōu)惠是必不可少的，這是也自然是消費者購車的最佳時機!對于那些看重性價比的消費者來說，選擇將眼光對準這些即將換代的老車型身上，往往可以獲得一個比較大的優(yōu)惠。
促銷賣點：節(jié)假日
利用節(jié)假日作為促銷賣點已經被越來越廣泛地運用于現(xiàn)在的車市中，不僅是五一、國慶、元旦、春節(jié)等比較大型的節(jié)假日，"情人節(jié)特惠"、"送圣誕大禮包"、"推元宵節(jié)特惠車"、"女性購車額外送旅游套餐"在某些特定的日子，這樣的特惠也是隨處可見，部分限時限量的特惠價格，更是過了這個村就沒這個店了。所以，如果預期的時間剛好離某個節(jié)日比較接近，那還是比較值得考慮的。
找熟人不如“貨比三家”，“磨經銷商”
“你找熟人，熟人再找經銷商(如果熟人不認識經銷商的話，要再托朋友)，中間增加了一個或多個環(huán)節(jié)，浪費時間不說，你得到的往往是‘一口價’。你想，經銷商和你的朋友說定了價格，你總不能再降價了吧?雖然是同一車型，各家經銷商的經營思路不一樣，廠方給予的政策不一樣，進貨渠道可能也不一樣，因此找熟人買車未必就能拿到最低價，要想省錢倒不如自己多找?guī)准医涗N商打探打探，貨比三家自己心里才會有數(shù)。”一車主談購車經驗時稱。此外，你自己找經銷商沒準還能“磨蹭”些座套、底盤裝甲護板、太陽膜什么的，通過熟人買車恐怕就無法“磨蹭”了。
一年之中買車最好的時間
1、3月-5月
一般來說每年的三月份之后，伴隨著經銷商手里的現(xiàn)車資源開始充足，提車的周期開始縮短，車價也開始出現(xiàn)小幅度的優(yōu)惠;持續(xù)波動到5月份，雖然五一長假已經沒有了，但是“五一車展”的傳統(tǒng)得以保留下來，各廠家也開始在5月左右拿出一定的政策貼補經銷商，一年里第一個新車價格谷底就出現(xiàn)了。
2、8月下旬-10月
之后進入車市淡季，大部分品牌的優(yōu)惠幅度也或大或小的開始縮減，持續(xù)到8月下旬，因為“金九銀十”的到來，大部分品牌在廠家支持下的的大幅優(yōu)惠又開始出現(xiàn)，這一波優(yōu)惠行情會持續(xù)到“十一車展季”結束。
3、11月-12月中旬
進入11月，很多經銷商為了沖量以獲得廠家年終返點，自發(fā)的進行大幅度促銷，甚至出現(xiàn)“不賺錢也賣”“倒貼錢也賣”的情況，這種局面最多會持續(xù)到12月中旬，因為到了12月中，現(xiàn)車基本賣完，該完成計劃的開始坐在家里準備拿錢過年了，還沒有完成計劃的再沖也完成無望了。
買車過程中的常見陷阱
1、過分迷信合資品牌
我國的汽車工業(yè)起步晚，但發(fā)展迅速，經過近20年的高速追趕，現(xiàn)階段部分國產品牌的產品無論工業(yè)設計、制造工藝以及技術水平都達到了一個不錯的高度，特別是在10萬元左右區(qū)間的產品，國產品牌產品與合資品牌產品在品質差不多的情況下有著更高的性價比，而很多小白車主聽信一些所謂“老司機”的說法過分妖魔化合資品牌，最后花了十萬塊買了個合資淘汰拉皮車型最后只能是苦了自己。
2、買車切忌從眾心理
很多人第一次買車，不知道哪個品牌哪款車好，又為了自己買了不后悔，就往往采取從眾的心理來購車，路上什么車多我就買，這樣的結果就為經銷商變相加價或是直接加價提供了溫床。實際上同級別同價位的車型真正的差異并沒有想象中的那么大，所以合理選擇一些非熱門又非冷門的車型也是一個非常不錯的選擇。
3、別被外觀所左右
選車的時一般情況都是外觀、內飾、配置、動力等，而動力是汽車最基本的指標，而配置關系到車輛的使用感受，內飾是你自己看得最多且每天面對的，而外觀是給別人看得最多的一面，所以不要在意別人的看法，外觀在購車中的比重實際不會太高。
4、不要太在意后排空間
有些人買車的時候會著重考慮后排空間的表現(xiàn)，為了更寬大的空間，往往會選擇加長版車型或者向上選擇更高端的車型。但實際的使用中一年也沒有多少次會用到后排，對于一個一般的三口之家，后排空間的使用率都不會太高。
5、安全是個相對論
地球上沒有絕對安全的車，也沒有絕對不安全的車，安全都是一個相對的概念，你不能指望自己開一臺小轎車在100公里/小時與大貨車碰撞的時候還能生還。汽車安全性是建立在安全駕駛的前提下的概念，而更優(yōu)秀的車身設計和更豐富的安全配置所帶來的都是輔助。所以不要糾結日系車的安全系數(shù)低或德系車安全系數(shù)高的問題，看看各國的安全碰撞規(guī)程，日系車的得分其實往往都很高，那是因為歐系車和日系車所采用的安全策略的差異造成的，其實，看似更厚的車皮在關鍵時候并不能給你帶來更加優(yōu)越的安全保護。
6、動力不差就最好
買車的時候很多人會考慮動力怎么怎么樣，實際汽車的動力性就是個無底洞，而跑得再快的車，他也只能遵紀守法跑個120KM/h。如果再快那就是違法行為了，所以你買個超跑80%的動力都是逗你玩兒的。但也不能購買一些小馬拉大車的車型，讓自己在開車的時候感覺力不從心，超車時也會陡增危險系數(shù)。因此買車的時候需要綜合考慮自己的使用情況，合理的追求一定的動力表現(xiàn)即可，沒必要家用車買個小鋼炮來讓家人受罪。
7、渦輪增壓非神器
現(xiàn)在很多人把渦輪增壓吹得神乎其神，殊不知渦輪增壓和自然吸氣只是兩種不同的進氣方式，帶來的是不同的使用體驗。但真正的日常使用并不會帶來太大差異。但如果你一味的追求渦輪增壓車型只會給后續(xù)實用帶來更高的成本，因為渦輪增壓發(fā)動機工況惡劣需要更好的機油，而渦輪本身是有使用壽命的，超過一定期限就必須更換。
8、自動變速箱油耗并不高
這是一個老生常談的問題了，很多女車主在買車的時候往往會首選自動擋車型，但卻被很多朋友告知，自動擋油耗高什么的最后只能被迫選擇手動擋車型，但實際的情況是以前老式的4ATAT自動擋車型的油耗確實比較高。但現(xiàn)在技術的革新之后現(xiàn)在主流的6AT\CVT或者雙離合等自動變速箱的油耗與手動擋車型已經相差無幾了，幾乎是達到了一個水準。
9、多連桿有利也有弊
多連桿后懸掛是現(xiàn)在很多消費者購車時比較注重的一個環(huán)節(jié)，不可否認多連桿后懸掛多余操控和舒適的平衡更加完美，而可控性可調性都更強，但調教同樣優(yōu)秀的非獨立懸掛和獨立懸掛在常規(guī)形式的情況下難以察覺兩者的實際差距，但多連桿結構復雜往往容易導致車內空間侵占更多，維護更麻煩，花費更高等，所以沒有特殊要求的情況下非獨立懸掛也是一個不錯的選擇。
10、額外加配要抵制
很多小白在買車的時候因為各種配置不滿意，往往想讓4S店額外加裝，或者因為某款車型銷量很好，經銷商以提車為由強行加裝某些配置，這種額外的加裝往往會通過破壞原廠車輛的結構或者進行一些拆裝才能完成，而這些行為一般或多或少都會造成車輛的零件的磨損以及結構的損壞，實屬得不償失。
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