近日，國內多家航空公司宣布從6月5日起(以出票時間為準)，調整國內航線旅客運輸燃油附加費，每人每航段10元。那么國內航線然后附加費為什么恢復征收了呢?具體征收標準是什么呢?

　　國內航線燃油附加費征收標準

　　時隔3年，國內航線燃油附加費再次恢復征收。

　　昆明航空發(fā)布公告稱，自2018年6月5日(含)(出票日期/旅行日期)起，昆明航空開始征收國內航線燃油附加費，征收標準為：

　　成人旅客，800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取10元燃油附加費;

　　兒童、按民航局規(guī)定享受優(yōu)惠的革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察實行減半收取，即：800公里(含)以下航段每位旅客收取0元，800公里以上航段每位旅客收取0元;

　　按成人公布普通票價10%購票的嬰兒旅客，免收燃油附加費。

　　國航也發(fā)布公告稱，自2018年6月5日起(以出票日期為準)，國航對國內航線燃油附加費進行調整。具體調整內容為:

　　800公里(含)以下航線燃油附加費每航段由人民幣0元上調為人民幣10元;

　　800公里以上航線燃油附加費每航段由人民幣0元上調為人民幣10元。

　　2018年6月5日以前銷售的國內客票，如變更至2018年6月5日(含)以后，不再按照新標準補收燃油附加費。

　　今年5月1日起，港龍航空、國泰航空調整往返內地和香港地區(qū)的燃油附加費,每個航班征收燃油附加費，從164元上調至188元，漲幅為24元。

　　國內航線然后附加費為什么恢復征收

　　據(jù)悉，上一次取消國內航線的燃油附加費，還是2015年2月，旅客只需支付機票費用與50元民航發(fā)展基金即可出行。

　　此次航空燃油附加費的恢復征收，與國內航油的綜合采購成本上漲有關。由于燃油成本是航空公司的第一大成本，燃油成本的上漲也對航空公司的業(yè)績有著直接影響。據(jù)國際航協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，航空公司面臨燃油和勞動力成本上漲的雙重壓力。預計布倫特原油全年平均價格為70美元/桶，高于2017年54.9美元/桶的價格。航油價格預計將增至84美元/桶，上漲25.9%。燃油成本將占運營總成本的24.2%，高于2017年21.4%的水平。繼2017年單位成本增長1.2%后，今年全年單位成本將顯著增長，達5.2%。

　　2015年4月24日，國家發(fā)改委和民航局針對燃油附加費頒發(fā)《關于調整民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機制基礎油價的通知(發(fā)改價格〔2015〕571號)》的規(guī)定，將收取民航國內航線旅客運輸燃油附加依據(jù)的航空煤油基礎價格，由當時每噸4140元提高到每噸5000元，即國內航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時，航空運輸企業(yè)方可按照聯(lián)動機制規(guī)定收取燃油附加。

　　由此，燃油附加最高標準計算公式相應調整為：

　　800公里(含)以下航線燃油附加最高標準=燃油附加單位收取率×(國內航空煤油綜合采購成本-5000)×800

　　800公里以上航線燃油附加最高標準=燃油附加單位收取率×(國內航空煤油綜合采購成本-5000)×1500

　　據(jù)太平洋證券證券分析師程志峰6月3日研報，2015年后，國際油價步入下行區(qū)間，燃油附加費隨之也停止征收。與此同時的近幾年，航空公司凈利潤穩(wěn)步增長。

　　研報指出，隨著近期油價漲幅，2018年5月底突破國內燃油附加費起征點5000價格線。按照之前文件精神，國內航司國內航線的燃油附加費已經(jīng)達到征收條件。