攀枝花市“定制公交”進校園是真的嗎？為什么要弄定制公交呢？
近日，兩輛公交車陸續(xù)開進了四川攀枝花市第十九中小學(xué)校，學(xué)生們陸續(xù)檢票上車，準(zhǔn)備坐公交回家吃午飯。
今年上初二的曹洋睿是一名走讀生，現(xiàn)在他每天都坐公交車回家。“以前回家不太方便，雖然白天可以到公交站趕車，但是晚上沒有公交車，只有走路回家。”曹洋睿表示，以前每次晚上回家都要走20多分鐘，“晚上不太安全，我們很多同學(xué)都是結(jié)伴而行。”
“現(xiàn)在情況就不同了，每天上學(xué)和放學(xué)都有公交車準(zhǔn)時開進校園，等著我們放學(xué)。”從這學(xué)期開始，曹洋睿晚上再也沒有走路回家，都是坐“定制公交”，“票價很便宜，學(xué)生票打三折，坐回家只要六毛錢。”
從今年2月25日開始，只要是上學(xué)、放學(xué)期間，都有多趟公交車開進校園，特別是晚上也運行，學(xué)生們的回家路更安全了。“從運行一周的情況來看，深受學(xué)校師生和家長的歡迎。”公交公司方面表示，攀枝花城區(qū)已有多所中小學(xué)與公交公司對接，希望將“定制公交”開進校園。
實際上，在學(xué)校門口不遠處有兩個公交車站，27路公交站臺僅有一百米左右的距離，1路公交車站有六七百米的距離，為何還要將公交車直接開進校園?
攀枝花市第十九中小學(xué)教育集團副校長徐濤介紹，在攀枝花市第十九中小學(xué)校新校區(qū)，有2200余名中小學(xué)生，其中有一半左右都是走讀生，以前很多孩子都是家長開車接送，每到上學(xué)和放學(xué)的時候，學(xué)校門口的交通就十分擁堵，各種車輛混雜，造成了很大安全隱患。經(jīng)常車輛堵一兩百米長，有時小區(qū)的車輛進不去，住戶也有很大意見。
徐濤表示，“定制公交”運行一周來，有更多的家長選擇讓孩子坐公交。“現(xiàn)在公交車開進了校園，家長們更放心了，大多家長不再開車接送，學(xué)校門口擁堵的現(xiàn)象不見了，就連到校接孩子的家長也少了很多。”接下來，學(xué)校將根據(jù)運行情況和師生需要，進一步和公交公司溝通，優(yōu)化“定制公交”的時間和班次，讓更多學(xué)生更加便利地乘坐公交車放學(xué)。
“公交車開進學(xué)校，實現(xiàn)了無縫銜接，學(xué)生零距離換乘。”攀枝花公交客運總公司客運服務(wù)部部長黃健介紹，為攀枝花市第十九中小學(xué)開通的27路“定制公交”起點在學(xué)校，終點在攀枝花仁和區(qū)，運行距離超過20公里，基本覆蓋了城區(qū)最遠的學(xué)生出行需求。
“從運行一周的情況來看，深受學(xué)校師生和家長的歡迎。”黃健表示，攀枝花城區(qū)已經(jīng)有多所中小學(xué)與公交公司對接，都希望將這樣的“定制公交”開進校園，目前正在進行前期工作。下一步，有望在全市進行推廣，惠及更多的學(xué)生。
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