蘇州有摩拜單車嗎_目前哪些城市有
蘇州有摩拜單車嗎_目前哪些城市有
摩拜單車是一款手機(jī)租車軟件，能幫助用戶快速租車，方便人們的日常出行，那么現(xiàn)在蘇州有摩拜單車嗎？摩拜單車目前哪些城市有開(kāi)通？一起來(lái)了解一下。
蘇州有摩拜單車嗎
10月16日凌晨，風(fēng)靡北上廣的智能共享單車項(xiàng)目，摩拜單車在深圳市區(qū)投放了第一批摩拜單車并開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)，同日，摩拜單車App也開(kāi)通了深圳地區(qū)的服務(wù)。
即日起，深圳市民和外地來(lái)深的摩拜用戶，使用智能手機(jī)下載摩拜單車 App，完成注冊(cè)流程后，即可在深圳地區(qū)通過(guò) App 尋找并預(yù)約周圍車輛，掃碼解鎖單車，開(kāi)始享受一段自在騎行。一段騎行結(jié)束后，用戶在路邊免費(fèi)公共停車區(qū)域，不阻礙交通的路邊自行車聚集區(qū)域，可以停放并可關(guān)鎖走人。關(guān)鎖即完成計(jì)費(fèi)，收費(fèi)為半小時(shí)一元，覆蓋了大城市中最常見(jiàn)的一到五公里的短途出行需求。
據(jù)介紹，摩拜單車融合先進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)科技，全球首創(chuàng)地將 GPS 智能鎖整合應(yīng)用于共享自行車系統(tǒng)，可智能找車，智能開(kāi)鎖，關(guān)鎖自動(dòng)結(jié)費(fèi)。智能鎖的全程應(yīng)用，方便用戶規(guī)劃出行，從根本上減少了對(duì)社會(huì)資源和交通資源的占用，最大化社會(huì)效益。
深圳是摩拜單車進(jìn)入的第四個(gè)城市，作為年輕人聚集的創(chuàng)業(yè)熱土。未來(lái)，摩拜將深耕深圳，和深圳政府、企業(yè)和社會(huì)大眾共同攜手，為緩解城市擁堵和建設(shè)綠色城市貢獻(xiàn)力量。
摩拜單車目前哪些城市有
2016年10月13日，摩拜單車宣布獲得新一輪融資。投資方包括高瓴、華平，騰訊、紅杉、啟明創(chuàng)投、貝塔斯曼、愉悅、熊貓、祥峰和創(chuàng)新工場(chǎng)等多家國(guó)內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)。美團(tuán)網(wǎng)創(chuàng)始人王興也以個(gè)人名義投資了摩拜。
摩拜單車是目前中國(guó)智能共享單車領(lǐng)域的核心玩家。由記者出身的胡瑋煒創(chuàng)辦。目前在北京、上海和廣州三個(gè)城市提供服務(wù)。
胡瑋煒告訴南方周末記者，這輪融資在今年國(guó)慶節(jié)之前已經(jīng)完成，新融資一方面將用來(lái)對(duì)摩拜單車進(jìn)行升級(jí)和迭代，比如減輕單車重量，另一方面將用來(lái)拓展更多的城市，以及在已開(kāi)通服務(wù)的城市擴(kuò)大服務(wù)范圍。比如在北京，摩拜從只在五環(huán)內(nèi)提供服務(wù)，拓展到了通州區(qū)等五環(huán)外區(qū)域。
摩拜官方稱，其目標(biāo)是要讓用戶在離自己100米以內(nèi)的地方，就能找到一輛摩拜單車。
祥峰中國(guó)管理合伙人鄭俊聰對(duì)南方周末記者表示，投資摩拜的主要原因是，看好摩拜用環(huán)保的解決方案，來(lái)滿足城市1-5公里，尤其是1-2公里出行需求的努力。而且，他認(rèn)為，摩拜單車的維護(hù)成本很低，便于快速擴(kuò)張。
目前外界對(duì)于摩拜的質(zhì)疑主要是其單車成本過(guò)高。此前，有媒體報(bào)道稱，摩拜單車的成本在2000元左右，而市場(chǎng)上其他的共享單車玩家，每輛單車的成本在幾百元。因此很多人質(zhì)疑說(shuō)，摩拜的成本是同行的幾倍甚至十倍。
對(duì)此，胡瑋煒對(duì)南方周末記者回應(yīng)說(shuō)，這是一種很簡(jiǎn)單粗暴的計(jì)算方法。她介紹說(shuō)，摩拜單車的生命周期是4年，車架可使用8年。也就是說(shuō)，一輛摩拜單車，理論上可以使用8年，算下來(lái)一輛單車的成本是很低的。
“有的車是便宜，但經(jīng)常壞，需要維修，我們的車不容易壞，維護(hù)成本更低。而且隨著我們產(chǎn)量的增加，我們的單車成本會(huì)進(jìn)一步降低。”胡瑋煒對(duì)南方周末記者說(shuō)。
就在摩拜宣布融資前兩天，ofo已經(jīng)宣布獲得1.3億美元融資。此輪融資由美國(guó)對(duì)沖基金Coatue、小米、順為、中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，經(jīng)緯、元璟資本、俄羅斯的Yuri Milner以及滴滴、金沙江等早期投資方繼續(xù)跟進(jìn)。
雖然摩拜和ofo都拿到了頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)的投資，但兩者的模式差距很大。
ofo主要是盤活現(xiàn)有存量自行車市場(chǎng)，把大家的自行車收集起來(lái)，進(jìn)行統(tǒng)一改裝和噴涂標(biāo)識(shí)，然后投放到市場(chǎng)上供大家租用。目前ofo主要是在校園市場(chǎng)，但正逐步往校外市場(chǎng)擴(kuò)張。
而摩拜的模式則是自營(yíng)為主，自己設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)自行車，然后投放到城市的中心區(qū)域供大家租用。
ofo模式的特定是，輕資產(chǎn)，存量市場(chǎng)大。摩拜模式比較重，但強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的智能和時(shí)尚感。目前摩拜單車已經(jīng)衍生出很多想象空間，比如很多人把摩拜當(dāng)做一種社交工具和生活方式，甚至有用戶希望摩拜做一個(gè)電商平臺(tái)，銷售摩拜單車和自行車周邊產(chǎn)品。
但無(wú)論是哪種模式，都需要應(yīng)對(duì)官方公共自行車租賃公司的競(jìng)爭(zhēng)。此外，還需要依靠城市對(duì)自行車友好度的提升，比如開(kāi)設(shè)專門的自行車道，甚至是自行車高速路。
摩拜單車生產(chǎn)背景
自行車有各種好處，但為什么在城市里騎車的人還是不多呢?王曉峰團(tuán)隊(duì)在前期市調(diào)中發(fā)現(xiàn)了五大問(wèn)題：停車、還車不方便，好車擔(dān)心被盜，普通的車又太丑，維護(hù)起來(lái)麻煩，以及大多數(shù)城市都沒(méi)有友好的騎行環(huán)境。
王曉峰稱，摩拜單車正在做的，就是試圖去解決以上問(wèn)題，提供一種更經(jīng)濟(jì)、更方便的方式，推動(dòng)自行車重新回到城市居民的日常生活中。4月22日是世界地球日，特地選在這一天做產(chǎn)品發(fā)布，也表明了王曉峰團(tuán)隊(duì)做摩拜單車這個(gè)項(xiàng)目的初衷是為了推動(dòng)中國(guó)的低碳出行。
王曉峰口中的這場(chǎng)“更大冒險(xiǎn)”其實(shí)已經(jīng)在上海市浦西、內(nèi)環(huán)以內(nèi)的一片核心區(qū)域上演好幾個(gè)月了，這片區(qū)域是摩拜單車最早試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的地方。
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