摩拜單車(chē)是怎么停的_可以隨便停嗎

　　摩拜單車(chē)到底該停哪

　　要說(shuō)最近街頭的網(wǎng)紅，肯定要數(shù)摩拜的小橙車(chē)、OFO的小黃車(chē)、小鳴的小藍(lán)車(chē)了。這些網(wǎng)約單車(chē)給市民的出行增加了新選擇，不過(guò)也帶來(lái)不少問(wèn)題。為此，“廣州觀察”欄目推出“三問(wèn)網(wǎng)約單車(chē)”系列。

　　網(wǎng)約單車(chē)的迅速走紅，極大方便了市民出行，但隨之而來(lái)的亂停亂放亦“引人矚目”。以摩拜單車(chē)來(lái)說(shuō)，到街上隨便走走，小橙車(chē)幾乎無(wú)孔不入，連個(gè)別地鐵入口、人行道邊、綠化帶上都被他們霸占了一席之地，有的還在禁停自行車(chē)的指示牌下停上一輛，那是相當(dāng)霸氣(如下圖)。這種違停無(wú)疑影響了市民的通行，擾亂了周邊的管理秩序，給城市“添堵”。

　　好好停車(chē)怎么這么難?依我看，一是人的素質(zhì)問(wèn)題，二是缺乏約束。根據(jù)使用體驗(yàn)，它不用辦卡，掃碼即可解鎖，手機(jī)完成支付，尤其是隨地租還、無(wú)樁停車(chē)堪稱(chēng)最大的亮點(diǎn);但也因?yàn)檫@種便利，本該好好停放的單車(chē)變成了“怎么方便怎么停”。三是缺乏停車(chē)區(qū)域，單車(chē)“無(wú)處安放”，也是實(shí)屬無(wú)奈。

　　那么，怎么辦?首先要內(nèi)部管理跟上。當(dāng)前摩拜單車(chē)除了宣傳教育之外，還試圖在規(guī)則設(shè)計(jì)上通過(guò)“信用分”來(lái)限制用戶(hù)的不文明行為。比如初始分?jǐn)?shù)為100分，違規(guī)停車(chē)一次扣20分，當(dāng)分?jǐn)?shù)低于80分時(shí)，租車(chē)費(fèi)用將狂飆猛漲;此外，用戶(hù)舉報(bào)一次違停可以加一分。

　　二是企業(yè)升級(jí)技術(shù)。還是以摩拜單車(chē)來(lái)說(shuō)，它在車(chē)身內(nèi)配備有GPS等先進(jìn)裝置，因此企業(yè)今后或許可以嘗試將城市管理中所明確的禁停區(qū)域逐漸“搬”上網(wǎng)，一旦用戶(hù)想任性一把，鳴笛也好，無(wú)法正常停車(chē)也罷，總之“逼迫”用戶(hù)遵守規(guī)則。

　　三是城市管理新思維。在這方面，海珠區(qū)給我們提供了示范。今年10月底，海珠區(qū)政府與摩拜單車(chē)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，作為其中的一項(xiàng)內(nèi)容，海珠區(qū)已著手劃定“自行車(chē)停車(chē)白線區(qū)”，用于解決網(wǎng)約自行車(chē)的停放問(wèn)題;而摩拜也將在海珠區(qū)重點(diǎn)投放5萬(wàn)輛單車(chē)，雙方相互合作，逐漸完善一套可復(fù)制、可推廣的城市慢行交通體系。另外，日前上海在約談網(wǎng)約單車(chē)企業(yè)時(shí)，也表示如果要在地鐵口增設(shè)停車(chē)位必須向警方報(bào)備，在警方指導(dǎo)下完成專(zhuān)用車(chē)位的劃設(shè)……這都意味著，對(duì)于網(wǎng)約單車(chē)停放，政企聯(lián)手還有相當(dāng)大的操作空間。

　　從城市公共空間來(lái)看，單車(chē)停放其實(shí)并不會(huì)占據(jù)很多空間，如果設(shè)置合理的話(huà)往小了說(shuō)可以增加一道街頭風(fēng)景，往大了說(shuō)為節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。因此，各區(qū)、各街道不妨與時(shí)俱進(jìn)、因地制宜地考慮自行車(chē)停放問(wèn)題，劃定更多區(qū)域，讓網(wǎng)約單車(chē)有地安放，也讓人們有章可循。