大疆新品無(wú)人機(jī)精靈3 SE已開(kāi)啟預(yù)售資料
大疆新品無(wú)人機(jī)精靈3 SE已開(kāi)啟預(yù)售資料
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大疆新品無(wú)人機(jī)精靈3 SE已開(kāi)啟預(yù)售資料
精靈3 SE在設(shè)計(jì)上延續(xù)了系列產(chǎn)品的經(jīng)典外觀，而本次更新主要升級(jí)的部分包括4公里的WiFi圖傳，飛行速度和視覺(jué)定位也有所提升。
精靈3 SE配備了4K相機(jī)，內(nèi)置的三軸增穩(wěn)云臺(tái)能夠有效抑制機(jī)身在飛行當(dāng)中所遇到的抖動(dòng)，可以說(shuō)為航拍提供了極大的便利。，精靈3 SE配備94°廣角鏡頭，支持遠(yuǎn)達(dá)4公里控制距離以及視頻、圖傳。續(xù)航方面，精靈3 SE續(xù)航時(shí)間最長(zhǎng)可達(dá)25分鐘。
大疆新品無(wú)人機(jī)精靈3 SE已開(kāi)啟預(yù)售，目前用戶已經(jīng)可以在大疆官網(wǎng)購(gòu)買到精靈3 SE，前期預(yù)售價(jià)為2999元，3月31日正式發(fā)售價(jià)為3499元。
無(wú)人機(jī)作用介紹
作為靶機(jī)
這是無(wú)人機(jī)的最初用途，可用于地面防空和空中格斗武器的試驗(yàn)與訓(xùn)練。如美國(guó)諾斯羅普公司研制的MD2R5靶機(jī)，
最大飛行高度8250米，可裝紅外曳光管和雷達(dá)信號(hào)。
無(wú)人駕駛飛機(jī)增強(qiáng)器，還可帶拖靶作為火炮和導(dǎo)彈的靶標(biāo)。美國(guó)瑞安公司的BQM-34靶機(jī)飛行速度為1.5馬赫，飛行高度達(dá)1.83萬(wàn)米，可用于模擬敵方戰(zhàn)斗機(jī)。面對(duì)日益嚴(yán)重的反艦導(dǎo)彈的威脅，美國(guó)海軍還開(kāi)發(fā)了BQM-74C型掠海飛行無(wú)人機(jī)，用于評(píng)估艦載反導(dǎo)系統(tǒng)。
偵察監(jiān)視
這也是無(wú)人機(jī)最早的用途之一。無(wú)人偵察機(jī)可以深入陣地前沿和敵后一二百公里，甚至更遠(yuǎn)的距離。它依靠裝在機(jī)上的可見(jiàn)光照相機(jī)、電影攝影機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)或微光電視攝像機(jī)、紅外掃描器和雷達(dá)等設(shè)備，完成各種偵察和監(jiān)視任務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，一架無(wú)人機(jī)可攜帶一種或幾種偵察設(shè)備，按預(yù)定的程序或地面指令進(jìn)行工作，最后將所獲得的信息和圖像隨時(shí)傳送回地面，供有關(guān)部門使用;也可以將獲得的所有信息記錄下來(lái)，待無(wú)人機(jī)回收時(shí)一次取用。隨著高新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，無(wú)人機(jī)上的設(shè)備性能也在不斷提高，同時(shí)還增加了一些新的裝備，應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。如裝備全球定位系統(tǒng)(GPS)后，無(wú)人機(jī)可與偵察衛(wèi)星和有人駕駛偵察機(jī)配合使用，形成高、中、低空，多層次、多方位的立體空中偵察監(jiān)視網(wǎng)，使所獲得的情報(bào)信息更加準(zhǔn)確可靠。
騙敵誘餌
使用無(wú)人機(jī)吸引敵方的火力或整個(gè)防空系統(tǒng)，進(jìn)而將其破壞或摧毀，是近一二十年人們?yōu)闊o(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)出的新用途。作為誘餌之用的無(wú)人機(jī)，其主要使命是協(xié)同其他電子偵察設(shè)備遂行誘騙偵察;或作為突防工具，為有人駕駛飛機(jī)提供防空壓制;或與反輻射武器配合使用，壓制和摧毀敵防空系統(tǒng)。為此，這種無(wú)人機(jī)與其他用途的無(wú)人機(jī)有所不同。為了提高作為誘餌的欺騙效果，常常要采取一些措施，如進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，并裝上適當(dāng)?shù)碾娮釉O(shè)備，使其具有與欲模擬的目標(biāo)有相仿的機(jī)動(dòng)能力和信號(hào)特征;安裝角反射器等無(wú)源裝置，增大無(wú)人機(jī)的雷達(dá)反射面積;安裝射頻放大設(shè)備，增強(qiáng)雷達(dá)反射信號(hào)?？傊褪乔Х桨儆?jì)讓敵方容易發(fā)現(xiàn)它，吸引敵方的注意力。一般來(lái)說(shuō)，在執(zhí)行誘騙任務(wù)時(shí)，誘騙無(wú)人機(jī)先在前沿陣地上空模仿有人駕駛飛機(jī)作戰(zhàn)術(shù)飛行，刺激或誘發(fā)敵防空武器系統(tǒng)中的雷達(dá)開(kāi)機(jī)，然后己方偵察設(shè)備趁機(jī)完成偵察任務(wù)。用作突防工具時(shí)，無(wú)人機(jī)先于己方的攻擊機(jī)群從側(cè)面到達(dá)敵防空體系所保護(hù)的目標(biāo)區(qū)，迷惑敵方雷達(dá)，消耗敵防空兵器。這些無(wú)人機(jī)由于采用了增大雷達(dá)反射截面積和信號(hào)強(qiáng)度等措施，具有很強(qiáng)的欺騙性。敵方的雷達(dá)將首先截獲到這些假目標(biāo)，但很難識(shí)別，導(dǎo)致把這些錯(cuò)誤的情報(bào)傳遞到敵火控雷達(dá)系統(tǒng)和防空武器。這樣，一方面可使敵防空雷達(dá)網(wǎng)在對(duì)付這些假目標(biāo)上消耗大量時(shí)間，另一方面敵武器系統(tǒng)會(huì)對(duì)其開(kāi)火或發(fā)射導(dǎo)彈，消耗防空火力，從而降低對(duì)己方攻擊機(jī)的威脅。事實(shí)證明，誘餌無(wú)人機(jī)曾在幾次局部戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮了相當(dāng)重要的作用。例如，在1973年的第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)中，以色列使用美國(guó)的“鷓鴣”式小型無(wú)人機(jī)作為誘餌，欺騙敵防空火力，掩護(hù)自己的飛機(jī)進(jìn)攻。曾有1架無(wú)人機(jī)誘使32枚“薩姆”導(dǎo)彈對(duì)其發(fā)射。隨后，以軍的F-4戰(zhàn)斗機(jī)和A一4攻擊機(jī)緊隨其后，順利完成了對(duì)埃軍陣地的攻擊任務(wù)。
實(shí)施干擾
系統(tǒng)進(jìn)行干擾，使其通信中斷，指揮失靈。發(fā)展趨勢(shì)是向干擾雷達(dá)和干擾通信同時(shí)進(jìn)行方式發(fā)展。因?yàn)橐胧箶撤降赜虻乃欣走_(dá)都受到完全干擾是不大可能的，那么未受干擾壓制的雷達(dá)所獲得的有關(guān)目標(biāo)的信息，可以通過(guò)通信線路傳送到已受干擾雷達(dá)陣地上。所以，只有在干擾雷達(dá)時(shí)，同時(shí)對(duì)通信系統(tǒng)也予以干擾，才能使敵方高炮和導(dǎo)彈陣地?zé)o法得到所需要的情報(bào)信息。為此，一架無(wú)人機(jī)可同時(shí)裝備兩種或兩種以上的干擾設(shè)備，根據(jù)需要靈活運(yùn)用;也可是兩種或多種不同用途的無(wú)人機(jī)或無(wú)人機(jī)與電子戰(zhàn)飛機(jī)之間的協(xié)同作戰(zhàn)。英國(guó)研制的“君主”系統(tǒng)，就是使用多架無(wú)人機(jī)，分別攜帶電子偵察設(shè)備、雷達(dá)干擾設(shè)備和通信干擾設(shè)備，飛臨敵方陣地上空?qǐng)?zhí)行遂行電子戰(zhàn)任務(wù)的一個(gè)綜合系統(tǒng)。在光電對(duì)抗中，無(wú)人機(jī)的作用潛力也是十分引人注目的，它可以裝備煙霧裝置，瓦解敵方的光電制導(dǎo)武器的進(jìn)攻;也可以裝備閃光燈具，作為紅外誘餌，引偏敵方的紅外制導(dǎo)武器;還可以利用它機(jī)動(dòng)靈活和滯空時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，把攜帶的曳光彈準(zhǔn)確地投放到所需的位置上。
對(duì)地攻擊
作為一種空中運(yùn)載工具，無(wú)人機(jī)也能攜帶多種對(duì)地攻擊武器，飛往前線或深入敵占區(qū)縱深，對(duì)地面軍事目標(biāo)進(jìn)行打擊;它可以用空對(duì)地導(dǎo)彈或炸彈對(duì)敵防空武器實(shí)施壓制;用反坦克導(dǎo)彈等對(duì)坦克或坦克群進(jìn)行攻擊;用集束炸彈等武器對(duì)地面部隊(duì)集結(jié)點(diǎn)等進(jìn)行轟炸。特別值得一提的是反輻射攻擊無(wú)人機(jī)。這是一種利用敵方雷達(dá)輻射的電磁波信號(hào)，發(fā)現(xiàn)、跟蹤，以至最后摧毀雷達(dá)的武器系統(tǒng)。它不僅可用于攻擊敵方雷達(dá)、干擾機(jī)和其他輻射源，而且高速反輻射無(wú)人機(jī)加裝復(fù)合制導(dǎo)裝置等設(shè)備后，還可用于攻擊敵預(yù)警機(jī)和專用電子干擾飛機(jī)。美國(guó)的“勇敢者”200型和德國(guó)的KDAR就屬于反雷達(dá)無(wú)人機(jī)。KDAR采用無(wú)尾、十字形機(jī)翼的布局形式，機(jī)翼還可折疊起來(lái)，放入一個(gè)6.1立方米的標(biāo)準(zhǔn)容器內(nèi)。該容器既是儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)陌b，又是發(fā)射裝置，每個(gè)容器可裝20架KDAR無(wú)人機(jī)。
校射作用
主要用于火力引導(dǎo)和對(duì)射擊效果進(jìn)行評(píng)估。美國(guó)洛克希德公司生產(chǎn)的“蒼鷹”就是這樣一種無(wú)人機(jī)。它裝有測(cè)距機(jī)。自動(dòng)跟蹤電視攝像機(jī)、激光指示器和熱成像儀，可通過(guò)抗干擾的數(shù)據(jù)鏈向地面?zhèn)魉臀恢眯拚噶睿転?ldquo;銅斑蛇”激光制導(dǎo)炮彈和機(jī)載“海爾法”反坦克導(dǎo)彈指示目標(biāo)。
通信中繼
如美國(guó)的“先鋒”式無(wú)人機(jī)裝有抗干擾擴(kuò)頻通信設(shè)備、大功率固態(tài)放大器、全向甚高頻和超高頻無(wú)線電臺(tái)中繼設(shè)備等，可在C波段進(jìn)行數(shù)據(jù)、信號(hào)、話音和圖像通信，通信距離為185公里。無(wú)人機(jī)除了具備上述7種功能外，還有其他飛機(jī)所不具備的特長(zhǎng)。一是費(fèi)用低廉。無(wú)人機(jī)的造價(jià)通常在幾萬(wàn)至幾十萬(wàn)美元之間。與有人駕駛飛機(jī)相比，價(jià)格差距十分懸殊，相當(dāng)于有人駕駛飛機(jī)的1/100～1/1000。無(wú)人機(jī)操縱人員只需半年的常規(guī)培訓(xùn)，而培養(yǎng)一名有人駕駛飛機(jī)的飛行員，必須經(jīng)過(guò)4年以上的專門培訓(xùn)，且耗資巨大。無(wú)人機(jī)執(zhí)行與有人機(jī)相同的任務(wù)時(shí)，所耗燃料也相當(dāng)少，通常只占有人機(jī)的l%。二是隱蔽性好，生存能力強(qiáng)。無(wú)人機(jī)的長(zhǎng)度基本在10米以內(nèi)，重量大多在1～2噸之間;因此，它在空中活動(dòng)十分輕捷自如，各種探測(cè)器材很難發(fā)現(xiàn)它的行蹤。三是使用簡(jiǎn)便，適應(yīng)性好。無(wú)人機(jī)既可以近距離滑跑升空，也可以直接發(fā)射升空;既可以在公路上起飛，也可以在海灘、沙漠上起飛，因而可在前線廣泛使用。無(wú)人機(jī)的回收也很方便，既可以用降落傘和攔阻網(wǎng)回收，也可以利用起落架、滑橇、機(jī)腹著陸。如加拿大的CL-227“哨兵”無(wú)人機(jī)還可以像直升機(jī)一樣進(jìn)行垂直起降。此外，無(wú)人機(jī)能適應(yīng)各種環(huán)境，可以毫無(wú)顧忌地進(jìn)出核生化武器的沾染區(qū)，并可以在各種復(fù)雜氣象條件下連續(xù)飛行。
運(yùn)輸能力
俄羅斯“埃尼克斯”公司宣布，將為俄國(guó)防部研制新一代無(wú)人機(jī)。
新型無(wú)人機(jī)能夠用于校正迫擊炮和火炮射擊的角度，并可用于地形照相偵察及執(zhí)行其他任務(wù)，同時(shí)具備在信息化作戰(zhàn)條件下運(yùn)送軍用物資能力。
美國(guó)也在研究運(yùn)輸無(wú)人機(jī)。
監(jiān)察安全狀況
根據(jù)TheLens的一份報(bào)告，新奧爾良市官員在2月份曾申請(qǐng)使用美國(guó)國(guó)土安全部的無(wú)人駕駛機(jī)，為保障該地的安全。TheLens稱，一位新奧爾良官員一直對(duì)收購(gòu)無(wú)人駕駛高科技非常感興趣。市政府官員與本地的無(wú)人駕駛飛機(jī)制造商召開(kāi)了兩次會(huì)議，望將無(wú)人駕駛機(jī)正式投入新奧爾良市中。
救災(zāi)應(yīng)用
2011年3月10日云南盈江地震災(zāi)情發(fā)生后，裝載有低空無(wú)人機(jī)航攝系統(tǒng)的測(cè)繪應(yīng)急車連夜趕赴盈江縣實(shí)施無(wú)人飛機(jī)航拍任務(wù)。3月11日上午，第一架無(wú)人飛機(jī)于9:00在盈江縣城順利起飛，對(duì)災(zāi)區(qū)全境進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)50分鐘的航空攝影，成功獲取到盈江災(zāi)區(qū)首批震后20平方千米、1000多張0.1米的高分辨率航空影像。3月11日下午，無(wú)人飛機(jī)再次起飛，成功獲得第二批航空影像數(shù)據(jù)并在第一時(shí)間傳回北京。
從汶川地震到舟曲泥石流，利用無(wú)人飛機(jī)獲取災(zāi)區(qū)影像正在成為救災(zāi)測(cè)繪應(yīng)急保障的重要手段。那么，無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)在那里?災(zāi)后為什么第一時(shí)間要獲取航空影像?記者就此采訪了受命擔(dān)負(fù)云南盈江地震無(wú)人機(jī)應(yīng)急機(jī)組的北京天下圖集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人。
“影像圖可以比其他觀測(cè)手段更直觀的進(jìn)行災(zāi)后的災(zāi)害評(píng)估和重建決策。”國(guó)家測(cè)繪局無(wú)人機(jī)專家、北京天下圖集團(tuán)董事長(zhǎng)關(guān)鴻亮先生在接受采訪時(shí)表示。
此次實(shí)施航拍任務(wù)的北京天下圖集團(tuán)是國(guó)家測(cè)繪局唯一批準(zhǔn)的全國(guó)“城市高分辨率航空影像數(shù)據(jù)庫(kù)”建設(shè)試點(diǎn)單位，其自主品牌“天下圖庫(kù)”已經(jīng)形成國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、種類最全、技術(shù)最新、響應(yīng)速度最快的、分辨率最高的對(duì)地觀測(cè)體系，是唯一通過(guò)自主航飛模式建設(shè)的、覆蓋全國(guó)5-50厘米高分辨率的航空影像庫(kù)。
天下圖負(fù)責(zé)人告訴記者，無(wú)人機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)就是可以在惡劣的自然條件下，利用簡(jiǎn)單條件就可以低空飛行，獲取影像數(shù)據(jù)。天下圖已經(jīng)具備影像獲取、影像處理、影像生成等一套完整的航飛體系，能夠在很短時(shí)間飛到很多地方，滿足各類應(yīng)急測(cè)繪和精準(zhǔn)測(cè)繪需求。
天下圖集團(tuán)無(wú)人機(jī)部負(fù)責(zé)人趙星濤介紹，天下圖已經(jīng)在全國(guó)布有15個(gè)應(yīng)急中心，除少數(shù)地區(qū)外，均可以24小時(shí)抵達(dá)全國(guó)各地。特別是針對(duì)地震、泥石流等可能突發(fā)的地區(qū)，強(qiáng)化了應(yīng)急中心建設(shè)。此次盈江地震發(fā)生后，就由云南的應(yīng)急中心第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始作業(yè)。
“是第一個(gè)到達(dá)災(zāi)區(qū)的航攝隊(duì)伍，盡管條件惡劣，但很快拍攝完成后，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)處理，3個(gè)小時(shí)就快速拼接出災(zāi)區(qū)影像圖來(lái)。”趙星濤說(shuō)，如此快速的反應(yīng)為相關(guān)部門的災(zāi)情分析、判斷提供了及時(shí)有效的決策參考。
天下圖負(fù)責(zé)人表示，獲取的航空影像數(shù)據(jù)需要后續(xù)加工才能最終形成最終全圖，而天下圖的“像素工廠”可以對(duì)獲取的影像進(jìn)行批量處理，不僅時(shí)間大大縮短，而且成本低、全自動(dòng)運(yùn)行，對(duì)于應(yīng)急測(cè)繪保障的效率有極大的提升。
“不僅與相關(guān)部委有著密切的合作關(guān)系，做到第一時(shí)間響應(yīng)，第一時(shí)間作業(yè)，而且特別針對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急處理有詳細(xì)的預(yù)案，利用無(wú)人機(jī)和先進(jìn)技術(shù)為抗震救災(zāi)盡力也是義務(wù)和責(zé)任。”這位負(fù)責(zé)人說(shuō)。[10]
消霧試驗(yàn)
2014年3月4日，全國(guó)人大代表、中航工業(yè)航宇董事長(zhǎng)馬永勝透露，由中航工業(yè)航宇其研制的柔翼無(wú)人機(jī)研發(fā)取得重大進(jìn)展，即將在機(jī)場(chǎng)、港口進(jìn)行首輪消霧試驗(yàn)。
柔翼無(wú)人機(jī)是以沖壓翼傘為機(jī)翼提供升力的低速無(wú)人機(jī)，它就是一具加裝了自動(dòng)控制系統(tǒng)、可以自主起飛、巡航和精確著陸的無(wú)人駕駛動(dòng)力翼傘，可以攜帶約占起飛重量40%的有效載荷進(jìn)行飛行作業(yè)。
柔翼無(wú)人機(jī)作為消霧平臺(tái)具有以下優(yōu)勢(shì)：
一是有效載荷大。由于采用大面積沖壓翼傘提供的更大升力，相對(duì)同等起飛重量的固定翼無(wú)人機(jī)，其有效載荷約是固定翼飛機(jī)的3倍。由于消霧作業(yè)需要攜帶的催化劑重量較大，所以更大的有效載荷代表一個(gè)起落可以攜帶更多的催化劑和氣象探測(cè)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)。SYW-1可以載重80KG左右，未來(lái)設(shè)計(jì)的有效載荷最高可達(dá)700KG。
二是安全可靠。柔翼無(wú)人機(jī)本身具有滑翔緩降功能，即使在動(dòng)力發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)無(wú)動(dòng)力的情況下，也可依靠翼傘緩緩滑翔降落，不會(huì)對(duì)設(shè)備和地面人員造成損傷。
三是飛行時(shí)間長(zhǎng)。一次加油可以留空3小時(shí)以上。
四是操作易便。50米距離拖曳即可起飛，空中作業(yè)姿態(tài)調(diào)整方便，降落平穩(wěn)。
五是成本低廉。初略估算，柔翼無(wú)人機(jī)的采購(gòu)成本和維護(hù)成本是同量級(jí)固定翼無(wú)人機(jī)或無(wú)人直升機(jī)的1/3~1/5，使用成本是其1/10，平時(shí)也不需要進(jìn)行復(fù)雜的維護(hù)保養(yǎng)工作。
中航工業(yè)航宇研制的柔翼無(wú)人機(jī)是中國(guó)第一種翼傘無(wú)人機(jī)，在項(xiàng)目研制過(guò)程中，科研人員充分借鑒了航宇獨(dú)有的成熟技術(shù)，利用公司的專業(yè)設(shè)計(jì)手段和加工設(shè)備完成了原型機(jī)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。項(xiàng)目專家表示，該類型無(wú)人機(jī)除用于消霧作業(yè)外，還可以用于電力巡線、農(nóng)業(yè)播撒、搶險(xiǎn)救災(zāi)、航拍航測(cè)等領(lǐng)域。隨著柔翼無(wú)人機(jī)平臺(tái)項(xiàng)目的系列研發(fā)及商業(yè)應(yīng)用的加速，勢(shì)必在諸多國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)及民生領(lǐng)域發(fā)揮重大作用。
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