世界價(jià)位排名前十的車

　　世界上最貴的車排名第六名：1965年款法拉利275 GTB/C Speciale 售價(jià)：2640萬美金(約合1.7068億元人民幣)

　　2014年8月15日，一臺(tái)相當(dāng)稀有的1965年款法拉利275 GTB/C Speciale，在RM拍賣會(huì)的Monterey活動(dòng)中被拍賣，最終這臺(tái)特別的法拉利以2640萬美金成交，約合1.7068億元人民幣。這款非常特別的車型僅限量生產(chǎn)過三部，拍賣車型也是三部中的首部，底盤編號(hào)06701，三臺(tái)車于1964年晚期到1965年初，在馬拉內(nèi)羅打造完成，主要也是為了在1965年的勒芒賽場(chǎng)上與福特GT40和Shelby Cobra Daytona抗衡。盡管這部被拍賣的車型從來沒下過賽道，但三部中的一部曾在1965年的勒芒24小時(shí)耐力賽上獲得過第三名的成績(jī)，這也是前置引擎車在當(dāng)時(shí)的最好成績(jī)。法拉利275 GTB/C Speciale采用了輕量化鋁制車身，底盤由輕巧且輕量化的管道組成，獨(dú)立尾部懸掛，動(dòng)力方面，搭載改進(jìn)的3.3升V12引擎，并配有六個(gè)化油器，最大功率320馬力，比普通版本的275 GTB高出70馬力。這款限量車型的價(jià)值不可限量。歷史的底蘊(yùn)讓它變得更加富有魅力。從這輛車當(dāng)中，我們看到了法拉利的進(jìn)化史，看到了法拉利一直以來堅(jiān)持的品牌信念。

　　世界上最貴的車排名第七名：1961年法拉利250 GT SWB California Spider 售價(jià)：1850萬美元(約合1.1967億元人民幣)

　　這臺(tái)1961年的法拉利250 GT SWB California Spider是前十名中第二臺(tái)250 GT SWB California Spider，相比此前那臺(tái)紅色版本，這臺(tái)車更加稀有，價(jià)格也更昂貴。這臺(tái)車是被兩名男子在法國(guó)西部的一個(gè)農(nóng)場(chǎng)倉(cāng)庫中偶然發(fā)現(xiàn)的，在法國(guó)Artcurial老車拍賣會(huì)上以1850萬美金的價(jià)格拍出，折合人民幣約1.1967億元。這臺(tái)玻璃大燈罩造型(Covered Headlights)的250GT SWB史上僅有37輛，最早由法國(guó)影星阿蘭•德龍所擁有。這款車型專為北美打造，1957年第一款車型誕生，當(dāng)時(shí)這款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車門和后備廂等部分都使用了鋁制材料，另外還有幾款全鋁賽車版被打造。起初搭載一臺(tái)3.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為240馬力(177kW)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，后期由于比賽的需要，最大輸出功率提升為256馬力(190kW)，而它也憑借著輕量化的車身在包括勒芒24小時(shí)耐力賽在內(nèi)的各種比賽中斬獲頗豐。

　　世界上最貴的車排名第八名：1954年款法拉利375-Plus Spider Competizione 售價(jià)：1840萬美元(約合1.1902億元人民幣)

　　在去年的古德伍德賽車節(jié)(Goodwood Festival of Speed)中，一輛1954年款的法拉利375-Plus以1840萬美金的成交價(jià)賣出，折合人民幣約1.1902億元。法拉利375-Plus是375車型的增強(qiáng)版本，其搭載了一臺(tái)4.9升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力輸出334Ps(246Kw)。同時(shí)它還配備了當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的F1差速器。同樣，這臺(tái)賽車的車身也是由賓尼法瑞納設(shè)計(jì)和打造的，并擁有法拉利最傳統(tǒng)的紅色外觀，而出售這臺(tái)車的底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)為0384。當(dāng)然，這臺(tái)375-Plus能夠拍出如此天價(jià)絕不僅僅在于它有這出眾的性能和極低的稀有度，更在于它有著非凡的意義。這臺(tái)由恩佐•法拉利親自監(jiān)督打造的賽車是僅有的五臺(tái)法拉利375-Plus Spider Competizione中第一輛配備了4.9升V12發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車,有著相當(dāng)輝煌的歷史，在1954年，它曾贏得過在英國(guó)銀石賽道舉行的車賽的冠軍,并幫助法拉利車隊(duì)贏得了1954年世界跑車錦標(biāo)賽的冠軍，而在1954年的Mille Miglia耐久賽上，Umberto Maglioli靠著它奪下了第2名的成績(jī)。

　　世界上最貴的車排名第九名：1957年款的法拉利250 Testa Rossa 售價(jià)：1639萬美元(約合1.0602億元人民幣)

　　這臺(tái)黑色涂裝的法拉利Ferrai 250 Testarossa是目前拍賣價(jià)格最高的一臺(tái)法拉利Testa Rossa了。在法拉利的歷史，250 TR是最廣為人知的汽車之一，該車在北美和南美賽車史上有著驕人戰(zhàn)績(jī), 與其類似的車型僅在意大利馬拉內(nèi)羅生產(chǎn)了22部，而這輛據(jù)傳是法拉利打造的第1輛250 Testarossa，已經(jīng)被復(fù)原到就如同當(dāng)初參加賽事般的完美狀態(tài)，不僅搭載了可產(chǎn)出超過300匹最大馬力的3.0升V12引擎，外觀還加上了特殊黑色涂裝;其在2011年P(guān)ebble Beach圓石灘的Good & Company拍賣會(huì)上以1639萬美金的價(jià)格拍賣成功，折合人民幣約為1.0602億，零頭都可以買一臺(tái)全新的法拉利F12，令人震撼。

　　世界上最貴的車排名第十名：1963年款的法拉利250 GT SWB California Spider 售價(jià)：1520萬美元(約合9831萬元人民幣)

　　圖中這臺(tái)1963年款法拉利250 GT SWB California Spider在加利福尼亞卵石灘Gooding and Company拍賣行以1520萬美元成交。這款車曾客串電影《春天不是讀書天》，可能是電影銀屏上最貴的一款車了。歷史上法拉利只生產(chǎn)了52輛250 GT SWB California Spider， 就像許多美國(guó)明星故事一樣，法拉利加利福尼亞250GTSWB跑車的傳奇開始于好萊塢。當(dāng)年法拉利經(jīng)銷商Jon von Neumann向法拉利的紐約銷售代表Luigi Chinetti提出要求，希望法拉利能生產(chǎn)一款屬于美國(guó)市場(chǎng)的特殊版本-敞篷跑車。雖然當(dāng)時(shí)其他款式非常不錯(cuò)，但是他們堅(jiān)持認(rèn)為美國(guó)市場(chǎng)需要一款與眾不同的敞篷車。最終的結(jié)果就是這輛250加利福尼亞。在1958年時(shí)生產(chǎn)出來的是一輛LWB型號(hào)，59/60年時(shí)生產(chǎn)出最終的SWB版本。 毫無疑問，這款經(jīng)典的敞篷車是那些饑渴的收藏家心中夢(mèng)寐以求的甘泉，總共100多臺(tái)的產(chǎn)量，讓California Spider數(shù)年難得一露芳容，而這臺(tái)SWB短軸版更是稀少。當(dāng)她們出現(xiàn)的時(shí)候，拍賣江湖上腥風(fēng)血雨，鈔票橫飛，價(jià)格一路飆升，這臺(tái)250GT SWB California Spider并不是其中最昂貴的一臺(tái)，但足以成為全球最昂貴的十輛車之一了。

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