2017年20萬左右越野車排行榜
2017年20萬左右越野車排行榜
不少人喜歡越野車，因為性能好，而且相當(dāng)酷。在國產(chǎn)越野車大全中,有不少價格在20萬左右的車型,都是相當(dāng)不錯的。下今天學(xué)習(xí)啦小編分享了20萬左右越野車排行榜，一起來看看吧。
20萬左右越野車排行榜
20萬左右越野車排行NO.1：長城哈弗H3
售價區(qū)間：8.98～15.88萬
車體結(jié)構(gòu)：非承載式車身
懸架類型：前獨立雙叉臂/四連桿螺旋彈簧非獨立懸架
長城汽車在自主SUV這個市場的地位大家有目共睹，從之前的哈弗CUV，到現(xiàn)如今熱銷的長城哈弗H3，都可以算是SUV車市“響當(dāng)當(dāng)”的人物。尤其是哈弗H3，絕對是國產(chǎn)SUV發(fā)展歷程中的一款重要車型，一直以來霸占銷量排行榜的前三名，與合資車型東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4等一較高下。
別看哈弗便宜，但是論越野的話，市面上那些20多萬的城市SUV都不是他的對手，原因就在于它是非承載式車身，抗形變和抗沖擊的能力比承載式車身強太多了。前懸為獨立雙叉臂、后懸架為螺旋簧四連桿結(jié)構(gòu)，正宗的越野化底盤，超強的路面適應(yīng)情況也是一般城市化SUV所不能比擬的。哈弗H3采用了常見于低成本硬派越野車的分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，分動箱內(nèi)無中央差速器，有2H、4H和4L三種模式可選。在兩驅(qū)模式下完全是后輪驅(qū)動，通過中控臺下方的電控旋鈕可切換驅(qū)動方式。當(dāng)車速低于30Km/h，駕駛員在2H與4H間切換，無須停車或踩下離合器。當(dāng)在4H與4L轉(zhuǎn)換時，則必須將車停穩(wěn)，踩下離合器，然后才能再進行切換。
擁有一顆強勁的心臟是越野車一切性能的基礎(chǔ)，哈弗H3似乎在這面并不占優(yōu)勢，汽油版搭載三菱4G系列的2.0L和2.4L兩種不同排量汽油發(fā)動機，動力表現(xiàn)一般。另外一款2.5L排量的渦輪增壓柴油發(fā)動機其表現(xiàn)就另當(dāng)別論了。三種不同動力都只有5速手動變速箱可以選擇。
20萬左右越野車排行NO.2：陸風(fēng)X8
售價區(qū)間：11.98～16.18萬
車體結(jié)構(gòu)：非承載式車身
懸架類型：雙橫臂式獨立懸架/四連桿螺旋彈簧懸架液壓筒式減振器
作為哈弗H3最強有力的競爭對手，陸風(fēng)X8的市場表現(xiàn)似乎有些差強人意?；蛟S是價格相對偏高，或許是選擇的車款不夠多。即便如此，他仍然不失為一款好的車型。
同樣出身于專業(yè)越野底盤的陸風(fēng)X8其越野能力自然不在話下，非承載式車身的大梁非常結(jié)實，這是保證它越野能力的基礎(chǔ)。加寬加強型的高強度梯形鋼車架，使車身能耐受較大幅度的扭力沖擊。四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面可以說哈弗與陸風(fēng)X8是基本相同的。它們?nèi)疾捎梅謺r四驅(qū)系統(tǒng)，具有分動箱，是以手動來切換兩驅(qū)與四驅(qū)模式，并且它們都具有低速四驅(qū)擋(4L)，可以將扭矩放大，其中哈弗的扭矩放大比例為2.48：1，陸風(fēng)X8的放大比例為2：1，這么看來哈弗在低速四驅(qū)擋上要比陸風(fēng)X8更有優(yōu)勢。接通四驅(qū)模式之后前后橋?qū)儆谟叉溄?，扭矩平均分配到四個車輪上，并且前后橋上都不具備差速器的鎖止功能，車輪也沒有電子制動輔助系統(tǒng)。在操作上，陸風(fēng)X8的旋鈕相對直觀，而哈弗的小旋鈕并不太容易找準(zhǔn)位置。
陸風(fēng)X8分別提供了柴油版本和汽油版本兩個車型。其中柴油版陸風(fēng)X8采用了陸風(fēng)研發(fā)的VM R425DOHC高壓共軌中冷增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為105kW/4000rpm，峰值扭矩為340N·m/2000rpm。而汽油版陸風(fēng)X8則采用了大家熟悉的三菱4G69MIVEC發(fā)動機，其最大功率達到了118kw/6000rpm，最大扭矩為210N·m/4500rpm。
20萬左右越野車排行NO.3：威麟X5
售價區(qū)間：15.98萬
車體結(jié)構(gòu)：非承載式車身
懸架類型：雙橫臂式獨立懸架/五連桿式非獨立懸架
當(dāng)城市SUV大行其道，諸多廠商紛紛熱衷于開發(fā)城市SUV時，奇瑞卻反其道而行之，推出了一款越野型SUV——威麟X5。這款車型因出征達喀爾拉力賽而聲名鵲起，擁有不少粉絲。
說到他的越野能力，威麟X5的許多設(shè)計都可以在那些經(jīng)典的硬派越野車上找到共同點。比如非承載式車身，其結(jié)構(gòu)剛性強，擁有很好的耐沖擊、抗扭曲性能。前雙叉臂加后整體橋的懸掛形式，分時四驅(qū)系統(tǒng)等都是優(yōu)秀越野車所必須具備的“基因”。威麟X5依然采用了電控分時系統(tǒng)，并采用了按鍵開關(guān)的設(shè)計形式，方便在行進中切換。
動力方面無疑是威麟X5身上最大的亮點，搭載奇瑞公司自主研發(fā)的直列16氣門雙頂置凸輪軸2.0TCI渦輪增壓汽油發(fā)動機，這款發(fā)動機也同樣使用在瑞麒G5(圖片 配置 車吧 報價)身上，最大功率為125kw/5500rpm，最大扭矩為235N·m/1900rpm，別看數(shù)據(jù)平平，得益于渦輪增壓發(fā)動機扭矩較早的特性，他所帶來的加速感是其他對手所不能擁有的。變速器方面采用的是五檔手動變速器，而自動檔車型有可能稍后上市。
20萬左右越野車排行NO.4：鈴木吉姆尼
售價區(qū)間：13.88～15.50萬
車體結(jié)構(gòu)：非承載式車身
懸架類型：三連桿硬軸連螺旋彈簧/三連桿硬軸連螺旋彈簧
雖然從身材上來講，鈴木吉姆尼并不占什么優(yōu)勢，但是說起他的越野能力，離地間隙190mm，接近角37度，離去角46度，中央通過角31度，這些數(shù)據(jù)足以讓很多SUV汗顏，被稱為小霸王都不為過。
作為一款硬派越野車，鈴木吉姆尼的車身和底盤的設(shè)計都充分體現(xiàn)出超強的越野能力。同樣搭載的是電控分動箱，在兩驅(qū)高速、四驅(qū)高速和四驅(qū)低速三種驅(qū)動模式之間切換。在中低速行駛中可直接按下4WD即可轉(zhuǎn)換為四驅(qū)模式，但如果想從四驅(qū)模式切換為低速四驅(qū)模式就需要停車后才能操作。值得一提的是在低速狀態(tài)下，其傳動比為2.6：1，比哈弗還稍高一點點。
吉姆尼搭載了鈴木1.3L雙頂置凸輪軸16氣門VVT發(fā)動機，在轉(zhuǎn)速為6000r/min時最大輸出功率為62.5kw，轉(zhuǎn)速為4100r/min時輸出最大轉(zhuǎn)矩110N·m，這樣的動力推動這輛整備質(zhì)量為1075kg的小車綽綽有余。與發(fā)動機相匹配的是5速手動變速箱和4速自動變速箱。
越野車的相關(guān)性能
原理
越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅(qū)的，三橋無前驅(qū)的更多，負(fù)重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設(shè)計上有困難。
差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉(zhuǎn)。通常全驅(qū)就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復(fù)雜，為南方水田設(shè)計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的“全配置”，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。
全驅(qū)
有了全驅(qū)，就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的布置設(shè)計不結(jié)果一樣。首先，基本知識就是底盤要高，這個決定于輪胎直徑。從理論上講，布置就是要得到三個指標(biāo)：接近角，離去角、通過半徑。接近角，就是汽車能上到(這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功)多大角度的坡，它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那么輪子還沒有上坡，保險杠就接觸路面了。 以墻作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到墻，保險杠就頂住了，因此上不了墻。一定是車碰墻了事。
而如果前輪切邊在車身外，能先觸到墻，那么就有了90%的接近角了，理論上就可以爬墻了。離去角相反，以后輪與車后沿構(gòu)成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那么汽車下坡后轉(zhuǎn)平路時，后輪還沒有到平路，車身就刮到路面，后輪就成“懸空式”了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。 同理，如果后輪切邊在車身外，理論上也有了90%的離去角，可能離開墻。
兩輪
兩輪，與車底部最底點(通常是傳動軸)，三點劃一個圓弧，就是通過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大，那么通過一道半徑小的障礙時，前輪落地前，汽車車身或者傳動軸會觸到障礙，嚴(yán)重的會被架起來，變成“翹翹板”，也動不得了。后驅(qū)的傳動軸當(dāng)然會損壞。
舒適性
還有一個基本常識，就是舒適性，這與輪距有直接關(guān)系，幾何原理很容易明白，輪子越遠，前后輪依次通過障礙時車身擺動角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過一塊磚的時候，那么坐車的人位置只有上下變化，這可能通過彈簧來消除，而角度幾乎不會有坐搖椅一樣的“前仰后合”的變化。這就是為什么總統(tǒng)級的車三門，為的是加長輪距，提高舒適性。輪距直接影響到通過半徑，要有滿意的通過半徑，就不可能長輪距，因此真正的212這樣的越野車不可能舒適，二者是水火不相容的，有你就沒有我，不共戴天。 第四個指標(biāo)，是爬坡能力，公路設(shè)計以百分比，鐵路設(shè)計以千分比，汽車設(shè)計以角度表示，這是個不合理的矛盾，需要換算。爬坡能力主要是發(fā)動機扭矩決定，柴油機又優(yōu)于汽油機。實際上還有其它因素，比如油面傾斜時，油箱和機油泵都要能吸到油。
選購二手越野車注意事項
1、車身檢查看“筋骨”
車輛的檢查與轎車不同，對于車輛周身的劃痕、白點不可太在意，主要是看“筋骨”。例如，車輛兩側(cè)腰線是否平直、沒有斷開;車門、發(fā)動機艙蓋、行李箱蓋的連接部分是否有彎曲變形，用手擦掉泥土看顏色是否有變化;看發(fā)動機艙兩側(cè)螺絲是否有更換的痕跡。這些細節(jié)能反映車輛的基本情況，如果是大事故車輛即使修復(fù)再好也能看出來。
2、檢查底盤要試駕
越野車的底盤系統(tǒng)很關(guān)鍵。重點檢查油底殼、水箱支架以及懸掛結(jié)合部分，看是否存在斷裂、焊接、拼接痕跡，如果僅僅是一些小劃傷不會太多影響使用。沿海地區(qū)和南方潮濕地區(qū)的車輛要特別注意底盤是否生銹。對懸掛不僅要看還要駕駛;根據(jù)剎車盤片的磨損判斷車輛的使用里程;原地和動態(tài)的轉(zhuǎn)向一定要方向到頭聽是否存在異響;輪胎要看兩側(cè)的磨損情況。
3、發(fā)動機、變速箱、分動箱 越野車的靈魂部分
發(fā)動機著重檢查滲油漏氣的現(xiàn)象，檢查怠速的穩(wěn)定性;分別在冷車和熱車時檢查排氣情況。手動變速箱主要是看換擋的行程和動力的反應(yīng)，“曠蕩”的手動變速箱最好不要選擇;自動變速箱在前進擋、倒退擋時不加油測試是否擁有動力;在崎嶇路面檢查分動箱結(jié)合是否順利。
4.手續(xù)問題特別注意
盡量選擇正規(guī)的地方藍色牌照的車輛。黑色牌照的車輛要重點檢查車輛是否還要交納購置附加費、養(yǎng)路費等;進口車要注意海關(guān)進口證明;2000年之后的車輛要注意車輛的原始發(fā)票，上面必須有工商驗證章;因為環(huán)保問題，買時一定要注意環(huán)保證明。
買越野的朋友們一定要注意這四點，做到萬無一失，畢竟買到好車才是王道啊。
猜你喜歡：