近期，國際油價持續(xù)攀升，7月31日消息，根據(jù)最新消息，國內(nèi)成品油價格將于8月9日迎來第十六次調(diào)整。受國際油價大幅上漲影響，此次調(diào)整很有可能再次出現(xiàn)上漲。

國內(nèi)下一輪油價調(diào)整將于8月9日開啟

國內(nèi)下一輪成品油零售限價調(diào)整時間為8月9日24時，機構(gòu)普遍預(yù)測油價或?qū)⒗^續(xù)上漲。

根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)行的成品油價格調(diào)整機制，下一輪國內(nèi)成品油價格調(diào)整的時間已經(jīng)確定為8月9日，這也是2023年以來，國內(nèi)的第十六次成品油價格調(diào)整。

而最近一段時間內(nèi)，國際油價出現(xiàn)了大幅度上漲，受此影響，8月9日的國內(nèi)成品油價格調(diào)整很有可能也是大幅度上漲。

目前，國內(nèi)油價的調(diào)整主要是以國際油價為參考依據(jù)。

而在2023年7月，布倫特原油的價格出現(xiàn)了大幅上漲，連漲五周之后已經(jīng)來到了最近三個月的最高值。

最近五個交易日里面，布倫特原油有四天上漲，一周大漲接近4%，今日更是站上了84美元/桶的整數(shù)關(guān)口。

同時，上海國際能源交易中心國內(nèi)原油期貨主力合約最新價格報611.1元/桶，七月油價已經(jīng)上漲了7.25%，連續(xù)兩個月實現(xiàn)上漲。

根據(jù)相關(guān)行業(yè)專家按照現(xiàn)行成品油價格形成機制分析得出的結(jié)果，國內(nèi)油價或?qū)?月9日再次上調(diào)，全國加油站每升汽油、柴油價格上漲超過0.13元。

如果這成為現(xiàn)實，那么這將是2023年的首次國內(nèi)油價四連漲。

值得一提的是，在此前的十五輪價格調(diào)整中，國內(nèi)油價總計出現(xiàn)了七次上漲、六次下跌和兩次擱淺。

和年初相比，目前國內(nèi)每噸汽油、柴油價格分別上漲375元、360元，車主使用92號汽油加滿50升家用汽車油箱，要比年初多花費15元人民幣。

最新油價行情

全球油價上漲，作為國內(nèi)油價調(diào)整參考指標(biāo)，布倫特原油期貨合約在連續(xù)兩個交易日上漲后的收盤價格84.29美元/桶，本周油價大幅上漲3.97%，在連續(xù)五個星期油價上漲后，國際油價上漲至近三個月以來新高，7月油價暴漲約12%。

國內(nèi)油價表現(xiàn)更加強勁，上海國際能源交易中心國內(nèi)原油期貨主力合約611.1元/桶，本周油價漲幅3.79%，連續(xù)九周油價上漲!

影響油價的四大因素是什么?

影響油價的因素錯綜復(fù)雜，如政治、經(jīng)濟、庫存、氣候、技術(shù)等。這些因素此消彼長，不同時期有不同的主導(dǎo)因素。

(1)供需因素。

石油作為一種商品，長期來看，其價格取決于供需關(guān)系。20世紀(jì)80年代中期油價暴跌，可以說是70年代高油價政策的直接后果。油價過高造成世界石油消費國普遍節(jié)省燃料，同時也刺激了非OPEC國家石油的生產(chǎn)，增加了石油供應(yīng)量，使世界石油供過于求，達(dá)到了飽和狀態(tài)，油價下跌成為必然。而2003年以來國際石油價格的走高，本質(zhì)上是世界石油需求的剛性增長和因投資不足引起石油剩余產(chǎn)能處于歷史低位而造成的。

(2) 政治經(jīng)濟因素。

在歷史上每一次石油價格大幅波動的背后，都能看到政治經(jīng)濟因素的影子。1973年爆發(fā)的第四次中東戰(zhàn)爭及石油禁運，促成了第一次石油危機。1979年伊朗伊斯蘭革命，造成伊朗石油大幅減產(chǎn)?！?·11”之后美國發(fā)起戰(zhàn)爭，帶來中東地區(qū)的動蕩和石油供給波動……從20世紀(jì)70年代至今，國際石油市場呈現(xiàn)出OPEC和非OPEC石油生產(chǎn)國、石油消費國及石油公司相互制約的格局。這使得政治經(jīng)濟因素在石油價格波動中，扮演了重要角色。

(3)期貨投機。

近幾年來，由于美元持續(xù)走軟、股市低迷不振，美國投機資金在股市、債市上的投資收益令人失望，再加上全球經(jīng)濟復(fù)蘇帶動能源和原材料需求旺盛，從而導(dǎo)致部分投機資金從股市、匯市等市場撤出，大量涌入期貨市場，大肆炒作能源和原材料期貨。

(4)石油庫存。

雖然庫存不是決定價格的直接原因，但庫存卻是市場上漲或下跌動力的直接體現(xiàn)。若主動增加庫存，庫存就變成了需求，需求增加而市場供應(yīng)未發(fā)生變化，價格將隨之上漲;反之，若主動減少庫存，庫存變成供應(yīng)，供應(yīng)增加而市場需求未發(fā)生變化，價格將隨之下降。但是，庫存又在某種程度上反映供需矛盾的激烈程度。一般而言，供需緊張時，往往伴隨低庫存和高油價;供應(yīng)充足時，常常伴隨高庫存和低油價。庫存的變動與價格的關(guān)系可以是正面的，也可以是負(fù)面的，關(guān)鍵要看庫存變動的原因。

油價上漲下跌主要的決定因素

一般來說，油價上漲下跌主要是由供需來決定的。也就是說，當(dāng)全球的石油生產(chǎn)量小于了全球的石油需求量，就會導(dǎo)致國際油價的上漲。在相反的情況下，即全球的石油生產(chǎn)量大于了全球的石油需求量，就會導(dǎo)致國際油價的下跌。

因為全球的石油生產(chǎn)相對比較集中，產(chǎn)量主要集中在歐派克(OPEC)成員和部分非歐派克(OPEC)成員當(dāng)中，而石油的需求量則相對穩(wěn)定，所以油價上漲下跌會很容易受到石油主要生產(chǎn)國和出口國的影響。

除了供需因素以外，影響油價上漲下跌的因素還有生產(chǎn)成本、運輸成本等等，但這些因素不會導(dǎo)致油價出現(xiàn)特別劇烈的上漲下跌。

在國內(nèi)，油價上漲下跌除了會受到國際油價的上漲和下跌以外，還受到政策的調(diào)節(jié)。相關(guān)部門會根據(jù)國際油價的上漲下跌，以及國內(nèi)的實際情況，來決定油價是否跟隨上漲下跌，以及調(diào)整的幅度有多少。

汽油的選擇

中石化采用的是世界領(lǐng)先的煉油技術(shù)，再加上進口原油的優(yōu)勢，以致于中石化汽油的密度比中石油的更高。中石化的汽油密度大約在0.76±0.01之間，中石油的汽油密度大約在0.72到0.73之間。而汽油的密度越高的話，汽車的動力就會越大，也就是說中石化的汽油是比中石油更加耐燒的。

選擇汽油還需要根據(jù)自身車輛所需要的汽油進行匹配，適合的才是最好的。汽油的種類也分為好幾種，每種汽油的成份比例是不同的，這導(dǎo)致性能也會有差異，所以一定要看清汽油的標(biāo)號再加油。