土木工程生產實習心得2篇

　　土木工程生產實習心得篇一

　　近一個月的大四畢業(yè)實習結束了，回想這短短一個月的實習生活，我有了不少的收獲和體會，積累了許多對日后工作有用的經驗。實習其實是一個理論與實踐相結合的好機會，也是鍛煉個人能力的一個機會。

　　總的來說，通過實習，使我學到了很多實踐知識。不僅將理論運用到實際中去，而且從實際施工中豐富自己的理論知識。學習當中很多想不到的東西、死記硬背的東西，通過親自看、動手都有了很深刻的了解。其次，還學到書本上難以學到的東西，怎么和自己的領導，同事相處。同時我也深刻地體會到 吃苦耐勞 這四個字的意義。

　　下面是我對實習收獲的具體總結。 本次實習，從實習的內容上看，我們分為市內實習和市外實習。在邯鄲市內，我們參觀實習了邯鄲市藝術中心，文化藝術中心是邯鄲市歷史文化和現代城市品位的地標性建筑，是目前我市歷史上政府單體工程投資最大、建設內容最為復雜的公益性文化建筑，為全市人民所矚目。該項目位于人民路與滏東大街交叉口東北角，占地256畝，總建筑面積近12萬平方米，由文化展示中心、文化娛樂中心、大劇院、圖書館等四個功能建筑組成，其中主體鋼結構1.2萬噸。該工程主體鋼結構造型新穎，結構曲線、曲面多，勁性結構多，鋼筋施工難度大。

　　該工程除土木建筑外，殼體鋼結構超大空間、弧形結構、曲面外幕墻鋼桁架結構也是整個工程施工難度最大、精度最高、預應力結構最多的一個關鍵環(huán)節(jié)。

　　我們還參觀了邯鄲市北方裝飾城，北方裝飾城始建于1998年，由邯鄲市中道實業(yè)有限公司投資8000萬元興建。占地面積17萬平方米，建筑面積5萬平方米。北方裝飾城，是一個集營銷、生活、服務于一體的大型專業(yè)市場，規(guī)模宏大，設計超前，設施完善，服務周到。內有8座大廳，500余間門店。設有展銷區(qū)、倉庫區(qū)、加工區(qū)、綜合服務區(qū)、辦公管理區(qū)、信息中心、結算中心、餐廳、宿舍、浴室、文化沙龍、停車場等設施。金融、郵政、電訊、搬運、保衛(wèi)、醫(yī)療等服務俱全。

　　建筑裝飾材料品種齊全，名品薈萃。有木板、木線、鋁型材、塑鋼型材、不銹鋼材、石膏石板材、陶瓷墻地磚、竹木地板、復合地板、廚衛(wèi)潔具、桑拿設備、油漆涂料、五金電器、燈飾燈具、家電家具、家居飾品等千余種。隨后，我們還參觀實習了邯鄲亞森家具城，美食林，邯鄲便民大廈和碼頭經濟開發(fā)區(qū)。

　　在市外，我們去北京進行了為期一周的參觀實習。首先我們參觀了中煤在京建設的一個工地，工地上正在建設3幢住宅樓，住宅樓的工藝流程是，彈墻體模板控制線，安裝門窗洞口模板，安裝陽角模板，安裝橫墻模板，安內縱墻模板，安外墻內側模板，安外墻外側模板，驗收。

　　之后我們參觀了北京古建筑，我參觀的是正陽門，正陽門箭樓始建于明正統(tǒng)四年，建筑形式為磚砌堡壘式，城臺高12米，門洞為五伏五券拱券式，開在城臺正中，是內城九門中唯一箭樓開門洞的城門，專走龍車鳳輦。箭樓為重檐歇山頂、灰筒瓦綠琉璃剪邊。

　　上下共四層，東、南、西三面開箭窗94個，供對外射箭用。箭樓四闊七間，寬62米，北出抱廈五間，寬42米，樓高24米，門兩重，前為古老的前門大街吊落式閘門，后為對開鐵葉大門。明、清時期正陽門城樓與箭樓之間原有一個巨大的甕城，南端呈弧形抹角，箭樓坐落在頂端，甕城南北長108米，東西寬88米，內有空場，四向均有門。正陽門城樓占地3047平方米，坐落在磚砌城臺之上，城臺南北上沿各有1.2米的宇墻。城樓為灰筒瓦綠琉璃剪邊，重檐歇山三滴水結構;樓上樓下均四面有門，面寬七間近深三間，上下有回廊;樓身寬36.7米，深16.5米，高27.3米，整座城樓通高42米，在北京所有城門中最為高大。

　　箭樓占地面積2147平方米，為一座磚砌壁壘式建筑。頂為灰筒瓦綠琉璃剪邊、重檐歇山頂;上下共四層，南樓北廈;南側面闊七間，寬62米，進深12米;樓高26米，連城臺通高38米，是北京所有箭樓中最高大者。

　　我們還參觀了中鐵三局在京承包的北京地鐵7號線，在工地現場，工地負責人詳細地給我們介紹了地鐵7號線建設的基本情況以及地鐵施工的施工工藝，負責人特別詳盡地跟我介紹了由國外引進的盾構機，盾構機根據工作原理一般分為手掘式盾構，擠壓式盾構，半機械式盾構，機械式盾構。泥水式盾構機是通過加壓泥水或泥漿來穩(wěn)定開挖面，其刀盤后面有一個密封隔板，與開挖面之間形成泥水室，里面充滿了泥漿，開挖土料與泥漿混合由泥漿泵輸送到洞外分離廠，經分離后泥漿重復使用。

　　土壓平衡式盾構機是把土料，必要時添加泡沫等對土壤進行改良，作為穩(wěn)定開挖面的介質，刀盤后隔板與開挖面之間形成泥土室，刀盤旋轉開挖使泥土料增加，再由螺旋輸料器旋轉將土料運出，泥土室內土壓可由刀盤旋轉開挖速度和螺旋輸出料器出土量進行調節(jié)。根據盾構機不同的分類，盾構開挖方法可分為：敞開式、機械切削式、網格式和擠壓式等。為了減少盾構施工對地層的擾動，可先借助千斤頂驅動盾構使其切口貫入土層，然后在切口內進行土體開挖與運輸。它主要由三部分組成，分別為千盾，中盾和后盾，分別起著不同的作用。

　　最后，我們參觀了北京首都國際機場三號航站樓，北京首都國際機場3號航站樓，建筑面積90多萬平方米，新增機位99個;新建一條長3800米、寬60米的跑道，世界上最大的飛機空客A380也能夠順利起降。此外，新建北貨運區(qū)，相應配套建設場內交通系統(tǒng)，以及供水、供電、供氣、供油、通導、航空公司基地等設施。北京首都國際機場3號航站樓由T3C主樓、T3D、T3E國際候機廊和樓前交通系統(tǒng)組成。T3主樓地面五層和地下兩層，T3主樓一層為行李處理大廳、遠機位候機大廳、國內國際VIP;二層是旅客到達大廳、行李提取大廳、捷運站臺;三層為國內旅客出港大廳;四層為辦票、餐飲大廳;五層為餐飲。T3C和T3E呈 人 字形對稱，在南北方向上遙相呼應，中間由紅色鋼結構的T3D航站樓相連接。南北向長2900米，寬790米，建筑高度45米。三號航站樓比已有的兩座航站樓要大得多。交通中心位于3號航站樓前，地下有兩層總面積為30萬平方米的停車場，可停車7000輛。旅客從停車場下車后，乘坐電梯可直達候機樓內。在交通中心的地面上，是輕軌交通車站，建筑面積4.5萬平方米，橢圓形玻璃殼體結構。旅客可從城內乘坐輕軌交通直到航站樓。東直門至首都機場的輕軌線路會分岔后分別達到2號和3號航站樓，3號航站樓與原有2號航站樓之間也會建立軌道連接。第二機場高速路、機場南線高速路、機場北線高速路、機場軌道交通等場外配套工程的建設，為旅客來往首都機場提供了方便通道。

　　這些對于我們日后的工作實踐和設計學習都很有實際意義，熟悉建筑施工的全過程，了解一個項目的運營管理方式，也是我們在學校難以接觸而必不可少的重要經驗。在實習工地上的這些訓練也是一次難得的實踐，是我們以后需要常用技能。在實習過程中我還體會到樹立起團結協(xié)作的團隊意識重要性。任何一項建設工程并非一個人或幾個人就能完成，而是需要一個團隊通力協(xié)作，各工種相互配合才能最終成功。同樣，對于建筑設計、施工、驗收過程中的各種任務也需要團隊合作才能完成。在團隊協(xié)作過程中，我們組員相互之間的交流，我們與項目部技術人員的交流合作過程中，也易于發(fā)現問題，學到經驗。在施工現場，我還特別注意到文明施工問題。對文明施工的印象，此次實習中確實給了我耳目一新的感覺，也改變了對工地的一些看法。在市場經濟的制約下文明施工較以前幾年有了很大的改善，從處處可見的文明施工標識、安全生產標志及宣傳欄，到材料堆放有序，可以感覺我國施工技術的進步。但是在工地也還是可以看到一些與書本理論相比還存在不足與瑕疵，也覺得我國的施工水平和文明程度也還有改善和提高的空間。

　　一個月的時間過去了，這一個月的生活總算是充實的，雖然只是初步的學習，但它對我卻有很大的啟發(fā)和教育，讓我對自己的將來有了更好的認識，我看的到做土木的人都熱愛自己的行業(yè)，都有吃苦耐勞的精神，無論什么時候，在任何崗位，都要做好自己的本職工作，這一個月的經歷，給我?guī)砗芏嗟氖斋@，我現在要做的就是，把自己平時所學運用到工作中，為祖國的土木建設貢獻出自己的力量。

　　土木工程生產實習心得篇二

　　實習日記20天，平均每天500字，我不能讓它就這么埋沒了。雖然沒有什么學術性，但還是寫了很多感想，怎么能讓它躺在荒郊野外不管咧?把這10000字發(fā)出來吧，或許哪天有人搜到拿去抄也好。實習真的是對職業(yè)規(guī)劃有很大的幫助!但做為一個有良心的大學生，我還是想說：大學教育是屁!

　　一

　　今天來第一天來到實習工地，心情非常激動。上午先到青島恩地建設工程咨詢有限公司總部報道，與負責人事工作人員溝通后，被安排前往實習工地。

　　實習工地位于青島市四方區(qū)長沙路以南，宜陽路以東。工程名稱為“中冶·英郡(宜陽路59號改造工程)”，是青島市2014年眾多“兩改”工程項目。共有5棟住宅，兩層網點和車庫?？偨ㄖ娣e47473.17㎡，其中廉租房總面積為1334.24平方米。

　　工地現場狀況如右側平面布置圖所示。1#為27層、2#為25層高層建筑，工地3～5#為6層多層建筑，共有塔吊兩臺，卸料平臺一個。現場情況是1#2#樓正在進行基礎施工，3～5#樓還沒開始施工。南側場地卸有土方和鋼筋加工區(qū)域。

　　青島恩地建設工程咨詢有限公司做為監(jiān)理公司，負責相關工作。“監(jiān)理”是為實施承包合同，由業(yè)主組建或選擇監(jiān)理工程師單位依據合同對承包商的生產(進度、質量和投資)進行監(jiān)督和管理工作。

　　此次實習前往實習的項目部設置土建、電氣水暖通、投資控制、信息合同、安全監(jiān)理組，另設一名項目總監(jiān)理工程師代表負責現場工作。由于人員調動和工作兼任問題，項目部共有組5名成員，負責相關工作。

　　項目部總監(jiān)代表向各位同事對我進行了介紹，并讓我以后跟隨土建監(jiān)理去現場進行工作，在項目部里負責一些資料整理的工作和一些雜務。我頓時感覺有一份責任在身上，第一天在項目部了解了現場情況，熟悉工作環(huán)境，今后按照規(guī)定的時間上下班。

　　實習就這樣開始了。

　　今天早上八點半來到工地，上午下了一點雨，下午在總監(jiān)的帶領下檢查現場基坑周圍的沉降情況，第一次下工地心情還是比較緊張。檢查發(fā)現工地男廁所北側有一條裂縫，立即匯報給甲方的相關負責人員，商定解決方案，決定聯系基坑支護單位檢查基坑的穩(wěn)固情況。

　　施工現場基坑開挖后出現一條暗渠，暗渠的存在可能是引起周圍沉降的主要原因。如果采取“堵”的處理方式肯能造成上游出現涌出問題，在施工過程中也不可能對暗渠進行實質上的處理，這樣就造成了施工方需要抽水作業(yè)，在預算等問題上監(jiān)理方也出示相關證明。據土建監(jiān)理介紹，工程完工后還將把暗渠接好，恢復原狀，保證其對建筑的影響降低到最小。

　　暗渠的存在也對現階段施工造成了一定影響，3#底板鋼筋處出現淤泥，針對這種情況也通知施工單位相關人員進行處理。來到施工現場對工程地質問題進行分析，拿出解決方案，讓我也想起了工程地質課上老師講的一些關于沉降、地下水的問題，深切感受到僅僅是書本上學到的理論是不夠的，最終要的是知道如何切實解決問題。

　　直觀地了解工程實際中存在的問題，印象更深刻。比如構件的名稱作用、各類材料的使用等都有更進一步的認識。腦海中再也不是僵固的一二三四，而變成了直觀的方法措施，這也是進行實習最大的收獲之一。不由地想起以前經常聽到的話：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”

　　三

　　今天上午在工地進行檢查過后，發(fā)現了一些問題，雖然不是工程施工過程中的問題，但也需要施工方注意。土建監(jiān)理下發(fā)了關于質量標準化的監(jiān)理通知單。

　　通知單提出工地現場應盡快落實設備樣品庫的要求。在辦公區(qū)一樓有一個樣本庫，但是其中內容并不全面，包括鋼筋、防水材料等的粘貼展板，說明材料名稱、規(guī)格等具體信息等工作都沒有跟上，還有待改進。監(jiān)理通知書對具體的展板尺寸、內容等做了相應規(guī)定。

　　另外，關于工地質量標準化管理標牌的設置提出了要求，希望清楚標注混凝土澆注板面上荷時間，安放在通道口，其內容為。為迎接質監(jiān)站檢查，希望施工單位能在三天內給出答復。

　　監(jiān)理通知單是一個很關鍵的文件，他可以界定某些質量責任，比如某些工程在質量不合格的時候被隱蔽，然后在后期一經查出，且沒有相應的通知單、驗收單證明監(jiān)理已經發(fā)現該質量問題并已經正式通知其整改的話，監(jiān)理要對該質量問題負連帶責任的。因而監(jiān)理通知單既明確了權責，也保證了工程質量。

　　現場一直處于1#2#樓鋼筋支模、綁扎鋼筋的工作中。在對模板支撐系統(tǒng)檢查過程中發(fā)現，立桿間距過大，缺少剪刀撐。就這一問題也立即聯系施工單位進行整改。我個人認為施工單位在像這樣的現場整改上工作很配合，就是在一些資料、方案、報審表等環(huán)節(jié)上有拖沓的跡象，這可能也和工地缺乏相關技術人員有關。

　　四

　　今天終于迎來了“安全檢查”，按照實習工地的慣例，每周四都有安排安全檢查工作。參加安全檢查的是建設單位、監(jiān)理單位、施工單位三方的代表。監(jiān)理方對安全檢查過程進行簽到、記錄，并對現場存在的問題提出整改建議。

　　上午9:00今天的安全工作檢查全面開始，其間發(fā)現了很多需要改進的問題。我們看到腳手架上放置的架子管不規(guī)范，對于1#樓基坑通道要搭建規(guī)范。由于考慮到施工安全，提出電焊機下面要墊木板，且電焊機接地線需要加固。針對現場由分配箱至1#樓的電纜也希望有關單位注意不要使之拖地，造成不必要的危險。在施工現場，材料堆放雜亂，鋼筋沒有防雨防水措施，銹蝕比較嚴重。針對以上問題，都下達了隱患通知書，安全檢查同行施工單位負責人都保證整改到位，避免安全事故發(fā)生。

　　通過今天參加安全檢查，我感覺雖然這只是一項看似只是慣例的工作，但對于整個工地正常運行來說都是至關重要的一個環(huán)節(jié)。如果我們不注意施工安全上的種種問題，一旦發(fā)生生命財產損失都是不可估量的。其次，僅就經濟效益來講，如果在質監(jiān)站等部門檢查過程中發(fā)現相關問題，勒令停工影響工期進度，這一損失也是我們都不希望看到的。

　　我也學到了很多關于施工現場安全的常識，比如不倒著走路，看清腳下頭頂，放慢腳步等等，像一定佩戴安全帽等要求也已經是記在心中。工地的大標語時刻提醒著我們：安全第一。

　　五

　　今天在現場會議室舉行例會，各單位代表于上午9:00準時出席。各單位負責人提出了自己工作中存在的問題，和各個部分負責人進行協(xié)商溝通。我在會上也認真做了筆記，了解了各方溝通的方式方法。

　　施工單位提出，現階段為追趕進度，將在目前206人的基礎上，增加施工人數，增加管理人員。也提出了大型機械定期維護檢查，配合套管預埋的安裝工作等問題。

　　監(jiān)理方針對之前的質量檢查工作結果做了提醒，由于鋼筋銹蝕嚴重，希望施工單位要做好鋼筋除銹工作。對3#塊的清淤工作需要進一步落實。在綁扎鋼筋的過程中，縱筋過密，一定要嚴格控制縱筋間距。對一些諸如混凝土專項施工方案、套管安裝的書面報告、澆注前的三方驗收和試塊留量方案等書面材料也在會上督促相關責任人盡快提交。

　　建設單位著眼于安全施工的問題提出，上下基坑的安全通道要保證安全，盡快解決有問題的部分。要盡快解決基坑的排水問題，不要影響施工。另各方也就“綠色通道”、開工日期統(tǒng)一等問題進行了協(xié)商。

　　我認為這種例會的形式非常有利于各方對現場情況的溝通。比如監(jiān)理單位的很多資料、報告都不能按時獲得，在會上提出來有助于其他單位重視，也能夠更好的配合。這樣一來提高了效率，也能順利通過檢查驗收，進而保證質量，提高效益。

　　做為一個新人，我在會上認真記筆記，通過會議也讓我回憶起了一周以來看到的種種問題。感受到實際工作中交流是最大的一門學問，人與人之間的溝通是成功做好工作的基石。

　　六

　　今天下雨停工。項目部里主要還是改一改資料，有些東西也不知道他們是怎么做出來的，日期的和別的單位的對不上。而且電子版也找不到了，還要把圖紙上的一些設計說明打出來。有一臺電腦的CAD還不好用了，我在另一臺電腦上裝了CAD，這個軟件太討厭了，居然只能裝一次。

　　我和施工單位的資料員學習了一下CAD的一些應用，怎么瀏覽、打開、選中等等基本的操作，也算是對這款軟件的一個初步認識。比較悲催的是CAD里的字不能像Word里一樣全選，要一小塊一小塊地選，這樣我整理設計說明的內容也不好弄，但也比一個一個打快。另外就是整理了一些目錄，感覺項目部的資料真是浩如煙海。

　　經過對CAD軟件的一些接觸，感覺施工單位既然不是作為設計方，但也要對CAD這一工具有所了解，能夠看圖識圖。這也讓我對下個學期的CAD設計課充滿了期待，我想有了實習的經歷對這門課程還是會抱著一種親切的感覺。

　　七

　　今天個比較重要的檢查，人防質監(jiān)站李科長來工地檢查1#樓負二層鋼筋施工情況。同時也督促工地整理好人防工作的相關資料。

　　我一直就聽總監(jiān)他們在說“人防”我還一直不太清楚這是怎么回事，今天聽電氣監(jiān)理給我講了一下。原來“人防”就是人民防空工程，因為在以前“光屯糧，深挖洞”的原因，市區(qū)地下有縱橫交錯很多的人防管網，方便進行防控隱蔽。我們工地下面1#樓旁邊就有一個連接口，通向人防管網。