交通安全知識進校園
交通安全知識進校園
進一步加強中小學(xué)生道路交通安全知識，切實增強中小學(xué)生的守法意識，做好文明出行、平安出行是學(xué)校的工作要點，下面就是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于校園交通安全方面的知識，供大家參考。
校園交通困難多、隱患重重
其一 大學(xué)校園開放的程度逐年加深，校外車輛行人進入校園頻度增大。
目前高校校園交通管理的方法主要有封閉式、半封閉式、全開放式三種，隨著高校與社會的不斷融合，高校的開放程度會不斷提高，全開放化將是學(xué)校管理的終極目標(biāo)。屆時將會出現(xiàn)：①社會車輛把校園道路作為穿越區(qū)域，抄近路走捷徑現(xiàn)象時有發(fā)生。②部分人把校園作為練車、無證駕駛、出風(fēng)頭、飚車等場所。③校園周邊部分居民把校園當(dāng)作免費停車場。④學(xué)校后勤、產(chǎn)學(xué)研合作等各類公務(wù)用車劇增。⑤各類客運車輛進入校園或停靠校門周邊下客、拉客或載客。
其二 學(xué)校公務(wù)車私家車急劇增多，校內(nèi)停車位增加明顯滯后。
當(dāng)前，高校公車及教職員工擁有機動車的總量快速持續(xù)增長，學(xué)生駕車上課的現(xiàn)象屢見不鮮，而學(xué)校的停車位增速十分緩慢，有些高校由于歷史原因校內(nèi)車位已無擴展空間了，外加各類社會車輛的大量涌入，使得校園停車問題十分突出。
其三 校內(nèi)公務(wù)用車、教職員工私人用車與學(xué)生活動時間接近，活動路段趨同，人車穿插高峰同現(xiàn)。
由于大學(xué)校園開飯和下課時間相對一致，教職工和學(xué)生在校內(nèi)周期性上下班、課間轉(zhuǎn)教室等人流相對集中，容易出現(xiàn)人流和車流高峰期同步;而且，校園內(nèi)道路一般沒有劃分車輛、行人分道線，上課高峰時段發(fā)生機動車、非機動車和行人搶道的情況十分普遍。
其四 校園交通違法行為是現(xiàn)行相關(guān)法律法規(guī)的盲區(qū)。
我國現(xiàn)行交通法規(guī)對高校校園道路交通安全管理的管理職權(quán)、行駛速度、處罰細(xì)則均無明文規(guī)定，若發(fā)生校園交通違法事故案件，僅適用《交通法》第119條第2款處理。但該條款涉及對高校內(nèi)交通事故由誰處理，而對高校內(nèi)行駛的路標(biāo)、速度、違章、違法等沒有作出硬性規(guī)定;校園道路是否屬于法律意義上的“道路”，對此現(xiàn)仍存在爭議;如果僅按照“非道路”進行管理，不免陷入管理盲區(qū)。
其五 高校校園內(nèi)現(xiàn)行交通管理動態(tài)和靜態(tài)機制落后。
校內(nèi)道路和機動車、非機動車停車場在建校規(guī)劃中高度缺失，給校內(nèi)交通管理帶來前所未有的壓力。由于停車場地嚴(yán)重的不足，狹窄道路上再停放著一排機動車，在上下班和大課間等高峰時段機動車輛混雜在人流中，顯得擁擠不堪。這樣學(xué)校校園出現(xiàn)有車無處停之靜態(tài)矛盾，行車不通暢之動態(tài)困境，加之學(xué)校對車輛動靜態(tài)管理缺乏。
其六 師生員工交通安全意識淡薄，學(xué)校交通安全教育培訓(xùn)不夠。
由于學(xué)校及相關(guān)部門交通安全教育培訓(xùn)不到位，安全意識淡薄，部分學(xué)生喜歡在道路上嬉笑打鬧，聽音樂、玩手機等;少數(shù)學(xué)生在校園里騎飛車、不打手勢截頭猛拐、極限輪滑等;有的學(xué)生過分自信車速判斷，在車輛臨近時突然橫穿道路等情況時有發(fā)生;而機動車和非機動車駕駛?cè)撕鲆曅?nèi)交通安全標(biāo)志，對設(shè)置交通安全標(biāo)志視而不見、置之不理，外加校園內(nèi)道口通常缺少交通信號，造成校內(nèi)交通險象環(huán)生。
校園交通安全知識——汽車篇
1、夜晚遠(yuǎn)光燈越強，行駛越不安全。燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險;
2、習(xí)慣性踩離合器不是減少麻煩的辦法。這不但對機器不好，而且麻煩會更多，更重要的是不安全
3、在不平的地面泊車后，不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這才是防止車輛下滑的最好辦法
4、單向行駛?cè)缬须p道，壓虛線行駛最不安全。因為前后行駛的車輛都無法判斷你行駛的意圖
5、高速拐彎時，邊踩離合器邊踩剎車最不安全。無論任何情況下，踩離合器行駛會增加車輛的慣性，應(yīng)將擋位放低后再踩著剎車行駛
6、遇到其他駕駛不熟練者或違法者，應(yīng)盡快遠(yuǎn)離。按喇叭或大燈提示，只會增加對方的緊張情緒，使其更難以控制車輛
7、拐彎或并道時，應(yīng)先扭頭看一下車的后面，再看反光鏡。因為，有時反光鏡調(diào)節(jié)得不好會有死角現(xiàn)象，此外，轉(zhuǎn)向燈打開后，會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性
8、開車行駛時，除保持與前后的安全距離外，還應(yīng)盡量避免與左右側(cè)的車輛保持并行，可通過提速超車或放慢速度來錯開并行者。并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力分散，對初學(xué)駕駛者更容易造成緊張不安的情緒
9、在光滑的路面，應(yīng)學(xué)會用好擋位來控制車輛行駛
10、提速超車時，首先要觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下，再觀察和判斷前方的情況。
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