摩托車交通安全駕駛
隨著摩托車擁有量的不斷增加，摩托車的交通安全問題也顯得更為突出，那么摩托駕駛員應該注意什么呢?下面就是學習啦小編為大家整理的關于摩托車交通方面的安全駕駛知識，供大家參考。
摩托車安全駕駛須知
駕駛摩托車，首先要掌握正確的駕駛姿勢。腳掌踩在腳蹬上，腳尖向前，雙膝夾住油箱;手掌向下，輕握車把似向前推車;全身自然放松、目光向前平視。
要隨時注意前方道路的情況，查看是否有易滑地段、突出或破損路面、碎石塊、橫在路中的東西、彎道上的油污與積聚的小石塊等。
變換車道或起步時，要利用后視鏡隨時查看后方情況，確認安全后再起步或變換車道。無特殊情況應避免突然停車或減速，以免被后車追尾。轉彎時要先減速再轉彎，嚴防在轉彎過程中減速。
兩輪摩托車雖富有靈活性，但不準從正在行駛的兩排車輛中間穿越或曲線繞行，不準從右側超車，這種駕駛方法不僅相當危險，而且會使其它車輛駕駛員緊張，容易引發(fā)交通事故。
在車輛排隊等候信號燈的時候，兩輪摩托車不要從兩排車隊中間超越其它等候的車輛，這些車輛任何時候都可能發(fā)生向外伸手、車門突然打開或車輛突然轉彎等情況。
在同向分道行駛的道路上，兩輪摩托車要在其占用的車道中央行駛，不要在車道的邊緣部分行駛，這樣既可防止其他車輛從左右兩方擠占摩托車行駛的車道，又可避免與其他車輛的車身以及后視鏡發(fā)生刮蹭，或被其它車內的拋擊物打中，同時，還可防止大型車輛超越摩托車時產生的疾風，對摩托車駕駛操縱帶來的不利影響。高速公路上行車，要在最右側車道上行駛。
摩托車車身位置低，在行駛中與大客車、大貨車等車身較高的車輛并行時常常形成視線死角，不宜被大型車輛駕駛員所發(fā)現(xiàn)。因此，摩托車行駛中不宜接近大型車，不宜長距離與大型車并行。
汽車在轉彎時，駕駛員視線上有一定“盲區(qū)”，不容易注意到外型較小的摩托車，因此摩托車行駛中遇周邊汽車轉彎時，駕駛員要小心駕駛，盡量遠離轉彎汽車。
摩托車行車時與前后車輛均應保持安全距離，如后車跟得太近，應變換車道或減速，讓尾隨者超越。在高速公路上行車時，正常情況下行駛時速為100km/h，行車間距應在l00m以上;行駛時速為70km/h時，行車間距應在70m以上。
摩托車夜間行車時，應按規(guī)定使用燈光，要注意利用周圍汽車的燈光看清前方的情況和判斷路況，如前方車輛尾燈上下跳躍，則說明路面隆起或崎嶇，此時要增加與其他車輛的距離并小心駕駛。
此外，交通法規(guī)規(guī)定，兩輪摩托車和輕便摩托車不準牽引車輛或被其他車輛牽引。
摩托車交通事故頻發(fā)的成因
眾所周知，摩托車的安全性能相對比較薄弱，我們口頭上常說是“肉包鐵”的交通工具，缺乏應有的穩(wěn)定性，容易誘發(fā)交通事故。綜觀事故，歸納有如下原因：
一、摩托車駕駛人安全意識差，交通法律觀念淡薄是導致事故的主要原因。人們在交通工具上實現(xiàn)了從自行車到摩托車的時代跨越，卻沒有在法律上實現(xiàn)從非機動車到機動車的思想跨越，認為比自行車更省力、簡單、方便，從而違法行為突出，事故多發(fā)。
二、摩托車作為小型車輛，機械構造簡單、體積小、輕便、本身穩(wěn)定性、制動性差，在遇到險情后或惡劣天氣采取緊急制動等避讓措施，方向容易失控，往往車翻人傷。
三、摩托車駕駛人不配合管理，查處違法難度大，尤其在農村和外來人群中，表現(xiàn)尤為突出。導致違法行為不能及時查處，安全隱患不能及時消除，形成了目前摩托車駕駛人不自覺遵守法律法規(guī)的現(xiàn)象，某種程度上成交通“頑疾”，嚴重威脅著人民的生命和財產安全。
如何有效預防摩托車交通事故
加強駕駛人管理，提高駕駛員法制意識、技術素質，是唯一遏制摩托車交通事故的有效方法。
一是，交管部門應加強源頭管理，加大對摩托車駕駛人違法行為的查處力度;
二是，加大交通安全宣傳力度，努力拓展交通安全宣傳面，使交通安全法律法規(guī)知識達到家喻戶曉;
三是，嚴格把好摩托車的技術檢驗關，堅決防止“病”車和報廢車上路;
四是，作為駕駛員，應努力學習掌握交通安全法律法規(guī)知識，提高遵法守規(guī)自覺性，為了安全就必須提高遵章和自律能力，車況要確保良好，車德要確保過硬。
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