非營運面包車超員怎么處罰規(guī)定
非營運面包車超員怎么處罰規(guī)定
超員，在道路上是非常容易看見的。那么，你知道非營運面包車超員怎么處罰嗎?以下就是學習啦小編整理的非營運面包車超員處罰規(guī)定，以供參考。
非營運面包車超員處罰規(guī)定
1、客車超載
客車超載扣分標準：
駕駛營運客車(不包括公共汽車)、校車載人超過核定人數(shù)20%以上的一次扣12分;
駕駛營運客車(不包括公共汽車)、校車載人超過核定人數(shù)未達20%的，或者駕駛其他載客汽車載人超過核定人數(shù)20%以上的一次扣6分。
客車超載罰款標準：
公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款;
超過額定乘員百分之二十(20%)或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。
2、貨車超載
貨車超載扣分標準：
駕駛貨車載物超過核定載質量30%以上或者違反規(guī)定載客的一次扣6分。
駕駛貨車載物超過核定載質量未達30%的一次扣3分。
貨車超載罰款標準：
貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款;
超過核定載質量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。
提示：
?、侔l(fā)生汽車或客車超載的情況，由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態(tài)消除。
?、谶\輸單位的車輛有本條第一款、第二款規(guī)定的情形，經處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。
超載的原因
超載屢禁不止，首先在于有關部門的"不作為"，以致養(yǎng)虎遺患。初始階段，有關管理部門對超載現(xiàn)象的置若罔聞，使違規(guī)者大獲其利，奉公守法者吃虧，于是正規(guī)廠家也干起了大噸小標的營生，各種所謂"某某王"的車型，便因此應運而生，終于釀成了今日的局面。這些正規(guī)廠家生產規(guī)模大，技術水平高，企業(yè)信譽好，他們參與進來，不僅使超載向規(guī)?；?、規(guī)格化發(fā)展，而且使肇事者從心理上產生一種合法化的感覺，更加堂而皇之，因此對社會的危害也就特別嚴重。
治理超載的方法
治理超載是個大問題但并不是一個難問題，為什么說它不是一個難問題呢?因為在現(xiàn)實生活中我們看到往往攔下一輛超載車，對方只要交付了一定數(shù)額的罰款就可以順風無阻，直到在下一個路口被攔截，再繳費再上路，正是這種只收費不管理，交了買路錢就一路順風的做法，以及管理者事不關己的做風才會使得高速路上的超載現(xiàn)象屢禁不止。
部門管理到底是為了制止、堵住疏漏，還是一罰了事?如果不從思維上進行轉變，治理超載的行動很容易淪落為一陣風式的運動式管理。
其次，沒有事故的守衛(wèi)負責制。往往隱患車、超載車上路的時候，沒出問題的時候大家相安無事，但出了問題就發(fā)現(xiàn)往往事故車不在自己的管轄范圍之內，正是這種各掃門前雪的分段思維管理思路才會使得高速公路上的超載難的問題難以禁止。更多作用是在于收費上、在于罰款上，而不是在制止上，正是這種只關心收費不關心危險的行業(yè)潛規(guī)則，才會使得超載危險上路屢禁不止。
事實上我們都知道，到底是在超載車沒有上路之前就攔截，還是說讓危險的隱患在路上前行，毫無疑問前者更有效，治超難難在只收費不管理，難在沒有守衛(wèi)問責制。
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