高速公路不僅是交通現(xiàn)代化的重要標志，也是一個國家現(xiàn)代化的重要標志。高速公路如何進行安全管理，減少交通事故，日益成為全社會共同關注的重大問題。

　　全世界已有80多個國家和地區(qū)擁有高速公路，通車總里程超過了23萬公里。到2004年底，我國高速公路通車里程超過3.4萬公里，位居世界第二。隨著我國高速公路的不斷建設，機動車保有量的持續(xù)增加，交通事故呈上升趨勢。2004年，高速公路交通事故死亡人數(shù)大幅攀升，達到6235人，平均每萬公里死亡1823人，遠遠高于二、三級公路每萬公里的死亡水平。目前，我國正處于高速公路建設迅猛發(fā)展時期，研究高速公路安全管理具有重要意義。

　　高速公路是全封閉、多車道、具有中央分隔帶、全立體交叉、集中管理、控制出入、多種安全服務設施配套齊全的高標準汽車專用公路。高速公路具有行駛速度高、通行能力大等特點，一旦發(fā)生事故，后果較為嚴重。高速公路事故的死亡率是一般公路的2倍。因此，如何發(fā)現(xiàn)并消除引發(fā)高速公路交通事故的危險源，成為高速公路安全管理工作的基礎，也是預防和減少交通事故的前提。筆者認為，高速公路交能的安全與否，取決于人、車、路、管理等道路交通綜合系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)能否連續(xù)地協(xié)調(diào)工作。所以，對高速公路安全管理系統(tǒng)的研究，也就是要重點研究影響高速公路交通安全的主要因素，把這些造成交通事故的源頭控制好，就能達到預防和減少交通事故的目的。

　　一、高速公路交通安全的影響因素

　　高速公路交通安全是一個由人、車、路和管理組成的體系，這四個因素相互協(xié)調(diào)、相互作用。任何因素出現(xiàn)安全隱患問題，都將影響到高速公路交通安全。

　　1.人的因素

　　由于高速公路全封閉、全立交，路況良好，所以駕駛員在行駛過程中不需采用很多措施，這就是導致駕駛員警惕性下降，一旦遇到問題，反應不及時，就容易發(fā)生交通事故。特別是駕駛員缺少高速公路行駛經(jīng)驗，長時間疲勞駕駛，例如無證駕駛、酒后開車、超速行駛、違章超車及違章裝載、車輛間距過近，在雨霧天及路面結(jié)冰或雨后積水時，更容易發(fā)生交通事故。

　　此外，乘車人在高速公路上隨意上下車以及行為擅自在高速公路上穿行，都是引發(fā)交通事故的原因。根據(jù)公安部提供的2004年高速公路事故數(shù)據(jù)顯示，未保持安全距離、疲勞駕駛和超速行駛是導致高速公路發(fā)生最直接的原因。其中，因未保持安全車距造成968人殧，占高速公路死亡總數(shù)的15.5%，遠遠高于一般事故中這一違法行為導致4.3%死亡人數(shù)的比例;疲勞駕駛共造成925人死亡，占高速公路死亡總數(shù)的14.8%，也高于一般事故中這一違法行為導致2.9%死亡人數(shù)的比例。針對上述問題，應該分析高速公路的行駛特點，對駕駛員進行安全教育，讓駕駛員懂得高速公路行駛中的注意事項。

　　2.車的因素

　　在高速公路上行駛的汽車車速高，所以要求車況良好，發(fā)動機、輪胎、制動系統(tǒng)都應該在行駛前進行維護和檢查。輪胎爆裂是我國高速公路發(fā)生交通事故的最普遍原因，其次還有發(fā)動機故障、發(fā)動機過熱、電氣故障、燃料用盡等。除此之外，還需注意載物的規(guī)定，不要超載，不要偏載而造成離心力過大而發(fā)生交通事故。消除危險源的措施是嚴禁超載，注意輪胎的保養(yǎng)與檢查。

　　3.路的因素

　　高速公路本身的構(gòu)造、安全設施，也是影響交通安全的因素。路的因素主要是指高速公路的線形設計和道路結(jié)構(gòu)。其中線形設計、標志標牌及其它安全設施等與交通事故關系較大，如道路的曲率半徑過小、直線距離過長、視距過小、縱坡過大、平縱線形不協(xié)調(diào)，指引道路的標線、標志標牌、輪廓標、線形誘導標設置得不完善、不科學，都易引發(fā)事故。

　　此外，路面的強度穩(wěn)定性、平整度和抗滑性也是影響高速公路安全行駛的原因。由于高速公路車速高的特點，路面上的一個小石頭、車輛跌落物、路面結(jié)構(gòu)小的破損都可能導致大的交通事故，所以高速公路的保養(yǎng)非常重要。

　　綜上分析，危險源是道路的線形與結(jié)構(gòu)設計、標志標牌及其它安全警示設施。消除的措施是在道路設計時，選用合適的線形標準和道路結(jié)構(gòu)，注意道路的平縱線形配合，道路的路面設計及施工應符合國家規(guī)范要求，且在道路投入運營后，對標志標牌及其它安全警示設施注意養(yǎng)護與維修，在線形不好的事故多發(fā)地帶，要設立醒目的標志，提醒駕駛員注意。

　　4.管理的因素

　　對高速公路的管理，在我國還沒有統(tǒng)一的模式。由于“一路兩制”，公安部門和交通部門職責不清，使得管理出現(xiàn)問題。此外，管理的硬件設施落后，科學化管理水平低，也是影響高速公路安全的因素。因此，消除危險源的辦法是要加強立法力度，明確劃分職責，提高管理水平。只有相關部門對高速公路實行有效的管理，才能為人們提供安全、舒適、通暢、迅捷的行車環(huán)境，從而減少交通事故，保證通行安全。

　　這里需要指出的是，一起交通事故的發(fā)生，不能僅僅是人、車、路等因素中某一獨立環(huán)節(jié)的失調(diào)引起的，而往往是由兩個或多個因素共同作用的結(jié)果。

　　二、事故多發(fā)路段危險源的排查治理

　　高速公路技術標準高，建設質(zhì)量大都比較好，因此，完全因路而發(fā)生的交通事故所占比例不大。但幾乎每條高速公路都不同程度地存在事故多發(fā)路段。這些路段發(fā)生的交通事故一般為多種因素的綜合影響。其中既有道路設計施工中排水組合不當及磨損摩擦系數(shù)下降、道路標志標牌不清晰明確等原因，也有與不良氣候等自然條件偶然巧合及駕駛員疲勞或思想麻痹的因素?；诟咚俟方煌ㄊ鹿试虻膹碗s性，需要大力開展對高速公路事故多發(fā)路段的排查治理，它是辨識道路交通系統(tǒng)危害源的重要手段之一，是預防和減少事故發(fā)生的基本前提和重要環(huán)節(jié)。對道路危險源排查的方法較多，這里結(jié)合本人的工作實踐，重點介紹通過輪胎在路面留下的剎車痕跡來識別相應路段危險源的方法。