預(yù)防交通事故的措施
道路交通事故是伴隨著機(jī)動(dòng)車的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，是現(xiàn)代社會對人類安全最廣泛、最常見、最嚴(yán)重的一種災(zāi)害。接下來就跟著學(xué)習(xí)啦小編一起去看看預(yù)防交通事故的措施吧。
預(yù)防交通事故的措施
1、交通安全教育從孩子抓起。1957年，法國就把交通安全課作為學(xué)校的課程之一。40多年過去了，當(dāng)初確定的目標(biāo)仍未達(dá)到。不過，一些中小學(xué)采取的主動(dòng)行動(dòng)雖然沒有超出當(dāng)?shù)氐姆秶瑓s是卓有成效的。
2、鼓勵(lì)提前學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。法國青年從16歲起就可以學(xué)習(xí)駕駛汽車。但中學(xué)生參加學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的人并不多，原因是青年學(xué)生的積極性不高，家長抽不出時(shí)間來陪練。
青年接受力強(qiáng)，學(xué)車快，駕駛技術(shù)考試獲得通過的比率較高。統(tǒng)計(jì)表明，提前參加駕駛技術(shù)學(xué)習(xí)并考核合格的青年后來不大容易出交易事故。
3、改革駕駛執(zhí)照考核制度。人們一直在談?wù)摳母锺{駛執(zhí)照考核制度，但卻一直沒有真正進(jìn)行這一改革。駕駛理論考試是從1975年開始實(shí)行的。盡管正式的全國汽車駕駛教育計(jì)劃規(guī)定了學(xué)習(xí)正確駕駛汽車應(yīng)遵循的階段，但許多駕校仍只要求學(xué)員學(xué)會最低限度的知識和技術(shù)。
統(tǒng)計(jì)表明，在死于交通事故的人中，有1/4的人是15—24歲的青年人。法律將規(guī)定，嚴(yán)重違章的、駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的開車人必須進(jìn)行“補(bǔ)課”。
4、夜間行車最微小，要注意嚴(yán)格控制車速。嚴(yán)格控制車速是保證夜間行車安全的根本性措施，夜間行車如遇下雨等天氣時(shí)更需降低車速。
5、經(jīng)常檢查駕駛能力。在法國，好幾個(gè)省都已實(shí)行了司機(jī)繼續(xù)教育制度(每10年要進(jìn)修一次)，按照這種制度，開車人必須不斷提高自己的駕駛理論知識水平，甚至要定期接受駕駛技術(shù)檢查和體格檢查。此外，申請駕駛執(zhí)照的人必須能夠看清楚15—20米距離內(nèi)的汽車牌照號碼。
6、交通監(jiān)測雷達(dá)的設(shè)置應(yīng)當(dāng)合理。在法國，開車人都有這樣一種感覺：用于檢測違章行為的雷達(dá)都設(shè)在不那么危險(xiǎn)的路段，交警的注意力主要集中在“為國家收費(fèi)”上。在發(fā)生交通事故最多的路段以及在市區(qū)學(xué)校附近，雷達(dá)安裝得不夠多。今后，新一代雷達(dá)將負(fù)責(zé)這些路段或地點(diǎn)的交通監(jiān)測。
7、嚴(yán)格禁止酒后駕車。特別是周末，酒后駕車常常導(dǎo)致許多人喪命。據(jù)一個(gè)研究機(jī)構(gòu)最近進(jìn)行的調(diào)查，現(xiàn)在，每兩個(gè)駕車人中有1人承認(rèn)自己酒后駕車。在對待酒后駕車的問題上，交通主管當(dāng)局至少應(yīng)當(dāng)像對待超速行車那樣嚴(yán)厲。
8、合理控制開車時(shí)間。白天每日開車應(yīng)控制在7～9小時(shí)，夜間6～7小時(shí)(任務(wù)不是十分緊要的情況下，夜間不開車趕路)。
9、加強(qiáng)道路安全設(shè)施。出于安全考慮，有人曾要砍掉路旁的梧桐樹。此事曾使人們感到可笑。我們是不應(yīng)當(dāng)砍掉路旁的梧桐樹的。的確，有許多車毀人亡的事故是汽車撞固定障礙物(如樹木)的結(jié)果。但據(jù)一項(xiàng)研究表明，如果在某些路段的路旁設(shè)立一些安全“導(dǎo)軌”，許多人就可以避免喪命。
10、調(diào)整行車速度限制。在法國，在不那么寬的、靠近學(xué)校的路段以時(shí)速50公里的速度行車，可以被看成是犯罪，但實(shí)際上這卻是合法的;而白天在寬敞平坦的高速公路上行車的時(shí)速如果超過130公里，應(yīng)當(dāng)說是無罪的，但實(shí)際上卻是非法的。交通管理部門說，行車速度越快，就越要求開車人集中注意力，開車人也就越容易疲乏。盡管如此，交通管理部門也應(yīng)當(dāng)考慮一下：有必要調(diào)整行車的速度限制。
造成交通事故的原因
1. 讓行意識不足，在路口、環(huán)島處沒有保持應(yīng)有的警惕，心里無準(zhǔn)備，危機(jī)突然發(fā)生。
2. 未讓出安全距離，放松警惕。
3. 機(jī)動(dòng)車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向打的過快、過死，未考慮對方是動(dòng)態(tài)，也是發(fā)生事故的主要因素。
4. 精力不充沛，沒有一個(gè)好的精神狀態(tài)投入到工作中。
駕駛員要了解兒童心理避免交通事故
1. 他們的身材都比較矮小，他們的視野都不能越過小轎車、長凳或灌木。對于一個(gè)兒童來說，隱藏在每一輛小轎車后面的物體，他們都很難看見，他們也很難被司機(jī)所觀察到。
2. 他們都會錯(cuò)誤的認(rèn)為自己看的見汽車，汽車駕駛員也一定能看見他們。
3. 他們通常對聲音的來源很難判斷準(zhǔn)確。大部分兒童的聽覺都非常敏銳，但是他們總會在發(fā)現(xiàn)聲音來源之前東張西望好幾次。
4. 他們判斷車速和車距也很困難，他們不會總是對開地慢的大汽車和開地快的小汽車之間加以區(qū)別——大汽車看起來對他們更具危險(xiǎn)。
5. 他們也不能容易的區(qū)分一輛運(yùn)動(dòng)或靜止的汽車，因?yàn)槠囋谶\(yùn)動(dòng)時(shí)汽車本身不會改變形狀(不象人和動(dòng)物在移動(dòng)時(shí)身體也在動(dòng)的)。這就恰好解釋了為什么兒童會等待一輛慢速行駛的汽車通過而對一輛快速駛來的汽車選擇繼續(xù)踏步前進(jìn)。
6. 他們會錯(cuò)誤的認(rèn)為汽車會像行人一樣迅速地停下來。
7. 他們的視覺神經(jīng)還沒發(fā)育完全，事實(shí)上他們的視野只有一個(gè)成人的三分之一窄。他們看不到眼角邊以外的東西也許就注意不到一輛正在逼近的汽車。
8. 在6至8歲這段年齡之前，他們還沒有萌生一種自我的危險(xiǎn)意識。就算到這段年齡他們也不能感知危險(xiǎn)情況。
9. 他們總是在活動(dòng)當(dāng)中。匆忙是危險(xiǎn)舉動(dòng)的主要原因。急切想運(yùn)動(dòng)的思緒就會讓他們忽略了安全。放學(xué)后是最危險(xiǎn)的時(shí)段，因?yàn)樵趯W(xué)校呆了一天，他們的運(yùn)動(dòng)欲望急切地想釋放，從而也不顧安全了。
10. 他們把虛幻和現(xiàn)實(shí)蒙混一團(tuán)，常常沉浮于自己的世界，忘卻了交通的存在。他們很容易分心，只會本能的把思想集中在自己的樂趣當(dāng)中，不必理會危險(xiǎn)。
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