對交通安全的認(rèn)識

　　每年都有那么多交通事故發(fā)生，你是怎么理解交通安全這個問題的呢?請看學(xué)習(xí)啦小編為您整理的對交通安全的認(rèn)識相關(guān)內(nèi)容，歡迎閱讀。

　　對交通安全的認(rèn)識文章一

　　在我國，公路上的交通事故情況，確實(shí)比較嚴(yán)重。每年造成的直接損失、間接損失很大，許多統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也引起了我們的關(guān)注。嚴(yán)重的車輛交通事故造成的傷害，最痛心的是，許多幾秒鐘前還鮮活的生命瞬間因此而停止，還有更多的傷殘者，日后過著艱難的生活。距離我們遠(yuǎn)的事例可以找到許多，周圍近的實(shí)際教訓(xùn)也是不少。看到這些交通事故，我們應(yīng)該從中吸取些教訓(xùn)，感悟一些東西，使我們把車輛駕駛的更好更穩(wěn)。

　　其實(shí)，我自己是個喜歡激情駕駛的人。而且客觀說，感覺自己駕駛技術(shù)或天賦確實(shí)很好。年輕一些時也是喜歡飚車的，甚至想當(dāng)賽車手。感覺、觀察、反應(yīng)、速度和協(xié)調(diào)性都很好。自己總感覺的，周圍一切盡在自己掌控之中。經(jīng)常有機(jī)會就撒撒歡，較較勁什么的。我覺得，這種感覺不是一個人的問題，喜歡車的人可能都會有，無可厚非。隨著時間推移，聽說的越來越多，見到的越來越多，考慮的也就越來越多。越來越對自己就不放心起來了，也就越來越愛聊安全駕駛話題了，可能也是借此經(jīng)常敲打提醒自己吧。

　　一般來說，多年駕車的人，小的刮蹭追尾等事故，要是沒有幾乎不可能的。而較大的交通事故，最好一次都不要發(fā)生。對于我來說，相對自己較大的交通事故，也是有過一次的。車子撞的幾近報廢，很神，人還好好的，一點(diǎn)兒事情居然沒有，還可以馬上下來和對方理論。當(dāng)時情況本人屬于正常駕駛，是對方全責(zé)的事故?？墒菍Ψ饺?zé)又有什么用呢，不過就是修車賠償之事嗎。就是自己認(rèn)為駕駛技術(shù)很成熟的，可感覺當(dāng)時就像天降災(zāi)禍一樣!事后一直認(rèn)為是運(yùn)氣好，人沒有事情都算是小事吧?？墒?，開車可是不能總靠運(yùn)氣好來駕駛啊。

　　關(guān)于公路上交通事故的發(fā)生，我還有個觀點(diǎn)，就是一直認(rèn)為，有些事故是有運(yùn)氣成分，不一定對啊。就是說，有些因素有些方面我們可以控制，而有些因素可能又有些運(yùn)氣問題(此觀點(diǎn)純屬個人的，不一定十分正確)。不過我想說的是，有些我們控制不了的因素(深入琢磨可能也是一些可以控制的因素)暫且不說;但能控制的部分因素，我們?yōu)槭裁床缓煤每刂颇?

　　個人覺得，幾乎所有出了交通事故的每個人，我想在他出交通事故前，都一般不會想到自己可能要出事故，一般都是在認(rèn)為自己出不了事故情況下出的交通事故。甚至有的出了交通事故以后，還搞不明白，還在犯暈當(dāng)中，還覺得自己如果怎么怎么就怎樣怎樣呢。可是，客觀就是這樣殘酷無情的，許多血淋淋的事故就是這樣發(fā)生了。

　　在我周圍，甚至有很親近的人，就出過大交通事故，特大交通事故的，這些情景實(shí)在不愿回憶，細(xì)節(jié)就不說了。簡單說，實(shí)在是太慘了!當(dāng)事者的慘狀，親人朋友的傷痛，無法言表?，F(xiàn)在每每想起這些，都會令心震顫的。主持人說得對：“即便是有的人存在過錯，生命的代價也未免過于嚴(yán)重，更不要說無數(shù)的傷者和被毀滅的財(cái)產(chǎn)”。到了那個可恨的時候，誰對誰錯又有何意義呢。

　　說著討論著這些交通安全話題，不是說就不敢開車了，而是應(yīng)該好好開車，安安全全的駕駛，該種莊稼我們還是得種莊稼嘛。如何安全駕駛，我們可以考慮很多。首先做到我們力所能及的控制，經(jīng)?？嚲o安全這根弦，經(jīng)常提醒自己甚至朋友，把這些風(fēng)險降到最低點(diǎn)。安全問題確實(shí)是說著容易做好難的一件事情，我們應(yīng)該珍愛自己和他人的生命。在這里，我深深祝愿我所有的親人、朋友，以及每一位在路上跑的人，都平平安安，快快樂樂，順順利利。

　　對交通安全的認(rèn)識文章二

　　一、中小學(xué)生交通安全教育的重要性、必要性

　　中小學(xué)生是國家的未來?？梢哉f，他們能否健康成長，不僅關(guān)系到一個家庭的幸福美滿，而且關(guān)系到一個國家、一個民族的興衰和長遠(yuǎn)發(fā)展。從這個角度上講，加強(qiáng)中小學(xué)生交通安全教育具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和歷史意義。交通安全教育屬于智育、德育和紀(jì)律教育的范疇。世界上許多發(fā)達(dá)國家都非常重視中小學(xué)生的交通安全教育，將其作為素質(zhì)教育的重要內(nèi)容。法國在50年代就通過法律明文規(guī)定，學(xué)校有義務(wù)對學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，還在全國設(shè)立了400余所交通公園，對兒童進(jìn)行交通安全教育和參與交通活動的模擬訓(xùn)練。日本制定了一整套交通安全教育體系，在全國設(shè)立了1.8萬個交通安全俱樂部，從幼兒開始就進(jìn)行系統(tǒng)的交通安全教育;每年還要舉行交通安全運(yùn)動會，讓學(xué)生深刻領(lǐng)會和掌握交通規(guī)則、安全常識以及交通事故的應(yīng)急措施。美國從保育院、幼兒園就開始對兒童進(jìn)行交通安全啟蒙教育，小學(xué)、中學(xué)則進(jìn)行系統(tǒng)的交通安全教育。英國、德國等發(fā)達(dá)國家也都重視兒童的交通安全教育，并在相關(guān)法律中作了明確規(guī)定，使中小學(xué)生的交通安全教育成為社會和學(xué)校的法定義務(wù)。

　　按初略的統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國每年因道路交通事故造成死亡的人數(shù)都在十萬左右，在這些慘死車輪的亡魂中，中小學(xué)生的比例接近20%以上，這些每日數(shù)次往返于家庭、學(xué)校之間，以步行、自行車為基本交通方式的中小學(xué)生，由于涉世淺，判斷能力、行為支配能力低和心理生理素質(zhì)未成熟等特點(diǎn)，極易誘發(fā)交通事故。交通事故的后果，不僅直接造成中小學(xué)生的人身傷亡，而且使無數(shù)個幸福家庭片刻間支離破碎。中小學(xué)生交通事故的不斷增加，使學(xué)生產(chǎn)生恐懼心理，望車生畏，家長提心吊膽，憂心忡忡，不僅威脅學(xué)生身心健康，影響學(xué)校的正常教學(xué)活動，還影響學(xué)生家長的學(xué)習(xí)、工作和生活秩序。有的家長為了孩子的安全，不顧自己單位的規(guī)章制度，遲到早退到學(xué)校送孩子;有的家長甚至放棄工作，離崗?fù)诵菖阕x。因此，中小學(xué)生發(fā)生交通事故的問題已成為一個備受關(guān)注的社會問題。動員全社會的力量做好這方面的工作，是當(dāng)前公安交通管理工作的一項(xiàng)非常重要的任務(wù)。

　　二、加強(qiáng)中小學(xué)生交通安全教育的緊迫性

　　近年來，對中小學(xué)生交通安全教育，各級政府和職能部門采取了不少有效的措施，做了大量有成效的工作，取得了一定的社會效果，也積累了不少成功的經(jīng)驗(yàn)。但是，從現(xiàn)狀分析，中小學(xué)生的交通安全教育仍顯得非常薄弱。一是教育缺乏系統(tǒng)性。交通安全教育沒有真正引起全社會的重視，沒有較為完整和系統(tǒng)的教育規(guī)劃，現(xiàn)有的教育活動也只是小范圍的短期行為，有的是一種臨時活動形式，有的是為配合某項(xiàng)運(yùn)動，往往是公安交管部門一廂情愿的被動灌輸，教育活動零敲碎打，毫無系統(tǒng)性可言。二是教育活動經(jīng)費(fèi)短缺，一些地方領(lǐng)導(dǎo)不重視中小學(xué)生交通安全教育，往往是“說起來重要，忙起來次要，做起來不要”，無論是人力，還是財(cái)力都難以保障。職能部門沒有此項(xiàng)開支，不得不硬著頭皮東拼西湊，做“無米之炊”，教育活動也只是作作表面文章，起不到教育學(xué)生系統(tǒng)掌握交通法規(guī)和交通安全知識的作用。三是學(xué)校和職能部門心存顧慮，怕增加學(xué)生負(fù)擔(dān)，怕沖擊文化課教學(xué)，影響升學(xué)率，致使交通安全教育的社會意識不強(qiáng)，沒有形成良好的教育氛圍。甚至出現(xiàn)交警部門去學(xué)校聯(lián)系開展交通安全教育活動，學(xué)校往往以學(xué)習(xí)任務(wù)重、課程安排緊為由借故推辭，有的甚至對組織的小交警活動認(rèn)為是不務(wù)正業(yè)。以上種種表現(xiàn)，都與社會發(fā)展的要求和交通安全教育的緊迫性極不相稱。

　　三、中小學(xué)生交通行為的主要特點(diǎn)

　　1、活潑好動，自控力差。中小學(xué)生精力充沛，一舉一動都充滿生機(jī)和活力。這種活潑好動的生理特點(diǎn)，使他們在通行公路和街道時，或互相追逐戲嬉，或蹦蹦跳跳，或在馬路上踢足球、溜旱冰、踩滑板、捉迷藏、做游戲，行走路線變化無常，不顧前后左右，不理車輛行人，任意穿行，極具突然性，因此發(fā)生交通事故的概率很高。

　　2、好奇心強(qiáng)，喜歡冒險。中小學(xué)生思維簡單，思想單純，參與社會活動少，辨別是非的能力和應(yīng)變能力較差。但求知欲望強(qiáng)烈，什么都敢接觸，什么都想嘗試，尤其對錯綜復(fù)雜、紛繁變換的大千世界感到新奇，富于幻想和敢于探索。這些心理特點(diǎn)，易于產(chǎn)生盲目的沖動和冒險行為。如會引起攀登險徑，穿越隔離障礙，與車輛賽跑，追車扒車，騎車追逐戲嬉，胡鉆亂竄，截頭猛拐，騎車撒把等行為，極易誘發(fā)交通事故。

　　3、交通行為活動頻繁。中小學(xué)生交通活動的路線雖不復(fù)雜，但是每日需數(shù)趟往返通行于學(xué)校和家庭之間的街道和公路。另外節(jié)假日和課余時間還經(jīng)常上路嬉耍，是參與交通活動比較頻繁的群體。就一天而言，幾次交通高峰都與中小學(xué)生上學(xué)放學(xué)息息相關(guān)。

　　4、法制觀念和安全意識淡薄。中小學(xué)生處在啟蒙教育和基礎(chǔ)教育階段，知識面窄，加之只注重文化課的學(xué)習(xí)，缺乏對交通法規(guī)和交通安全知識的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和了解，不懂得機(jī)動車輛的行駛特點(diǎn)，不明確行人的行走規(guī)則，不知道自己違反交通規(guī)則將會導(dǎo)致怎樣的后果，對違章的危險性沒有足夠的預(yù)料。在交通活動中，往往充滿幼稚的自信，想跑就跑，想走就走，想過馬路就立即橫穿，令正常行駛的車輛防不勝防。因此，中小學(xué)生是交通活動中非常危險的一個群體。

　　5、交通活動特點(diǎn)明顯。中小學(xué)生上學(xué)、放學(xué)時間性強(qiáng)，且基本上都是集體行動。放學(xué)時蜂涌而出，少則數(shù)百人，多則上千人，迅速充斥特定路段;上學(xué)時，怕遲到而搶時間，三五成群，你追我趕，行走匆忙，甚至于走捷徑。中小學(xué)生上學(xué)放學(xué)時間又正逢機(jī)關(guān)單位上下班，是車輛行人的最高峰期，機(jī)動車流、自行車流、人流和學(xué)生群迅速交匯，交通環(huán)境立刻復(fù)雜起來。近年來中小學(xué)生騎自行車上學(xué)的人數(shù)急劇上升，他們騎車技術(shù)不熟練，上路晃晃悠悠，往往還三倆一組并排騎行或追趕賽車，成為交通安全的一大隱患。

　　四、建立中小學(xué)生交通安全教育長效機(jī)制必要性

　　我國中小學(xué)生近2億，是一個十分龐大的群體。面對復(fù)雜的交通現(xiàn)狀，短期行為和臨時陛措施無法從根本上解決問題。對中小學(xué)生的交通安全宣傳教育涉及到千家萬戶，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)化社會工程，需要各單位、各部門的參與和支持，必須走社會化道路。要在黨委政府的領(lǐng)導(dǎo)下，成立專門的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)和指導(dǎo)，形成政府掛帥、相關(guān)部門聯(lián)動、社會參與的社會化交通安全宣傳教育工作長效機(jī)制，將其納入全民普法教育體系，有計(jì)劃地開展經(jīng)常性的宣傳教育。

　　為了中小學(xué)生平平安安健康成長，進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的交通安全教育已迫在眉睫，刻不容緩。一要認(rèn)真貫徹以法治國方略，制定全國性的交通安全教育規(guī)劃，以法律形式保障實(shí)施。二要教育部門應(yīng)在教育大綱中列入交通安全教育，編寫適合國情的教材，保證課程設(shè)置和相應(yīng)的師資力量。三要加大資金投入，逐步建設(shè)一定數(shù)量的模擬設(shè)施和場所，為教育活動提供物質(zhì)基礎(chǔ)。四要家長、老師和社會各界都來重視學(xué)生的交通安全教育。家長和老師要結(jié)合學(xué)生的年齡、生理、心理特點(diǎn)，注重言傳身教，以自己遵守交通法規(guī)的模范行為影響學(xué)生。同時有目的地組織學(xué)生參與交通活動，促進(jìn)他們從小養(yǎng)成良好的文明交通行為習(xí)慣，使交通安全在他們幼小的心靈里扎根。

　　五、交警部門如何做好中小學(xué)生交通安全教育工作

　　公安交通管理部門要結(jié)合交通安全宣傳“五進(jìn)”工作，突出抓好中小學(xué)生交通安全教育工作。要通過一堂交通安全課、一場交通安全報告會或一次法制教育達(dá)到增強(qiáng)學(xué)生交通安全意識，提高自我保護(hù)能力的效果。對中小學(xué)生的交通安全教育工作要突出以下幾個特點(diǎn)：

　　授課時間要“短”。我國現(xiàn)行的課堂教育，中小學(xué)校一般是45分鐘為一課時，孩子從入學(xué)第一天起，養(yǎng)成了45分鐘學(xué)習(xí)的習(xí)慣，超過了這個時間，一些學(xué)生便開始交頭接耳，東張西望，有的干脆一趟趟地往廁所跑，消磨時間。掌握了這個規(guī)律，把授課時間控制在45分鐘之內(nèi)，才能達(dá)到好的效果。

　　開場語言要“酷”。交警給學(xué)生上安全課，不像教師給學(xué)生上課，學(xué)生對老師比較了解，老師不需要每節(jié)課都有開場白。交警和學(xué)生之間則不同，互為陌生，開場白要達(dá)到宣傳介紹自己，縮短與受眾之間的距離，達(dá)到“統(tǒng)領(lǐng)全篇”的效果。精彩的開場白能迅速抓住學(xué)生的心，并能自如地引出所要講的話題，使整堂課顯得很緊湊。開場白不能千篇一律，要根據(jù)不同的環(huán)境現(xiàn)編現(xiàn)講，最好是活動前對所要去的學(xué)校和班級進(jìn)行了解，不能講外行話，否則弄巧成拙。

　　授課形式要“活”。學(xué)生最反對“填鴨式”教育，學(xué)校最忌諱上安全課時一條條地念法律條文。要在較短時間內(nèi)達(dá)到教育學(xué)生的目的，這就要求安全教育課必須生動活潑，變“我要你聽”為“你要我講”，讓學(xué)生在輕松愉快的氣氛中學(xué)習(xí)到安全知識。給學(xué)生上安全課不能板起面孔空洞說教，念法律條文，念案例，給學(xué)生造成臺上坐的是威嚴(yán)警察的印象。一般說來，一堂安全教育課要講清《條例》及有關(guān)交通安全方面的法規(guī)是不可能的，學(xué)生也記不住條條款款。不能貪大求全，每次只就一兩個方面進(jìn)行講解，提高學(xué)生的感性認(rèn)識并逐步上升到理性認(rèn)識。授課以“以案說法”和“倒金字塔”形式為主。

　　授課內(nèi)容要“鮮”。目前，中小學(xué)生交通安全教育無統(tǒng)一教材，有些地方編了一些讀本，質(zhì)量參差不齊，授課內(nèi)容隨意性大。一般授課內(nèi)容是講講交通事故案例，法律條文，認(rèn)識一些交通標(biāo)志標(biāo)線。講課人要結(jié)合本地情況，制定出中小學(xué)校交通安全教育計(jì)劃，使安全課按計(jì)劃地進(jìn)行，避免無序狀態(tài)。授課內(nèi)容要“三新”。一是各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)要新。如：全國、全省、全市、全縣交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，機(jī)動車擁有量、道路通車?yán)锍痰鹊?，用?shù)據(jù)說明問題。二是選用的案例要新。不能年復(fù)一年重復(fù)幾個案例，說服力不強(qiáng)。三是授課語言要新鮮活潑，忌陳詞濫調(diào)。授課民警要根據(jù)形勢的發(fā)展講授一些新的東西和國外一些好做法，給學(xué)生一個思維的空間，使安全教育課發(fā)揮應(yīng)有的效果。

　　結(jié)束語言要“特”。一堂交通安全課僅有好的開場白和生動活潑的形式還不夠，應(yīng)有一個好的結(jié)尾。結(jié)尾是鼓勵學(xué)生去行動的開始。結(jié)束語不宜過長，一定要在簡明扼要總結(jié)所講內(nèi)容的基礎(chǔ)上有所提高和發(fā)揮，富有啟發(fā)性和號召性，喚起學(xué)生的熱情。結(jié)束語要根據(jù)不同的學(xué)生對象，結(jié)合所講內(nèi)容以及會場的氣氛和環(huán)境而定。