2016年三起交通安全事故

　　下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的2016年三起交通安全事故相關(guān)資料，供大家參考!

　　2016年三起交通安全事故之一

　　[事故經(jīng)過]

　　10月16日，萬家寨施工局機(jī)械大隊(duì)職工馬某某駕駛推土機(jī)承擔(dān)基坑圍堰縱向面段堰頭推碴任務(wù)。約22時(shí)15分，馬某某完成任務(wù)后將推土機(jī)掛倒檔后退至距堰頭20.9m處停放，停車后沒有熄火，手剎制動(dòng)器沒拉，檔位未掛至空檔位置，便離開操作室下車檢查車輛，在檢查過程中，推土機(jī)自行倒退，從馬某某身上軋過，致使本人當(dāng)場(chǎng)死亡。

　　[事故原因]

　　1、直接原因：推土機(jī)自行倒退。馬某某停車后既沒有熄火，又沒有拉手剎制動(dòng)器，而且檔位沒有掛至空檔位置，違章下車檢查車況。

　　2、間接原因：?jiǎn)挝还芾聿粐?yán)，施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查不力，安全教育不夠，致使職工安全意識(shí)差，執(zhí)行安全操作規(guī)程不嚴(yán)，違章蠻干。

　　3、主要原因：安全意識(shí)淡薄，違章作業(yè)。

　　[預(yù)防措施]

　　1、加強(qiáng)管理，加大安全生產(chǎn)宣傳教育，提高全員安全素質(zhì)，牢固樹立“三不傷害”的思想。嚴(yán)格執(zhí)行《水利水電建筑安裝安全技術(shù)規(guī)程》，努力減少習(xí)慣性違章作業(yè)。

　　2、加強(qiáng)特種作業(yè)人員的安全意識(shí)和安全技術(shù)培訓(xùn)，提高作業(yè)人員的安全意識(shí)和安全技術(shù)素質(zhì)。

　　2016年三起交通安全事故之二

　　[事故經(jīng)過]

　　1月4日17時(shí)30分左右，波羅電站2號(hào)支硐炮工正在裝藥，當(dāng)裝最后一個(gè)炮孔時(shí)，突然停電。電工徐某某去檢修，是空氣開關(guān)有問題(徐某某在吃晚飯之前已合幾次空氣開關(guān)，都未合上，但又修不好)，徐便叫民工負(fù)責(zé)人鄭某某去電電工班長(zhǎng)上山來維修。大約19時(shí)20分，江某、白某等7人吃完晚飯后，見電工還沒有來，裝載機(jī)主機(jī)手江某說：“電工可能不上來了，我們還是開車下去看一下”。陳某問白某某“白哥，坐得下嗎?”白回答說：“沒問題，再來十幾個(gè)人都可以，可以坐前面的挖斗里”。其他人也就跟著上了車。江某駕駛裝載機(jī)，徐某某抱著余某某坐在駕駛室江某旁邊;副駕駛白某某和周某站在裝載機(jī)上靠司機(jī)的右邊抓住車門扶手;陳某、鄧_則站在左邊，用手抓住車門扶手。裝載機(jī)從2號(hào)支硐往梅子壩的茶溪橋方向行駛，離開2號(hào)支硐約630m處時(shí)，碰見鄭某某用摩托車載著電工袁某某來檢修空氣開關(guān)，鄭某某叫裝載機(jī)開回2號(hào)支硐上班。摩托車剛走，江某將車往后倒，由于夜間倒車，又無人指揮，倒退20多米時(shí)，裝機(jī)退出有效路面，壓垮公路右邊緣干砌石堡坎，傾復(fù)翻下220深處的山底。當(dāng)鄭某某和電工袁某某到2號(hào)支硐檢查了空氣開關(guān)，正合閘送電時(shí)，聽到“轟隆”巨響聲，并有火光，鄭某某懷疑裝載機(jī)出事了，鄭某某立即趕到現(xiàn)場(chǎng)招呼民工救人，并報(bào)告電站指揮部及項(xiàng)目訊息工期常務(wù)副經(jīng)理任某某，任立即組織全體干部職工及車輛上山搶救。雖經(jīng)各方全力搶救，但江某、白某、余某三人已經(jīng)死亡。另三名傷員立即送到了醫(yī)院救治。

　　[事故原因]

　　1、直接原因：違反裝載機(jī)嚴(yán)禁搭人的規(guī)定，由于搭乘多人影響機(jī)手的視線和操作。

　　2、間接原因：

　　(1)夜間倒車無人指揮。

　　(2)安全管理薄弱，對(duì)職工安全教育不力，制度不完善，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全生產(chǎn)工作重視不夠。

　　(3)職工安全意識(shí)差，嚴(yán)重缺乏自我保護(hù)意識(shí)。

　　3、主要原因：嚴(yán)重違章操作、違章搭乘。

　　[預(yù)防措施]

　　1、由項(xiàng)目部組織班(組)長(zhǎng)以上管理人員學(xué)習(xí)，查找事故原因，總結(jié)教訓(xùn)，查找隱患，加強(qiáng)安全管理，反違章，防止同類事故發(fā)生。

　　2、上山公路沿途增加防范措施(警示牌、路沿石)，2號(hào)支硐至3號(hào)支硐間增設(shè)路燈。

　　3、項(xiàng)目各工作面設(shè)置安全須知及操作規(guī)程，對(duì)所有機(jī)械設(shè)備、工地安全進(jìn)行一交全面檢查，對(duì)檢查隱患，限期整改。并分期分批對(duì)項(xiàng)目全體職工進(jìn)行一次安全知識(shí)輪訓(xùn)。

　　違章移動(dòng)碘鎢燈觸電傷亡事故1994年5月25日22時(shí)15分，京南工地4號(hào)閘墩工作面進(jìn)行混凝土施工準(zhǔn)備。民工袁某等四人在上游門槽緊固排架拉模筋，因照明不足，袁某站在模板上擅自解開捆扎在小方木上作臨時(shí)簡(jiǎn)易照明的碘鎢燈。袁右手抓住混凝土緊向鋼筋(接地)，左手移動(dòng)碘鎢燈，因碘鎢燈外殼帶電，形成單向回路電擊死亡。

　　2016年三起交通安全事故之三

　　【事故經(jīng)過】

　　9月23日，因2#機(jī)組需求備件，早6時(shí)運(yùn)輸公司楊樹華駕駛解放大貨遼H04814(載重量8噸)與物資供應(yīng)部采購員申奉先去開原提貨，于14時(shí)30分左右在開原提完貨(汽機(jī)備件：環(huán)形噴嘴重量約3噸)返回沈陽。

　　16時(shí)50分當(dāng)車以50公里時(shí)速行至102國(guó)道774公里處，在柏油路外土路右前方同向行駛的摩托車(汪秀艷女，后乘坐人唐玉庫男)突然左傳，楊樹華駕車躲讓不及，摩托車車把與貨車右側(cè)護(hù)攔前部(油箱處)相刮，接觸點(diǎn)與柏油馬路邊緣相距1.7m。楊樹華立即停車，停車位置距離接觸點(diǎn)16.8m，楊、申兩人下車后發(fā)現(xiàn)摩托車乘車人唐玉庫仰面躺在車右后側(cè)路面上，頭部距柏油馬路邊緣0.6m，已當(dāng)場(chǎng)死亡。駕駛?cè)送粜闫G面部輕度擦傷。楊樹華立即打電話報(bào)警，隨后警方到事故現(xiàn)場(chǎng)勘察，9月26日，警方已認(rèn)定汪秀艷應(yīng)負(fù)這起交通事故主要責(zé)任。

　　【事故原因分析及責(zé)任認(rèn)定】

　　這起交通死亡事故，經(jīng)事故地段管區(qū)沈陽新城子交通大隊(duì)實(shí)地勘察與調(diào)查，交通警察大隊(duì)11月14日召集各方當(dāng)事人宣布事故原因及責(zé)任認(rèn)定如下：

　　1、楊樹華駕駛車輛忽視了望及措施不當(dāng)?shù)男袨槭窃斐纱耸鹿实拇我颉?/p>

　　2、汪秀艷無駕駛證、駕駛無牌照車輛、違章掉頭是造成此事故的主要原因。

　　依照“事故處理辦法”第十九條之規(guī)定;司機(jī)楊樹華對(duì)此事故的次要責(zé)任，汪秀艷對(duì)此事故主要責(zé)任，死者唐玉庫無責(zé)任。

　　【防范措施】

　　1、認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)新“交通法”法規(guī)內(nèi)容，并執(zhí)行相關(guān)的各種規(guī)章制度，落實(shí)各級(jí)人員的車輛管理安全責(zé)任制，

　　2、事故發(fā)生“三不放過”的原則，認(rèn)真吸取這起事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，“舉一反三”使責(zé)任者及其同行受到教育，避免重復(fù)性事故發(fā)生。

　　3、強(qiáng)化車輛駕駛員的安全教育與專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提高以人為本的“安全第一，預(yù)防為主”安全思想意識(shí)。

　　4、遵紀(jì)守法、文明行車，切實(shí)做到“三不傷害”。

　　5、加強(qiáng)班組安全生產(chǎn)工作，搞好安全例會(huì)與活動(dòng)，做到出車前人員車輛安全到位，做好事故預(yù)想，杜絕一切不安全事件發(fā)生。