交通安全事故時刻威脅著人們的人身安全，為了預(yù)防交通安全事故，需要采取以下安全措施：下面就是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的預(yù)防交通安全方面的措施相關(guān)資料，供大家參考。

　　預(yù)防交通安全的措施一：

　　1、加強(qiáng)《道路交通安全法》及其它交通安全法規(guī)的宣傳教育，定期開展交通安全學(xué)習(xí)，檢查、督促職工交通安全法律法規(guī)學(xué)習(xí)情況，增強(qiáng)交通安全防范意識。

　　2、鼓勵職工乘坐班車通勤，盡量不開私家車、不騎摩托車，嚴(yán)禁拼車、搭乘他人私家車，降低交通安全事故發(fā)生機(jī)率。

　　3、建立非班車通勤人員信息檔案，合理的規(guī)范職工通勤路線，針對開車、騎摩托車通勤人員不定期開展談話教育，增強(qiáng)職工安全意識。

　　4、嚴(yán)格遵守乘車管理規(guī)定，有序上下車，牢系安全帶。開車時嚴(yán)禁看報、玩手機(jī)、打電話、吃零食、打瞌睡，堅(jiān)決杜絕類似精力不集中現(xiàn)象出現(xiàn)。

　　5、時刻謹(jǐn)記交通安全，嚴(yán)禁酒后駕駛、無證駕駛、開英雄、賭氣車，堅(jiān)決杜絕防礙交通安全的行為出現(xiàn)。

　　6、組織內(nèi)部交通安全監(jiān)測，適時組織對安全意識薄弱、交通肇事、交通安全違法行為的有關(guān)人員進(jìn)行教育培訓(xùn)。

　　7、上下班時應(yīng)嚴(yán)格檢查所使用的汽車、摩托車、電動車安全性能等各方面車況是否正常，尤其是剎車性能是否有效，自覺控制車速，故障車輛堅(jiān)決不能上路。

　　8、嚴(yán)格落實(shí)請銷假管理制度，嚴(yán)禁不假外出、不按時歸隊(duì)，堅(jiān)持好開車、騎摩托車人員到家報平安制度。

　　9、開車及乘車人員必須增強(qiáng)自我防范意識，牢系安全帶，騎摩托車、電動車必須佩戴安全頭盔，注意天氣預(yù)報，適時掌握天氣變化，特別是雨、雪、霧等特殊天氣，嚴(yán)禁超速行駛。

　　10、乘坐其它交通工具通勤人員，應(yīng)盡量選擇正規(guī)公交公司車輛，嚴(yán)禁乘坐無手續(xù)、無牌照等報廢車輛通勤。

　　11、日常生活中應(yīng)樹立“綠色出行、安全出行”的交通安全理念，做到能步行不騎車，能乘公交車不開私家車，確保出行安全。

　　預(yù)防交通安全的措施二：

　　1、交通安全教育從孩子抓起。

　　1957年，法國就把交通安全課作為學(xué)校的課程之一。40多年過去了，當(dāng)初確定的目標(biāo)仍未達(dá)到。不過，一些中小學(xué)采取的主動行動雖然沒有超出當(dāng)?shù)氐姆秶?，卻是卓有成效的。

　　2、鼓勵提前學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。

　　法國青年從16歲起就可以學(xué)習(xí)駕駛汽車。但中學(xué)生參加學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的人并不多，原因是青年學(xué)生的積極性不高，家長抽不出時間來陪練。

　　青年接受力強(qiáng)，學(xué)車快，駕駛技術(shù)考試獲得通過的比率較高。統(tǒng)計表明，提前參加駕駛技術(shù)學(xué)習(xí)并考核合格的青年后來不大容易出交易事故。

　　3、改革駕駛執(zhí)照考核制度。

　　人們一直在談?wù)摳母锺{駛執(zhí)照考核制度，但卻一直沒有真正進(jìn)行這一改革。駕駛理論考試是從1975年開始實(shí)行的。盡管正式的全國汽車駕駛教育計劃規(guī)定了學(xué)習(xí)正確駕駛汽車應(yīng)遵循的階段，但許多駕校仍只要求學(xué)員學(xué)會最低限度的知識和技術(shù)。

　　統(tǒng)計表明，在死于交通事故的人中，有1/4的人是15—24歲的青年人。法律將規(guī)定，嚴(yán)重違章的、駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的開車人必須進(jìn)行“補(bǔ)課”。

　　4、經(jīng)常檢查駕駛能力。

　　在法國，好幾個省都已實(shí)行了司機(jī)繼續(xù)教育制度(每10年要進(jìn)修一次)，按照這種制度，開車人必須不斷提高自己的駕駛理論知識水平，甚至要定期接受駕駛技術(shù)檢查和體格檢查。此外，申請駕駛執(zhí)照的人必須能夠看清楚15—20米距離內(nèi)的汽車牌照號碼。

　　5、交通監(jiān)測雷達(dá)的設(shè)置應(yīng)當(dāng)合理。

　　在法國，開車人都有這樣一種感覺：用于檢測違章行為的雷達(dá)都設(shè)在不那么危險的路段，交警的注意力主要集中在“為國家收費(fèi)”上。在發(fā)生交通事故最多的路段以及在市區(qū)學(xué)校附近，雷達(dá)安裝得不夠多。今后，新一代雷達(dá)將負(fù)責(zé)這些路段或地點(diǎn)的交通監(jiān)測。

　　6、嚴(yán)格禁止酒后駕車。

　　特別是周末，酒后駕車常常導(dǎo)致許多人喪命。據(jù)一個研究機(jī)構(gòu)最近進(jìn)行的調(diào)查，現(xiàn)在，每兩個駕車人中有1人承認(rèn)自己酒后駕車。在對待酒后駕車的問題上，交通主管當(dāng)局至少應(yīng)當(dāng)像對待超速行車那樣嚴(yán)厲。

　　7、加強(qiáng)道路安全設(shè)施。

　　出于安全考慮，有人曾要砍掉路旁的梧桐樹。此事曾使人們感到可笑。我們是不應(yīng)當(dāng)砍掉路旁的梧桐樹的。的確，有許多車毀人亡的事故是汽車撞固定障礙物(如樹木)的結(jié)果。但據(jù)一項(xiàng)研究表明，如果在某些路段的路旁設(shè)立一些安全“導(dǎo)軌”，許多人就可以避免喪命。

　　8、調(diào)整行車速度限制。

　　在法國，在不那么寬的、靠近學(xué)校的路段以時速50公里的速度行車，可以被看成是犯罪，但實(shí)際上這卻是合法的;而白天在寬敞平坦的高速公路上行車的時速如果超過130公里，應(yīng)當(dāng)說是無罪的，但實(shí)際上卻是非法的。交通管理部門說，行車速度越快，就越要求開車人集中注意力，開車人也就越容易疲乏。盡管如此，交通管理部門也應(yīng)當(dāng)考慮一下：有必要調(diào)整行車的速度限制。

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