飛機(jī)上如何逃生
意外發(fā)生時飛機(jī)上有哪些救生設(shè)施?碰到緊急情況時怎么做才能讓自己得以幸存?飛機(jī)上如何逃生?本文是學(xué)習(xí)啦小編整理飛機(jī)上如何逃生的資料，僅供參考。
飛機(jī)上如何逃生
某航班在機(jī)場起飛滑行過程中，座艙冒煙，機(jī)上應(yīng)急逃生滑梯放出，部分乘客帶著行李滑下滑梯，有的乘客因此受輕傷，有乘客因身體姿態(tài)失控造成擦傷。
救生設(shè)施由于民航機(jī)的事故一般發(fā)生在飛機(jī)的起飛和著陸階段，現(xiàn)代民航客機(jī)上的救生設(shè)施一般多用于緊急迫降情況，這些設(shè)施包括應(yīng)急出口、應(yīng)急滑梯、救生艇、救生衣、滅火設(shè)備、應(yīng)急供氧等。
應(yīng)急出口民航客機(jī)上的應(yīng)急出口可以確保飛機(jī)在緊急迫降時乘客和機(jī)組人員能夠迅速安全地撤離飛機(jī)。應(yīng)急出口一般在飛機(jī)機(jī)身的前、中、后段都有，有醒目的標(biāo)志，而且每個應(yīng)急出口處都有應(yīng)急滑梯和應(yīng)急繩索。
應(yīng)急滑梯在文中開頭所講的事故中我們就看到了應(yīng)急滑梯的身影。由于現(xiàn)代大型旅客機(jī)的機(jī)艙門離地有3~4m，為了在飛機(jī)迫降時使旅客迅速撤離每個應(yīng)急出口和機(jī)艙門都備有救生滑梯。救生滑梯由尼龍膠布膠接而成，平時折疊好后，放在門上專用箱內(nèi)，上面寫有救生滑梯字樣。當(dāng)飛機(jī)迫降后要使用時，只要把滑梯的一端掛在客艙地板的專用鉤上，再將艙門打開，應(yīng)急滑梯便會自動充氣鼓脹，變得十分有彈性。
救生艇也叫救生筏，是當(dāng)飛機(jī)迫降在水面時應(yīng)急脫離飛機(jī)所使用的充氣艇。平時救生艇不充氣，并且折疊包裝好以后儲存在機(jī)艙項(xiàng)部的天花板內(nèi)，需要時可立即取出并充氣使用?，F(xiàn)代旅客機(jī)所攜帶的救生艇數(shù)量根據(jù)飛機(jī)的載客數(shù)而定，當(dāng)飛機(jī)迫降在水面時，應(yīng)急滑梯也可作為救生艇使用。
救生衣是飛機(jī)在水面迫降后，供單人使用的水上救生器材，可以確保緊急情況下旅客在水中的安全。救生衣放在每個旅客的座椅下，在救生衣上同時標(biāo)有使用說明，而且乘務(wù)員也會給旅客作示范。
應(yīng)急供氧現(xiàn)代旅客機(jī)上還備有應(yīng)急供氧設(shè)施，每個旅客座位上方都有一個氧氣面罩儲存箱，當(dāng)艙內(nèi)氣壓降低到海拔高度4 000 m氣壓值時，氧氣面罩便會自動脫落，只要拉下戴好即可。
滅火設(shè)備所有民航客機(jī)上都有各種滅火設(shè)備，例如干粉滅火器、水滅火器等等，以防止意外的發(fā)生，同時也可以及早發(fā)現(xiàn)消滅火災(zāi)隱患。
除此之外，現(xiàn)代民航客機(jī)上還有應(yīng)急救生電臺以及自動發(fā)報(bào)的呼救裝置，用于緊急呼救，急救藥箱可用來救治傷員，其它還有應(yīng)急照明、食物、飲料等。
逃生技巧登機(jī)時看清緊急出口
發(fā)生意外時，先回憶緊急出口的位置，不要盲目跟隨人流跑動。飛機(jī)發(fā)生緊急情況時，緊急出口是最重要的逃生通道。實(shí)際上，意外發(fā)生時，很多人慌亂地來回跑動或者一擁而上。旅客登機(jī)時，看清并記牢自己的座位與緊急出口的距離，是非常重要的。通常飛機(jī)發(fā)生事故時，機(jī)艙內(nèi)漆黑一片，所以請不要盲目地跟隨人流跑動，注意觀察過道內(nèi)的熒光條，并抓緊時間回憶一下緊急出口的位置。如果發(fā)現(xiàn)緊急出口也已經(jīng)起火或被濃煙包圍，那么，就要向著有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機(jī)的通道。
客機(jī)起飛后3 min和降落前8min最危險(xiǎn)。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，80%的空難發(fā)生在這2個時間段內(nèi)。因此，在這段期間，旅客需要保持警惕。不要登機(jī)后立即呼呼大睡。起飛前播放的安全須知，都是在飛機(jī)處于緊急情況下的處理措施，仔細(xì)觀看并記在心中十分重要。
褪去身著的堅(jiān)硬物品
高跟鞋、眼鏡、絲襪等都可能妨礙逃生，要及時除去。如果機(jī)組
已經(jīng)發(fā)生了迫降預(yù)警，旅客們首先要做的是，確認(rèn)安全帶是否扣好系緊。當(dāng)飛機(jī)發(fā)生事故時，會產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力，這也會對旅客的身體產(chǎn)生致命傷害。而安全帶在這時就會發(fā)揮出重要作用。
當(dāng)然，等到飛機(jī)著陸或者停穩(wěn)后，順利地解開安全帶也頗為關(guān)鍵。建議旅客登機(jī)入座后，可以重復(fù)幾次系、解安全帶的動作，以防后患。
從發(fā)出迫降預(yù)警開始，乘務(wù)組便會向旅客發(fā)出指令。一定要聽從指揮，不要擅自蠻干。有組織的逃生比相互擁擠爭搶，獲得生存的概率更大。為了避免因外物對飛機(jī)應(yīng)急滑梯造成損害，請脫掉高跟鞋、摘下眼鏡等尖利物品，絲襪等易燃物品及時褪去防止被火燒傷。用濕于帕捂住口鼻。
發(fā)生意外時，要避免吸入有害氣體，并趕在火勢嚴(yán)重前逃離。在瞬間發(fā)生的空難里，如果乘務(wù)組無法發(fā)揮作用，旅客的首要任務(wù)是保持冷靜。而一旦飛機(jī)迫降后起火，濃煙便會在短時間內(nèi)彌漫機(jī)艙。實(shí)際上，很多遇難旅客的死因是吸入了有毒濃煙。濃煙被吸入人體后的瞬間，旅客便會失去意識。這便意味著逃生過程的終止。
因此，保護(hù)好口鼻，避免直接吸入有害氣體，是最關(guān)鍵的處置方法。在航程開始后，空乘人員會向旅客分發(fā)餐前的濕紙巾，不要將它丟掉。濕紙巾可以過濾掉一些有害氣體，延長逃生時間。當(dāng)然，你必須要與時間賽跑。飛機(jī)發(fā)生事故時，如果伴有起火冒煙，旅客一般只有不到2min的逃離時間。你要趕在火勢嚴(yán)重前逃離飛機(jī)。
逃離飛機(jī)后迎風(fēng)快跑
順風(fēng)跑動的幸存者可能會受到二次傷害。對于有人曾經(jīng)提出的機(jī)艙內(nèi)安全座位區(qū)的說法，從構(gòu)造上看，機(jī)艙內(nèi)的任何一個位子的安全性都是同樣的。每次空難，飛機(jī)著地的姿態(tài)都不盡相同，這便意味著，安全區(qū)每次都不同。
如果你成功逃離失事的飛機(jī)，要迎風(fēng)快速逃離現(xiàn)場。飛機(jī)發(fā)生意外時，往往伴隨濃煙失火甚至爆炸。濃煙和火焰會隨著風(fēng)勢蔓延。因此，順風(fēng)跑動的幸存者可能會受到二次傷害。逃離飛機(jī)后，旅客應(yīng)該判斷當(dāng)時的風(fēng)勢，盡可能地遠(yuǎn)離飛機(jī)，確保安全。
關(guān)于飛機(jī)逃生的方法
1. 別與家人分開
如果你不是獨(dú)自旅行，而是和家人共同出行，應(yīng)該堅(jiān)持不讓航空公司將你們分開?？茖W(xué)家們發(fā)現(xiàn)當(dāng)一家人坐在機(jī)艙里的不同地方，在逃生前，他們總想先團(tuán)聚，這是非常危險(xiǎn)。對一個家庭來說，他們應(yīng)該坐在一起，并準(zhǔn)備好分別逃生，加大逃生的概率。
2. 學(xué)會解安全帶
在飛機(jī)上，解開安全帶的方式和汽車上不同，需要打開插銷，如果不能及時解開安全帶，逃生的機(jī)會就很渺茫。在發(fā)生緊急事件時，甚至機(jī)組人員也會在這一問題上出錯，所以乘坐飛機(jī)的時候一定要先了解安全帶的解開方式。
3. 快速接近逃生通道
飛機(jī)失事之前盡可能地接近緊急出口是逃生的關(guān)鍵，乘坐飛機(jī)的時候最好先觀察一下緊急出口的位置以便在黑暗中也能找到出口。另外，靠通道座位可以使你更快地進(jìn)入通道，在發(fā)生緊急事件時，時間就是一切。
4. 帶上防煙頭罩
如果能從沖撞中幸存，接著要面對的是大火和煙霧。煙霧含有有毒氣體，過多地吸入將導(dǎo)致死亡。但在危機(jī)時刻想帶上這樣的用具，就首先需要學(xué)會如何使用，否則會為戴上它而浪費(fèi)寶貴的逃生時間。
5. 聽乘務(wù)員講解
登機(jī)后要認(rèn)真聽取乘務(wù)員的講解，閱讀安全條例。在發(fā)生墜機(jī)前，按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢：小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內(nèi);頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。防沖擊姿勢是乘客要學(xué)會的一個重要方法，它可以減少被撞昏的風(fēng)險(xiǎn)。另外背對著飛機(jī)行進(jìn)的方向，會大大減少撞機(jī)所帶來的沖擊，軍用飛機(jī)的座椅都是背對著飛機(jī)行進(jìn)方式的，所以調(diào)整自己的方向也是逃生的關(guān)鍵。
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