學校發(fā)生火災的逃生原則
學校發(fā)生火災的逃生原則
對于學校，我們要先了解其環(huán)境，有利于我們遇到火災時快速逃生，同時還有了解一些火災逃生原則。下面就讓學習啦小編告訴你學校發(fā)生火災的逃生原則，一起來看看吧!
火災逃生的原則
學?；馂奶由脑瓌t是：安全撤離，救助結(jié)合。
安全撤離是指火災中的人員抓住有利時機，就近、就便，利用一切可以利用的地形、工具，迅速撤離危險區(qū)域。
救助結(jié)合，一是自救與互救相結(jié)合。在火災現(xiàn)場，我們不僅要盡快撤離現(xiàn)場，還要積極幫助老、弱、病、殘、婦女、兒童等疏散，切忌亂作一團，否則會堵塞通道，釀成大禍;二是逃生與搶險相結(jié)合。有時候火災千變?nèi)f化，如不及時消除險情，就可能造成更多人員傷亡。因此在條件許可時要千方百計地消除險情，延緩火災發(fā)生的時間，減輕災害發(fā)生的規(guī)模;三是救人與救物相結(jié)合。在所有情況下救人始終是第一位的，決不要因為搶救個人貴重物品而貽誤逃生良機。
逃生路徑的選擇
首先，有必要了解人們在火災中逃生時容易選擇的路徑，其大致有以下傾向：
(1)歸宿性：即朝自己最熟悉的的地方逃生。
(2)日常習慣性：即從日常最常用的樓梯或出口逃生.
(3)敞開性：即向開闊或空間較大的方向逃生。
(4)就近性：向最先進入視線或最近的方向逃生。
(5)本能回避危險性：本能的遠離火和煙的方向。
(6)盲從性：追隨大多數(shù)人逃生的方向。
(7)自認安全方向性：即朝著自己認為安全的路徑逃生，如低層跳樓等。
(8)理智分析：即能夠冷靜分析險性，進退有度，上下有據(jù)，安全撤離。
以上各種逃生傾向，當然最可取的是理智分析，但如何能夠做到臨災不懼，處驚不亂，除了高素質(zhì)的心理承受能力外，還需做到對下列3至5項熟悉掌握。
火災逃生手段
研究高樓火災的特點，了解消防裝備的技術狀況，對于指導人們正確選擇救援逃生設施，正確應對高樓火災進行應急逃生，具有現(xiàn)實的意義。
緩降器
主要針對個人使用，其構(gòu)造由調(diào)速器、安全帶、安全鉤、鋼絲繩等組成，其無需動力，能夠使被困人員安全地緩降至地面，如圖所示。每次可以承載100公斤以內(nèi)的單人個體，其下滑速度約為每秒1.5米。
逃生緩降器不甚適合老幼病殘者，此外還存在多人同時使用時的相互纏繞問題。
救生氣墊
救生氣墊是一種利用充氣產(chǎn)生緩沖效果的高空救生設備。一般采用高強度纖維材料,經(jīng)縫紉、粘合制成，其氣源一般采用高壓氣瓶。
救生氣墊僅限于高度為3-4層的樓房使用，隨著高度的增加，其緩沖效果、作用面積也將大打折扣，因此應用范圍非常有限。
救生滑道
救生滑道是一種能使多人順序地從高處在其內(nèi)部緩慢滑降的逃生用具，采用摩擦限速原理，達到緩降的目的。其內(nèi)層的導套具有抗靜電性能，可使人體在其內(nèi)部下滑時，不致由于摩擦生熱而灼傷皮膚，其外罩材料具有防火性能、抗?jié)B水性能和抗輻射性能，最高耐溫600°C。人體平均下滑速度不大于3米/秒，并能通過肢體形態(tài)的變化調(diào)整其下滑速度。
該裝置特點是適用范圍廣，能夠包括老幼病殘者，但多層入口容易造成人員的碰撞和踩踏，這種滑道安裝在高樓的外墻，長年累月經(jīng)受風吹日曬雨淋，其材料壽命尚需進一步證實。此外，逃生者衣服上的裝飾物、金屬物，也可能劃傷滑道的內(nèi)襯。
樓頂緩降裝置
一種安裝于大樓樓頂?shù)木徑笛b置，其頂端包括一個圓球、一個支架和滑動平臺，圓球內(nèi)垂下一根帶著掛鉤的鋼索，作為危險時刻逃生者的“救命稻草”。
一記者在北京西城區(qū)的政府大樓上體驗高空緩降逃生裝置
工作時，滑動平臺需要向外推出約1.2米，這樣平臺一側(cè)的一個直徑約1米的圓洞就被推出了樓頂，被救人員由此園洞下跳逃生。圓球核心有一個螺旋槳，逃生者在下降的過程中，鋼索帶動滑輪組，同時就會拉動圓球內(nèi)的螺旋槳旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)的螺旋槳會產(chǎn)生一定的空氣阻力，給向下運動的鋼索一個反作用力，從而使逃生的人能夠緩速下降。
據(jù)了解，這種每次運送一人的高空緩降逃生裝置，批發(fā)價約4.5萬元。裝置的各個部件采用不銹鋼制成，后期維護需要每半年讓裝置運行一次，做常規(guī)的潤滑保養(yǎng)，三年更換一次鋼索。該裝置的發(fā)明者介紹，雖然成本較低，但一個人僅靠一根鋼索從幾十米的高空逃生，確實需要一定的勇氣;而且這個裝置一次只能運送一個人，這些都是該裝置的缺陷。
組合式升降裝置
一種組合式升降裝置，主要由導軌和升降裝置兩部分組成，其中導軌事先安裝于高層建筑疏散通道窗口的外墻一側(cè)，升降裝置由消防部門日常配備和維護，可以在所有安裝導軌的高層建筑上公用。當高樓發(fā)生火警時，消防人員趕赴現(xiàn)場將升降裝置與導軌組合，這時的導軌、升降裝置及各個樓層的疏散通道窗口，就可構(gòu)成一個與地面溝通的臨時應急通道，消防人員可由此通道進入樓內(nèi)實施消防滅火，樓內(nèi)被困人員也可由此通道及時疏散。
據(jù)悉，這種組合式升降裝置不受高層建筑的高度限制，一次升降可以承載三至五人，適用于包括老幼病殘在內(nèi)的各類人群，有能力的物業(yè)部門也可配備升降裝置，在消防人員到達現(xiàn)場之前先行組織疏散樓內(nèi)被困人員。
這種組合式升降裝置的缺點是必須事先在高層建筑的外墻上安裝導軌。
消防直升機
航空消防是在二十世紀中后期出現(xiàn)的消防新技術,短短幾十年里已獲得了快速的發(fā)展。它把航空領域的高新技術運用到防火和滅火工作中,不僅大大提高了消防現(xiàn)代化的科技含量,而且為世界各國的消防業(yè)務和消防人員輸送著全新的理念,使現(xiàn)代消防具備了更強大、更有效的技術手段。
航空消防的核心裝備是消防飛機。現(xiàn)代消防飛機按其飛行原理可分為固定翼飛機和直升機兩大類。固定翼消防飛機飛行速度快、航程遠、載重量大,一般用于森林、草原等野外火災撲救。這類飛機多數(shù)是由運輸機、轟炸機、反潛機、農(nóng)用機等機型改裝而成,如我國1989年研制成功的大型滅火機,就是由反潛/轟炸型水上飛機SH-5改裝而成的。還有的消防飛機是專門研制的,如世界上許多國家都有裝備的著名的加拿大CL-215、CL-415系列固定翼滅火機。
消防直升機一般是利用已有成熟的軍用或民用直升機改裝而成。直升機具有垂直起降、空中懸停等獨特性能,在很多方面更適合消防任務的需要。如在森林滅火中,直升機功能齊全、作業(yè)準確,動用直升機比使用固定翼滅火飛機更為經(jīng)濟有效。而在城市和建筑火災撲救中,消防直升機的作用則是無法替代的。
應急救援吊籃
高樓火災應急救援吊籃由懸掛機構(gòu)和升降設備兩部分組成，懸掛機構(gòu)預先安裝在各個高樓的樓頂，升降設備在消防部門裝備，包括鋼索和懸吊平臺。
發(fā)生高樓火災時消防人員攜帶升降設備到達火災現(xiàn)場，操作懸掛機構(gòu)可以牽引鋼索上升并且懸掛在樓頂，掛好的鋼索容許載荷。再操作懸吊平臺沿鋼索升降，可以運送消防人員及器材至火災樓層實施滅火，也可以將樓內(nèi)被困人員有序地疏散到地面。
這種高樓火災應急救援吊籃采用了現(xiàn)有高樓外墻作業(yè)吊籃的成熟產(chǎn)品，其懸吊平臺配備有制動器、行程限位和安全鎖，以保障升降作業(yè)的安全，載荷范圍從最小的100㎏到最大的1250㎏可選，以適應不同高樓的應急救援需要。與高樓外墻作業(yè)吊籃不同的是在懸掛機構(gòu)上增加了牽引裝置，牽引裝置能夠在地面進行操作。
高樓物業(yè)管理部門能夠?qū)琼數(shù)膽覓鞕C構(gòu)進行日常的牽引試驗，確保高樓火災時能夠發(fā)揮正常的功效;在發(fā)生高樓火災的第一時間，高樓物業(yè)管理人員也可以先行釋放牽引裝置，以縮短消防人員到達現(xiàn)場后的設備組合時間。
設備的組合時間僅需十幾分鐘，升降速度可達每分鐘10米;由于升降設備在消防部門配備，不會因常年遭受風雨侵蝕和日曬老化而影響升降作業(yè)的安全。
這種樓頂懸掛機構(gòu)的成本每套不到一萬元，而升降設備在消防部門公用配備，這樣可對高樓火災這種小概率事件節(jié)省社會資源。
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