易燃易爆物品運(yùn)輸措施

　　第三節(jié) 易燃易爆化學(xué)物品裝卸場地

　　一、易燃易爆化學(xué)物品鐵路裝卸作業(yè)線

　　易燃易爆化學(xué)物品鐵路裝卸作業(yè)，是在專門建造的鐵路岔道(專用線)上進(jìn)行的。它是由使用單位提出要求，委托鐵路部門設(shè)計(jì)建造和管理的。從事消防監(jiān)督管理工作的人員也應(yīng)對此有所了解，以進(jìn)一步實(shí)施消防監(jiān)督。

　　(一)易燃易爆化學(xué)物品普通鐵路裝卸作業(yè)線

　　鐵路裝卸作業(yè)線包括廠外線和裝卸作業(yè)線兩部分。

　　1.廠外線

　　根據(jù)鐵路貨運(yùn)量的大小，廠外線可分為三個(gè)等級其重車方向最大貨運(yùn)量(萬噸/年)分別為Ⅰ級400以上;Ⅱ級150~400;Ⅲ級150以下。

　　廠外線的長度取決于接軌點(diǎn)與倉庫的距離和地形，一般不宜超過3~5km。

　　2.裝卸作業(yè)線

　　易燃易爆化學(xué)物品鐵路裝卸作業(yè)線應(yīng)為平直線段，以防止輪軌磨擦發(fā)火。當(dāng)為直線段有困難時(shí)，可設(shè)在拐彎半徑不小于500米的曲線段上，但其縱坡應(yīng)等于零。鐵路裝卸線不應(yīng)穿過工廠區(qū)、居住區(qū)，并應(yīng)避開人流、貨流較大的交叉路口。當(dāng)裝卸鐵路線為盡頭線時(shí)，在盡頭處應(yīng)伸延出距裝卸棧臺不小于20米的安全距離，以便在發(fā)生事故時(shí)撤離機(jī)車。裝卸線的最小凈空高度自軌頂算起不應(yīng)小于5.5米。棧臺應(yīng)為非燃燒材料建造，棧臺兩端及中部應(yīng)每隔60米設(shè)安全階梯，并應(yīng)設(shè)避雷設(shè)備。

　　在裝卸時(shí)，機(jī)車離開裝卸臺的距離不應(yīng)小于20米。在棧臺內(nèi)停車時(shí)應(yīng)用墊木，不可用車上剎車，以免打火花。

　　(二)液化石油氣鐵路裝卸線

　　液化石油氣鐵路裝卸線，應(yīng)設(shè)計(jì)成盡端式直線段，其坡度不大于0.003。在卸車直線段之外，應(yīng)留有不少于20米的直線端頭，其端頭應(yīng)設(shè)有車擋。

　　鐵路裝卸線的長度應(yīng)根據(jù)接收站的規(guī)模，鐵路槽車的配置數(shù)目和一次裝卸車節(jié)數(shù)等因素確定。當(dāng)一次進(jìn)站節(jié)數(shù)等于或小于4節(jié)時(shí)，可設(shè)單線。當(dāng)一次進(jìn)站節(jié)數(shù)超過4節(jié)時(shí)則設(shè)雙線，以便于調(diào)車。設(shè)雙線時(shí)兩條線路的中心距不應(yīng)小于6米。

　　鐵路裝卸中心線距貯罐應(yīng)有一定的防火間距，并不小于35米。在距貯罐35米以外的鐵路線上，應(yīng)征得有關(guān)鐵路局同意，設(shè)置機(jī)車停車位置標(biāo)記。在鐵路裝卸線的始端應(yīng)設(shè)絕緣墊，防止鐵路上的雜散電流，尤其是電氣化鐵路上的電流進(jìn)入裝卸線，影響裝卸安全。

　　(三)石油鐵路裝卸作業(yè)線

　　為便于實(shí)現(xiàn)自流裝卸，鐵路專用線的裝卸作業(yè)線應(yīng)敷設(shè)在油庫的最低處或最高處，其作業(yè)線應(yīng)為零坡直線段。若受地形限制不得不采用變道時(shí)，其曲率半徑不得小于600米。作業(yè)線應(yīng)保持嚴(yán)格水平，以防止列車裝卸時(shí)滑動造成事故。

　　鐵路岔道作業(yè)線的股數(shù)，主要取決于鐵路油罐車的一次最大裝卸量和地形條件。對于收發(fā)頻繁，油品種類較多的油庫，應(yīng)設(shè)置三股作業(yè)線。

　　為了防火安全，潤滑油作業(yè)線與輕油作業(yè)線之間應(yīng)有10~15米的防火間距，裝卸臺的邊緣與相鄰鐵路中心線的間距應(yīng)為1.75米，站臺地坪標(biāo)高應(yīng)比軌頂高出1.1米，以便于裝卸。這種三股作業(yè)線布置方式，避免了輕油與重油、潤滑油收發(fā)作業(yè)互相干擾的火災(zāi)隱患，操作方便，有利于防火安全但占地面積、投資都比較大。

　　對于經(jīng)營油品比較單一的油庫及其他中小型油庫，常設(shè)兩股作業(yè)線或單股作業(yè)線。這時(shí)，輕油散裝、粘油散裝和桶裝作業(yè)線，應(yīng)分段布置，相鄰的兩種作業(yè)線之間，并應(yīng)保持至少20米的安全緩沖段?？紤]到粘油裝卸數(shù)量少，每次作業(yè)時(shí)間長而輕油的火災(zāi)危險(xiǎn)性大，為了便于輕油罐車的牽進(jìn)或引出，應(yīng)將輕油作業(yè)線放在鐵路岔道的前部，而將粘油作業(yè)線放在岔道的尾部。

　　單股或雙股作業(yè)線的缺點(diǎn)是輕、粘油裝卸線作業(yè)互相干擾，調(diào)車不便，特別是桶裝油棚車或粘油罐車發(fā)生火災(zāi)時(shí)不能及時(shí)引出庫區(qū)，不利于防火安全。尤其是單股作業(yè)線，上述缺點(diǎn)特別顯著。所以只有容量很小的油庫或因地形限制不能設(shè)三股或兩股作業(yè)線時(shí)，才采用單股作業(yè)線。

　　不論是單股、雙股或三股裝卸作業(yè)線，與其他設(shè)施或建筑物都應(yīng)有一定的防火間距。要求裝卸作業(yè)線終端車位的末端至車擋的距離不應(yīng)小于20米，作業(yè)線至石油庫內(nèi)機(jī)車行走線段及相鄰其他鐵路中心線的距離應(yīng)不小于20米，至其他道路(消防車道除外)的距離應(yīng)不小于10米。裝卸作業(yè)線的中心線至石油庫圍墻鐵路大門邊緣的間距不應(yīng)小于3.2米，無附搶調(diào)車作業(yè)時(shí)，不應(yīng)小于2.44米，至裝卸油品的倉庫大門邊緣不應(yīng)小于2米。

　　為了防止靜電和外部雜散電流導(dǎo)入庫內(nèi)引起火災(zāi)，作業(yè)線路與外部鐵路線應(yīng)絕緣?？稍阼F軌連接處的魚尾板中夾一層石棉墊等絕緣材料，并采取路軌接地措施，每100米接地一次。特別是當(dāng)鐵路裝卸油品作業(yè)線與行駛電力機(jī)車的鐵路線接軌時(shí)，在進(jìn)庫之前應(yīng)設(shè)置鋼軌絕緣接頭。對比較小型的石油庫，也可選用鐵路中小站的鐵路線接卸油品，但罐口必須采用石棉被等覆蓋安全措施。

　　鐵路裝卸油品的設(shè)備應(yīng)與甲、乙類油品貯罐保持15米以上的防火間距，與丙類油品貯罐應(yīng)保持不小于12米的防火間距。若油品貯罐容量大于1000立方米時(shí)，其防火間距還應(yīng)相應(yīng)加大。

　　在鐵路裝卸作業(yè)區(qū)，應(yīng)按鶴管組數(shù)配置一定數(shù)量的簡易、方便且易于取用的應(yīng)急滅火器材。一般每組鶴管配置石棉被兩塊，8KG干粉滅火器或10L泡沫滅火器兩個(gè);五組以下的鶴管配置100L手推式泡沫滅火器或65KG手推式干粉滅火器兩臺;五組以上的配置100L手推式泡沫滅火器或65KG干粉滅火器3臺，并設(shè)置消火栓及配套的泡沫鉤槍、吸液管、泡沫液桶和水帶等。