防火等級達(dá)到V0中的V0是什么意思
耐火等級,Fireproof endurance rating,是衡量建筑物耐火程度的分級標(biāo)度。防火等級達(dá)到V0中的V0的意思有哪些的呢?本文是學(xué)習(xí)啦小編整理防火等級達(dá)到V0中的V0的意思的資料，僅供參考。
防火等級達(dá)到V0中的V0的意思
VO指的是材料難燃性,按照HB、V-2、V-1、V-0的順序,難燃性依次增大.一般說的難燃材料指的是V-0.除了傳統(tǒng)的評價(jià)方法之外,還設(shè)定了上一級的5V評價(jià).作為定位,難燃性順序依次為V-0、5VB、5VA.由于5V評價(jià)的試驗(yàn)方法與傳統(tǒng)相比有些不同.
塑料阻燃等級由HB，
V-2，V-1向V-0逐級遞增：
HB：UL94標(biāo)準(zhǔn)中最底的阻燃等級。要求對于3到13 毫米厚的樣品，燃燒速度小于40毫米每分鐘;小于3毫米厚的樣品，燃燒速度小于70毫米每分鐘;或者在100毫米的標(biāo)志前熄滅。
V-2：對樣品進(jìn)行兩次10秒的燃燒測試后，火焰在60秒內(nèi)熄滅?？梢杂腥紵锏粝隆?/p>
V-1：對樣品進(jìn)行兩次10秒的燃燒測試后，火焰在60秒內(nèi)熄滅。不能有燃燒物掉下。
V-0：對樣品進(jìn)行兩次10秒的燃燒測試后，火焰在30秒內(nèi)熄滅。不能有燃燒物掉下
材料的阻燃特性
1. 常用在塑料制品中的兩類阻燃劑 1)鹵素+銻 鹵素包括一下材料;氟，氯，溴，碘，其中常用的材料為溴化物
，因?yàn)槠浔容^廉價(jià)而且效果非常好。銻作為配合劑時(shí)必不可少的，銻增強(qiáng)了阻燃劑的效果，常用這種阻燃劑的塑料材料是ABS和PS等。 2)磷+氮 其中氮是作為磷的配合劑，常用這種阻燃劑的塑料材料是PC和PPO等材料。
2. 阻燃劑的劃分標(biāo)準(zhǔn) 我們在設(shè)計(jì)中比較關(guān)心這個(gè)問題，我們常見的劃分方法主要有以下三種方法：
其一，GB/T 2406-93《塑料燃燒性能試驗(yàn)方法 氧指數(shù)法》，其中氧指數(shù)是在規(guī)定條件下 試樣在氧、氮混合氣體中維持平穩(wěn)燃燒所需的最低氧氣濃度，以氧所占的體積百分比來表示。
其二，GB/T 4610-84《塑料燃燒性能試驗(yàn)方法 點(diǎn)著溫度的測定》，點(diǎn)著溫度是在規(guī)定的實(shí)驗(yàn)條件下，從材料中分解出的可燃?xì)怏w，經(jīng)外火焰點(diǎn)燃并燃燒一定時(shí)間的最低溫度，它的試樣是粒度為0.5-1.0mm的顆粒塑料。
其三，美國專業(yè)協(xié)會的UL 94燃燒標(biāo)準(zhǔn)，目前被廣泛的引用，我們主要用這種方法來衡量材料的燃燒性能，他是將試樣水平和垂直放置，用本生燈點(diǎn)燃，觀察試樣燃燒速度、自熄和滴落物，依阻燃性提高的順序：94HB(水平)，94V-2，94V-1，94V-0，94V-5VA，94V-5VB(均為垂直)。
大部分的工程用熱塑性塑料均不用添加阻燃劑就可以通過 HB級的測試，
防火等級劃分
一、防火結(jié)構(gòu)的重要性
在茫茫大海上航行的船舶，與在岸上行駛的交通工具不一樣，沒有太強(qiáng)的自救力量，一旦某一個(gè)船員艙室失火，如果沒有結(jié)構(gòu)防火來支撐分隔，一間房間能引燃另一房間，一層甲板能引燃另一層甲板，火場勢必迅速擴(kuò)大，這也就是為什么在今年的亞太地區(qū)東京備忘錄操作性檢查會戰(zhàn)表中，將防火結(jié)構(gòu)檢查的歸類為首位檢查要點(diǎn)(消防系統(tǒng))的第一分項(xiàng)的原因(詳見海船舶字[2005]302號文—指南)，因此，充分認(rèn)識船舶防火結(jié)構(gòu)非常重要，而海上人命安全公約第二章也濃墨重彩的對船舶構(gòu)造的防火要求作了非常詳細(xì)的規(guī)定，船舶防火結(jié)構(gòu)—簡單的講就是，在建造設(shè)計(jì)船舶的部分結(jié)構(gòu)時(shí)，其構(gòu)造材料要用不燃燒的木頭，不傳熱的鋼板來制造。
船舶結(jié)構(gòu)防火原理簡介：船舶結(jié)構(gòu)防火的耐火分隔是按照艙室失火危險(xiǎn)程度的高低，根據(jù)公約和規(guī)范的規(guī)定而劃分了不同防火等級區(qū)域，所建立起各種等級的耐火分隔，例如：機(jī)艙間A類機(jī)器處所是失火危險(xiǎn)性大的處所，其機(jī)艙圍蔽交界的大部被規(guī)定為A-60級分隔，而主豎區(qū)之內(nèi)的船員居住處所也因具有失火危險(xiǎn)性而被定義為B級分隔等等。
二、 ⅠC法、ⅡC法、ⅢC法的定義和一般適用范圍：
公約和規(guī)范規(guī)定：在起居處所、服務(wù)處所、控制站、機(jī)器處所的限界艙壁，對其構(gòu)造和隔熱所用不燃材料的要求，以及梯道環(huán)圍和走廊的保護(hù)可按照ⅠC法、ⅡC法、ⅢC法之一處理。首先需要我們明確的是，法規(guī)要求的是“起居處所、服務(wù)處所、控制站、機(jī)器處所、梯道環(huán)圍和走廊”這些區(qū)域。因此，在現(xiàn)場檢查的時(shí)候，我們檢查人員不應(yīng)該將防火結(jié)構(gòu)保護(hù)要求擴(kuò)大到船上的其他區(qū)域。
?、馛法-----應(yīng)安裝和布置認(rèn)可型的固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)，以在起居處所的所有走廊、梯道和脫險(xiǎn)通道內(nèi)提供感煙式探測保護(hù)和手動報(bào)警按紐，在起居處所內(nèi)，以不燃的B級或C級分隔作內(nèi)部的分隔艙壁，一般不設(shè)有自動噴水器、探火和失火報(bào)警系統(tǒng)。(公約要求：油船、化學(xué)品船和液化氣船必須采用ⅠC法。)
?、駽法-----在可能發(fā)生火源的所有處所，應(yīng)裝設(shè)和布置認(rèn)可型的自動噴水器、探火和失火報(bào)警系統(tǒng)，以保護(hù)起居處所、廚房和其他服務(wù)處所，但基本沒有失火危險(xiǎn)的處所如空處、衛(wèi)生處所等除外，此外，還應(yīng)安裝和布置認(rèn)可型的固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)，以在起居處所和服務(wù)處所的所有走廊、梯道和脫險(xiǎn)通道內(nèi)提供感煙式保護(hù)和手動報(bào)警按紐，一般對內(nèi)部分隔的艙壁的型式不予限制。
?、驝法------在可能發(fā)生火源的所有處所，應(yīng)裝設(shè)和布置認(rèn)可型的固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)，以在所有起居處所和服務(wù)處所內(nèi)能探知火災(zāi)的發(fā)生，但基本沒有失火危險(xiǎn)的處所，如空處、衛(wèi)生處所除外。一般對內(nèi)部分隔的艙壁的型式不予限制，但在任何情況下任一起居處所或用A級或B級分隔的各個(gè)處所的面積不得超過50平方米。主管機(jī)關(guān)可考慮增加公共處所的面積(如75平方米)。
由上定義可知：不論采用哪一種保護(hù)法(ⅠC、ⅡC、ⅢC法)，共同點(diǎn)是認(rèn)可型的固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)都是必須安裝的。再比較一下，會發(fā)現(xiàn)除了ⅠC法由于公約(97版)第二章R57要求適用于液貨船，ⅡC法相比較與其他兩種防火保護(hù)法要多安裝自動噴水器，經(jīng)濟(jì)性較高，實(shí)際檢查中也發(fā)現(xiàn)采用此種保護(hù)法的船舶極少;ⅢC法因其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，船東易于采納，是貨船最常使用的保護(hù)結(jié)構(gòu)形式。不過對于大型、超大型船舶因其艙室的面積較大，易于超過50平方米，適用ⅢC法有困難，此時(shí)船東或設(shè)計(jì)人員也易于選用ⅠC法。
三、A、B、C級防火分隔的定義要求及比較
而其他艙壁和甲板的耐火完整性，要分別滿足公約和規(guī)范中的分隔相鄰處所艙壁(甲板)的耐火完整性的兩張表的要求，詳見SOLAS公約第二章44條的表44.1和表44.2的要求及注解(因表所占篇幅過大，在此不予復(fù)制。)。從表中我們看到了諸如A-60，A-15、B-15、B-0等耐火分隔等級符號，在此我們做一介紹比較：
公約和規(guī)范規(guī)定，貨船的結(jié)構(gòu)防火共分為A-60、A-30、A-15、A-0、B-15、B-0以及C等7個(gè)耐火等級，其中A-60至A-0的四個(gè)等級統(tǒng)稱為A級分隔，B-15、B-0兩個(gè)等級統(tǒng)稱為B級分隔，而C級分隔不再作進(jìn)一步的詳細(xì)分類。
A級防火分隔總體要求(滿足SOLAS公約及IMO FTPC PART3和IMO A.754(18)的要求)：
1、鋼或等效材料，鋼板厚度為4.5±0.5mm,也就是最薄得保證4個(gè)mm;
2、有適當(dāng)?shù)姆罁霞訌?qiáng)，其中骨材間距應(yīng)為600mm左右;
3、認(rèn)可的不燃材料制造，使在下列時(shí)間內(nèi)，其背火一面的平均溫升不超過140C，背面任何一點(diǎn)的溫升不超過180C。
A-60級---60分鐘
A-30級---30分鐘
A-15級---15分鐘
A-0級-------0分鐘
4、其構(gòu)造在經(jīng)過1小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)耐火實(shí)驗(yàn)結(jié)束時(shí)，能防止煙和火焰的通過。
為澄清兩個(gè)容易混淆的概念，在此比較一下“A—0級耐火分隔”和“鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)”：
區(qū)別1：尺寸、骨材間距的不同，A—0級鋼板厚度至少4mm，骨材間距為600mm左右，而鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)的要求則較為隨意;
區(qū)別2：A—0級耐火分隔要能防止煙和火焰的通過，特別是煙不能通過，這就有了高溫下的密性要求，而鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)則無此要求，這就意味著鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)可以在其骨材上、鋼板上穿孔、開口。 B級分隔是由符合下列要求的艙壁、甲板、天花板或襯板所組成的分隔：
1、其構(gòu)造在經(jīng)過最初半小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)耐火實(shí)驗(yàn)結(jié)束時(shí)，能防止火焰的通過。
2、認(rèn)可的不燃材料制造(可燃裝飾板片除外)，其隔熱值要求使在下列時(shí)間內(nèi)，其背火一面的平均溫升不超過140C，背面任何一點(diǎn)的溫升不超過225C
B-15級---15分鐘
B-0級----0分鐘
雖然A、B級防火結(jié)構(gòu)同樣為認(rèn)可的不燃材料制成，B級防火結(jié)構(gòu)還是與A級防火結(jié)構(gòu)有著以下一些區(qū)別：
a、背火面平均溫升雖同樣是140攝氏度，但任一點(diǎn)的溫升提高至225C，溫升提高了; b、B級隔熱值的時(shí)間縮短了，最長為15min;
c、標(biāo)準(zhǔn)耐火實(shí)驗(yàn)時(shí)間也縮短為A級的一半，半個(gè)小時(shí);
d、密性下降了，只要求防止火焰通過，未提及煙，也就是說，少量的煙霧通過B級分隔沒關(guān)系，現(xiàn)場檢查時(shí)，對分隔上的諸如一些小孔、縫隙可放寬要求。
為便于理解，下面是筆者自制的一張A—15和B---15分隔的比較表：
A與B 級分隔 A----15 B----15
不同點(diǎn) 有一定厚度的鋼板支撐，有扶強(qiáng)骨材。 可以沒有中等厚度的鋼板支撐。 密性，煙不能穿透。 煙可以穿透。
一般用于較小失火危險(xiǎn)處所、其他機(jī)器處所與控制站的艙壁分隔。 一般用于走廊、起居處所的艙壁防火分隔;甲板耐火分隔不強(qiáng)制使用。
完整性試驗(yàn)時(shí)間1小時(shí) 完整性試驗(yàn)時(shí)間半小時(shí)
隔熱性，背火面任一點(diǎn)的溫升為180C。 隔熱性，背火面任一點(diǎn)的溫升為225C。
共同點(diǎn) 它們均必須由不燃材料制成，都必須經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)考核合格，并且隔熱性能的考核時(shí)間均為15分鐘。
C級防火結(jié)構(gòu)要求：
1、以認(rèn)可的不燃材料制成的分隔;
2、不必滿足防止煙和火焰通過以及限制溫升的要求，允許使用可燃表面裝飾板片，只要他們滿足有關(guān)要求。也就是說，幾張有孔的鐵絲網(wǎng)也可以組成C級分隔的空間。
因此在要求上，我們不難看出A級、B級、C級的分隔要求是逐級遞減的。
以下是筆者總結(jié)的一點(diǎn)船舶防火結(jié)構(gòu)的基本原理：
a、用防火結(jié)構(gòu)隔離易失火處所(機(jī)器處所、失火危險(xiǎn)處所)、保護(hù)重要處所(控制站、走廊、梯道環(huán)圍);
b、為易失火處所提供足夠的脫險(xiǎn)通道，通常的路線有兩種：一是從失火處所----直通逃生通道----露天甲板;二是從失火處所----走廊----經(jīng)過梯道環(huán)圍----露天甲板(安全處所)
c、梯道環(huán)圍盡管有連通各層甲板走廊的作用，但是更不可忽視其分隔各層甲板的作用，梯道環(huán)圍中的防火自閉門使各層甲板在平時(shí)構(gòu)成獨(dú)立的分隔處所，失火時(shí)作為脫險(xiǎn)通道的出入口;(梯道自閉門上常常寫著的“ALWAYS KEEP CLOSED”便是明證)
d、保護(hù)脫險(xiǎn)通道，如SOLAS公約97版第二章第四十六條所規(guī)定的“穿過多于一層甲板的梯道和升降機(jī)圍阱，應(yīng)在每層上至少用A—0級分隔環(huán)圍，并且用自閉式門保護(hù)。”，正因?yàn)樘莸赖幕ネ〞?dǎo)致各層甲板走廊的互通，而這種互通又會導(dǎo)致煙和火焰通過互通開口彌漫至各層甲板，影響人員的撤離，故在防火分隔保護(hù)區(qū)域內(nèi)，任何導(dǎo)致互通開口的設(shè)計(jì)應(yīng)引起檢查人員的注意。
材料的防火等級劃分
裝修材料按其使用部位和功能，可劃分為頂棚裝修材料、墻面裝修材料、地面裝修材料、隔斷裝修材料、固定家具、裝飾織物、其他裝飾材料七類。 注：裝飾織物系指窗簾、帷幕、床罩、家具包布等;其他裝飾材料系指樓梯扶手、
掛鏡線、踢腳板、窗簾盒、暖氣罩等。
裝修材料按其燃燒性能應(yīng)劃分為四級 等級 裝修材料燃燒性能
A
B1
B2
B3 不燃性 難燃性 可燃性 易燃性
安裝在鋼龍骨上的紙面石膏板，可做為A級裝修材料使用。 當(dāng)膠合板表面涂覆一級飾面型防火涂料時(shí)，可做為B1級裝修材料使用。 單位重量小于300G/㎡的紙質(zhì)、布質(zhì)壁紙，當(dāng)直接粘貼在A級基材上時(shí)，可做為
B1級裝修材料使用。
施涂于A級基材上的無機(jī)裝飾涂料，可做為A級裝修材料使用;施涂于A級基材上,濕涂覆比小于1.5kg/㎡的有機(jī)裝飾涂料，可做為B1級裝修材料使用。涂料施涂于B1、B2級基材上時(shí)，應(yīng)將涂料連同基材確定其燃燒性能等級。
各部位材料：
A 花崗石、大理石、水磨石、水泥制品、混凝土制品、石膏板石灰制品、粘土
制品、玻璃、瓷磚、馬賽克、鋼鐵、鋁、銅合金等
頂棚材料：
B1 紙面石膏板、纖維石膏板、水泥刨花板、礦棉裝飾吸聲板、玻璃棉裝飾吸聲板、珍珠巖裝飾吸聲板、難燃膠合板難燃中密度纖維板、巖棉裝飾板、難燃木材、
鋁箔復(fù)合材料、難燃酚醛膠合板、鋁箔玻璃鋼復(fù)合材料等
墻面材料：
B1 紙面石膏板、纖維石膏板、水泥刨花板、礦棉板、玻璃棉板、珍珠巖板、難燃膠合板、難燃中密度纖維板、防火塑料裝飾板、難燃雙面刨花板、多彩涂料、難燃墻紙、難燃墻布、難燃仿花崗巖裝飾板、氯氧鎂水泥經(jīng)裝配式墻板、難燃玻璃鋼平板、PVC塑料護(hù)墻板、輕質(zhì)高強(qiáng)復(fù)合墻板、阻燃模壓木質(zhì)復(fù)合板材、彩色阻燃人造板、難燃玻璃鋼等
B2 各類天然木材、木制人造板、竹材、紙制裝飾板、裝飾微薄木貼板、印刷木紋人造板、塑料貼面裝飾板、聚脂裝飾板、復(fù)塑裝飾板、塑纖板、膠合板、塑料
壁紙、無紡貼墻布、墻布、復(fù)合壁紙、天然材料壁紙、人造革等
地面材料：
B1 硬PVC塑料地板、水泥刨花板、水泥木絲板、氯丁橡膠地板等
B2 半硬質(zhì)PVC塑料地板、PVC卷材地板、木地板氯綸地毯等
裝飾織物：
B1 經(jīng)阻燃處理的各類難燃織物等
B2 純毛裝飾布、純麻裝飾布、經(jīng)阻燃處理的其他織物等
其他裝飾材料：
B1 聚氯乙烯塑料、酚醛塑料、聚碳酸酯塑料、聚四氟乙烯塑料、三氯氰胺、脲醛塑料、硅樹脂塑料裝飾型材、經(jīng)阻烯處理的各類織物等。
B2 經(jīng)組燃處理的聚乙烯、聚丙烯、聚氨酯、聚苯乙烯、玻璃鋼、化纖織物、木制品等
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4.消防安全知識介紹