近年來，隨著環(huán)保意識(shí)抬頭，大大提升了騎單車運(yùn)動(dòng)及休閑的風(fēng)氣，也讓自行車逐漸擺脫傳統(tǒng)悲苦的形象，想買車，一定要先搞清楚自己的騎車用途，且要親自試騎看看，才能買得準(zhǔn)，學(xué)習(xí)啦小編特別為想買車的車友擬出買車五大法則，大家只要確實(shí)掌握這五大原則，就能買到最適合自己的單車。

　　法則1選擇車種

　　以用途分

　　1、通勤代步

　　若專為上下班通勤或短程代步使用，那必須先考慮通勤距離，如果距離不遠(yuǎn)，如5公里內(nèi)，那騎什么車都沒多大差別，買輛便宜的通勤車即可，如果距離在5公里以上，就必須考慮好一點(diǎn)的車，通勤會(huì)較輕松。其次是停放的問題，如果必須鎖在戶外停放，那也建議買低價(jià)的通勤車，若是停放在室內(nèi)，那就可以選擇較高價(jià)位的車，除了平日作為通勤使用，假日也能外出運(yùn)動(dòng)，若選擇折疊車則更能節(jié)省擺放空間或方便將車帶上其它交通工具。

　　2、休閑運(yùn)動(dòng)

　　買車的目的如果是為了要運(yùn)動(dòng)，那選購的先決條件，就是這輛自行車不管是在騎乘的速度或距離上，要能構(gòu)成運(yùn)動(dòng)的條件，并且要能讓使用者騎得舒適，開心，足以讓人對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生興趣，所以一輛作為運(yùn)動(dòng)用的自行車，應(yīng)該是一輛騎得快的自行車，要騎得快，車身就不能太重，且整車的傳動(dòng)系統(tǒng)，車架的剛性和零件的轉(zhuǎn)動(dòng)順暢度也必須達(dá)到一定水平。有了一輛省力，舒適又跑得快的自行車，當(dāng)然就會(huì)讓人騎得遠(yuǎn)也騎得有樂趣，山地車，公路車，旅行車都是好選擇。

　　從車種分

　　1、山地車

　　分無避震，單避震車，有避震前叉，和雙避震車，有避震前叉與后避震器，有舒適的避震，輕松的操控和范圍較大的齒輪比，雖然從入門款到頂級(jí)款的價(jià)格差異很大，但若是作為休閑，運(yùn)動(dòng)之用，各大品牌定價(jià)2000RMB以上的單避震車就夠用了，也是目前市場(chǎng)主流。 優(yōu)點(diǎn)，舒適，適合爬坡，操控輕松，保養(yǎng)容易，適用于各種路面 缺點(diǎn)，車身重，速度有限

　　2、 公路車

　　主要的競(jìng)賽車種,彎把加上窄胎,讓騎士能盡情享受高速的快感.不過窄胎加上沒有避震,操控性和舒適性都遠(yuǎn)不如山地車;公路車的車把分為彎把(正宗)與平把(改良),考量正統(tǒng)彎把公路車必須彎腰騎車讓一些人不太習(xí)慣,業(yè)者也推出一些平把公路車。

　　優(yōu)點(diǎn)：速度快,省力,騎得遠(yuǎn),車身輕

　　缺點(diǎn)：較不舒適,操控難度較高,須注意保養(yǎng)

　　3-旅行車

　　不少車友喜歡騎單車進(jìn)行長(zhǎng)途旅行,業(yè)者也針對(duì)長(zhǎng)途騎車所需要的舒適性等需求設(shè)計(jì)相應(yīng)的旅行車,有貨架設(shè)計(jì),可承載馬鞍車袋,側(cè)袋與行李,還有休息把設(shè)計(jì),騎再遠(yuǎn)都不怕累!

　　優(yōu)點(diǎn)：舒適,穩(wěn)固,承載空間大,適合長(zhǎng)途騎乘

　　缺點(diǎn)：車身重,速度有限

　　4、輕便折疊車

　　主要用在休閑與都市通勤用途,適合4+2放入轎車中帶著走,設(shè)計(jì)訴求為體積小和可折疊,方便收納與攜帶,外型強(qiáng)調(diào)休閑與城市風(fēng),可說專為在城市中通勤,代步和休閑騎乘而設(shè)計(jì).雖然過去一般認(rèn)為只能供輕度騎乘,不過隨著工藝技術(shù)的進(jìn)步,高階折疊車的功能越來越強(qiáng)大,且外型時(shí)尚精巧,近年來在國(guó)內(nèi)也相當(dāng)紅火。

　　優(yōu)點(diǎn)：造型精巧,易收,適合4+2，汽車+單車，旅游

　　缺點(diǎn)：抓地力較差,速度有限,不適合騎遠(yuǎn)

　　5、 小輪車

　　以城市中通勤,代步和休閑騎乘為主,與折疊車一樣體積小,輕巧,方便攜帶,可放入轎車中一起出游,最大的不同是車架不能折疊,因此剛性以及操控性比小折好許多,近年也受到許多車友的喜愛.

　　優(yōu)點(diǎn): 造型精巧,易收納,適合4+2輪旅游,剛性比小折佳

　　缺點(diǎn): 抓地力較差,速度有限,不適合騎遠(yuǎn)

　　法則2選擇價(jià)位

　　自行車價(jià)格差異極大,從幾百元人民幣到十幾萬元都有;買車時(shí)應(yīng)著重在符合自己需求,最適合自己的,就是最好的車!畢竟每個(gè)人的價(jià)值觀和經(jīng)濟(jì)能力不同,不需要為了和別人比較而買下無法負(fù)擔(dān)的高價(jià)位自行車,甚至還有人因此舍不得騎出門，也不要貪便宜而在網(wǎng)絡(luò)上購買沒有保障或來路不明的車,建議讀者可到專業(yè)車店選購,除了可試騎,售后維修保養(yǎng)服務(wù)也較有保障。

　　在價(jià)位方面，RMB1000以下的自行車通常都只適合通勤代步用，若要以自行車作為休閑運(yùn)動(dòng)，建議購買RMB1000以上的車，一般來說，價(jià)位在RMB1000-5000元之間的入門款山地車，是目前市面主流的山地車產(chǎn)品，已足供日常休閑，運(yùn)動(dòng)之用，大多數(shù)新手的第一輛自行車都落在這個(gè)價(jià)位，尤其對(duì)于想花點(diǎn)錢趕上這股單車熱潮，卻又不確定自己是不是能持之以恒的人，特別適合?

　　對(duì)于車子質(zhì)量與配件較講究。希望參加比賽的車友，或者買第二輛車的人，則多會(huì)進(jìn)階到RMB5000~15000元以上的單車，大多為中高級(jí)的單避震山地車或入門到中階的公路車為主?其搭配的零件等級(jí)與整體的質(zhì)量，性能都在一定水平之上

　　法則3選擇零組件

　　車架材質(zhì)

　　車架材質(zhì)是最早的鉻鉬鋼，進(jìn)化至鋁合金，然后是復(fù)合材料的運(yùn)用如碳纖維，其它還有鈧合金，鈦合金等，各有其特色和優(yōu)缺點(diǎn)，各種材質(zhì)擁有不同的特性，影響車的重量，剛性，強(qiáng)度，騎乘感受，外觀和價(jià)格，最常見的車架材質(zhì)有鋼材，鋁合金和碳纖維三種，每一種材質(zhì)都有高低等級(jí)之分，所以價(jià)格的高低并非絕對(duì)的。

　　鋼材：鋼材是自行車最傳統(tǒng)的車架材質(zhì)，現(xiàn)在仍為通勤車與鋼管公路車所使用，其車架的剛性，彈性，路感，傳動(dòng)性和穩(wěn)定性都有不錯(cuò)，所以也有許多車友特別偏好鋼管公路車，其最大的缺點(diǎn)就是相對(duì)重了許多。

　　鋁合金：目前市場(chǎng)上最普通的材質(zhì)，入門級(jí)進(jìn)階車款多為鋁合金材質(zhì)，優(yōu)點(diǎn)在于重量輕，短時(shí)間的硬度和剛性表現(xiàn)最佳，不會(huì)生銹，而缺點(diǎn)則是幾乎沒有彈性可言，也由于其靈敏輕巧與高鋼性，容易傳達(dá)地面振動(dòng)而犧牲舒適性。

　　碳纖維：其最重要的特征是輕量，吸震,舒適性佳，近年來廣為進(jìn)階及高階車款所采用，此外碳纖維的特色還有較具彈性，吸震佳，騎乘感穩(wěn)定。長(zhǎng)途循跡持續(xù)感佳，舒適性高，但表面硬度不佳，當(dāng)施予之外力高于其破壞強(qiáng)度時(shí)，會(huì)造成斷裂

　　鈦合金：特性類似鋁合金與碳纖維的綜合體，有燈似碳纖維的彈性，也有鋁合金般的輕巧與剛性，且耐腐蝕不生銹，騎乘路感佳，但缺點(diǎn)是材料成本昂貴，且加工制程復(fù)雜。焊接技術(shù)難度高，因此價(jià)格一直居高不下，無法普及化。

　　變速系統(tǒng)

　　變速的檔位越多，并不會(huì)讓人騎起來越快，多段變速的用意是在讓騎乘者依體能或路況，來調(diào)整變速，讓踩踏發(fā)揮最大效率。一般通勤代步車多使用10-18段變速，而休閑，運(yùn)動(dòng)則建議要有21-24段變速，若是爬坡或是競(jìng)賽，當(dāng)然就要選擇27-30段變速。所謂變速的段數(shù)，是指由左手控制的大齒盤與右手控制的飛輪相配合，所產(chǎn)生出來的齒比變化，例如大盤有3片，飛輪有9片，搭配起來共有27種齒比變化，就是27段。目前公路車跟山地車都已經(jīng)進(jìn)化到30段變速，甚至CAMPAGNOLO還推出11速飛輪，讓公路車更進(jìn)階!

　　完整的變速系統(tǒng)套件包括前撥鏈器，后撥鏈器，變速把手，大齒盤曲柄組，飛輪，鏈條，花鼓，剎車等等。以SHIMANO的山地車變速套件來看，從入門至頂級(jí)依次為，ALTUS/ACERA?ALIVIO，DEORE，SLX?XT和XTR，2011年全新XTR就是車友口中的一級(jí)套件。一般辨別自行車等級(jí)最快速的方法就是看搭配的變速系統(tǒng)是哪一個(gè)等級(jí)而定。?

　　避震系統(tǒng)

　　單避震或是雙避震，以山地車來說,這是消費(fèi)者首先需要考慮的.單避震指的是前避震,而雙避震則是前后避震,如果騎乘者經(jīng)常接觸到林道,越野等路況,或是非常注重舒適性,無法忍受一丁點(diǎn)路面震動(dòng),那雙避震會(huì)是好選擇.而對(duì)于一般運(yùn)動(dòng),休閑車友來說，只要有單避震就足夠了，且單避震車較雙避震車也相對(duì)便宜，輕量。

　　還有一個(gè)重要的概念就是，好的避震系統(tǒng)可有效吸收路面的顛簸和沖撞震動(dòng)，但也會(huì)將踩踏時(shí)的力道照單全收，所以有死鎖，LOCK-OUT，或調(diào)節(jié)功能的避震系統(tǒng)，可以在爬坡時(shí)暫?；蛘{(diào)節(jié)避震的動(dòng)作，讓踩踏更有效率。

　　前避震指的就是避震前叉，其材質(zhì)由輕到重為優(yōu)力膠，油壓式和氣壓式，當(dāng)然越輕的前叉也就越貴，若作為休閑，運(yùn)動(dòng)之用，并在柏油路面騎乘，就不需要特別去更換前叉，若是經(jīng)常接觸顛簸路面，競(jìng)賽或爬坡，就可考慮更換較高階的前叉。

　　剎車系統(tǒng)

　　一般山地車的剎車系統(tǒng)分為V夾與碟剎，入門級(jí)車款大多配備V夾，中高階的車款多以剎車較靈敏且較不受天氣影響的碟剎為主。V夾構(gòu)造簡(jiǎn)單，重量輕。故障率低，保養(yǎng)容易，價(jià)格便宜，但是如果輪圈遇潮濕，下雨，剎車性能會(huì)減弱，且散熱慢，尤其下長(zhǎng)坡容易因?yàn)闇囟乳L(zhǎng)高而使剎車效能降低，再者，輪圈稍有偏差，也會(huì)影響剎車效能。碟剎最大的特性就是穩(wěn)定，適合下長(zhǎng)坡，剎車散熱快，不易因?yàn)闇囟壬叨绊憚x車，防水性強(qiáng)，但是需要勤保養(yǎng)，再者碟剎構(gòu)造復(fù)雜，精密度高，相對(duì)問題，故障率，較多，碟剎又分為機(jī)械式以及油壓碟剎。

　　法則4選擇尺寸

　　買車就像買鞋子，一定要合身才會(huì)舒適，有然再好的鞋也是枉然，雖然很少人會(huì)因?yàn)橄矚g一雙鞋而屈就于不合的尺寸，但常?？吹接熊囉羊T著尺寸不合的自行車。會(huì)有這樣的狀況可能有幾個(gè)原因：?

　　1?沒有適當(dāng)尺寸仍勉強(qiáng)買下。

　　2?經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)購買，或買別人二手車，卻尺寸沒概念。

　　3?車店老板為出清庫存將不適合商品賣給消費(fèi)者。

　　4?為省錢，家人，情侶同騎一車或讓小朋友騎大車。

　　所以常有車友花了大把銀子，卻仍然騎得不舒服，還以為是不是車子不夠好，或是自己不適合騎車，所以想騎車的朋友，雖然不用對(duì)自行車非常專精，但對(duì)尺寸一定要有基本的認(rèn)識(shí)，才能找到一輛最適合自己的車。

　　法則5選擇車店

　　想好要買哪輛車之后,還得要決定在哪里買,而幾乎大多數(shù)第一次買車的人,首先考慮的都是(折扣)。其實(shí)各大品牌都會(huì)規(guī)定其經(jīng)銷商的售價(jià)與合理利潤(rùn),所以店老板都能給的折扣有限,比來比去,價(jià)格往往差不了多少.所以與其耗費(fèi)時(shí)間在比價(jià)上，還不如花點(diǎn)時(shí)間向車友打聽，找當(dāng)?shù)仫L(fēng)評(píng)，服務(wù)比較好的車店，畢竟自行車在長(zhǎng)期的使用下，多少會(huì)需要維修，調(diào)整，除非本身相當(dāng)熟悉自行車，否則還是會(huì)常須要向車店報(bào)到，雖然大部分的車店服務(wù)態(tài)度都很好，不過相信大家也不好意思騎著從甲店買來的車去給已店老板修，所以買車正確的觀念應(yīng)該是[買服務(wù)]。