交通事故責任認定

　　開車上有時候難免會出現(xiàn)一些碰撞和刮蹭。那么，對于這種情況下，和非機動車發(fā)生事故的時候，我們應該怎么劃分責任呢?下面學習啦小編為大家整理的開車發(fā)生交通事故怎么劃分責任，希望對大家有幫助!

　　開車發(fā)生交通事故的責任劃分

　　1.如果一條路上，沒有人行橫道、過街天橋、地下通道，遇見行人橫穿馬路沒有主動避讓的，機動車一般負主要責任!但是如果事發(fā)地附近有人行橫道等設施，行人沒有走的，那一般各負一半責任!

　　2.非機動車在非機動車道受阻，駛入機動車道。機動車未主動避讓的，一般是機動車負主要事故責任!

　　3.非機動車臨時駛入機動車道，發(fā)生事故的，雙方負同等責任!

　　4.如果道路上，沒有人行道，行人沒有在道路兩側行走(兩側1米的寬度為界限)，應該負主要責任!

　　5.機動車通過人行橫道時，如果沒有信號燈，與行人或非機動車發(fā)生事故的，機動車負全部責任。行人偏離人行橫道或有其他過錯，可以減輕機動車責任!

　　6.非機動車行駛至公交車站附近時，一般距離車站牌30米左右。非機動車與上下車乘客發(fā)生交通糾紛的，雙方負同等責任，公交車靠邊停車，造成事故有因果關系的，公交車負次要責任!

　　7.在機動車和非機動車共同使用的道路上，如果機動車由于駕駛疏忽追尾撞擊非機動車的，一般由機動車負主要責任!如果事故發(fā)生在夜間，各負一半責任!

　　8.以下情況中，如果沒有明確劃分機動車道和非機動車道，機動車沒有按照規(guī)定行駛，發(fā)生事故，基本上要負主要責任：

　　⑴車道寬14米的情況下，車輛沒有距離道路兩側各3.5米的距離行駛!發(fā)生事故，機動車負主要責任!

　　⑵車道寬10米，不足14米，機動車行駛距離超出中間7米的距離!發(fā)生事故，機動車負主要責任!

　?、擒嚨缹?米以上，不到10米的。左右需要留出1.5米給非機動車，如果沒按照這個行駛的，出現(xiàn)問題，機動車負主要責任!

　　⑷車道寬度不足6米，機動車沒有按照順序行駛!這條的意思就是，機動車在這種情況下，即便你前面有一輛非機動車，你也要在他后邊行駛!如果超車，出現(xiàn)問題，機動車負主要責任!

　　這邊建議大家，開車上路一定要遵守交通規(guī)則，做到安全開車，文明駕駛，避免出現(xiàn)一些不必要的事故出現(xiàn)，作為車主我們也應該多多注意周圍的環(huán)境。

　　發(fā)生追尾事故后如何進行責任認定

　　所謂汽車追尾事故責任劃分是根據(jù)當事人雙方的應付責任來劃分規(guī)定的，而當事人的責任是有一定的判定依據(jù)，是在一定的法律法規(guī)下來判斷的。相關追尾事故責任劃分的部分法律依據(jù)如下：

　　1、 如果肇事車輛的駕駛員并沒有執(zhí)行公務而且還沒有經過原車主的同意，那么在追尾事故責任劃分中規(guī)定車主與駕駛員應該承擔賠償責任。

　　如果車輛合法占有人經過車主同意，又將車輛交給第三人發(fā)生交通追尾事故的，合法占有人和第三人作為共同被告，則車主承擔連帶責任。

　　2、 如果肇事車輛在被承包或者被租賃期間發(fā)生了交通追尾事故，那么車主和承包、承租人應共同承擔賠償責任。

　　如果承包、承租人沒有經過車主的同意擅自進行轉包、轉租或者借與第三者而引發(fā)交通追尾事故的，承包、承租人與第三人、車主應該共同承擔賠償責任。

　　我國的道路交通事故主要還是適用嚴格責任原則，即當損害發(fā)生以后，并不考慮加害人的過錯與否，而是首先推定其有過錯。如果在責任認定時能夠證明加害人對損害的發(fā)生沒有過錯，并且能夠證明該損害的發(fā)生是由于受害方的故意所致，才可免除加害方的責任。

　　3、連環(huán)追尾的責任認定及理賠辦法

　　第一輛車剎車后，被后面的車追尾，該車的損失在車輛尾部，原則上以“追尾”為由，由后面車承擔全部賠償責任。

　　第二輛車，包括倒數(shù)第二輛車的損失和賠償情況大同小異。

　　主要涉及三方面：

　　追尾后在賠付前車損失時，根據(jù)目前的交通處理規(guī)則，是百分百的全責，由保險公司依據(jù)“第三者責任險”賠付。

　　自己車頭的損失，視情況看，如果交警認定是剎車不及造成，由車主自己“埋單”，如果是被后面的車撞上再往前擠的，則由后面車輛賠付。不管那種情況，該車的保險公司都不予理賠。

　　自己車尾的被撞損失，則由后車賠付。而最后一輛撞上前車造成的損失，主要涉及兩塊。一是撞前車的損失，由保險公司依據(jù)“第三者責任險”賠付，車頭損失，同樣要看情況分別處理。