各科方向盤(pán)正確打法

　　不少學(xué)員都覺(jué)得方向盤(pán)不難操作，但方向盤(pán)對(duì)于通過(guò)考試起著關(guān)鍵作用，操作出現(xiàn)一點(diǎn)錯(cuò)誤就可能會(huì)導(dǎo)致掛科。為了不要掛科可以順暢開(kāi)車(chē)拿駕照，那各科的方向盤(pán)怎么打法呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的各科方向盤(pán)正確打法，希望能幫到你。

　　各科方向盤(pán)正確打法

　　1、方向盤(pán)的正確握法

　　不要以為握方向盤(pán)就是兩只手搭在上面就可以了，能不能正確握方向盤(pán)決定了考試的發(fā)揮，甚至是以后開(kāi)車(chē)的安全。

　　正確握姿

　　握方向盤(pán)之前，先調(diào)整好座位——背靠座椅，雙臂自然前伸，手腕能搭在方向盤(pán)上方。

　　左右手分別握住方向盤(pán)左右兩邊，即9點(diǎn)鐘和3點(diǎn)鐘的方向。，樣能感知到打了幾圈，該回幾圈。如果你打完方向盤(pán)就忘記回，就是因?yàn)槲辗较虮P(pán)的姿勢(shì)不正確。

　　2、科目二考試中方向盤(pán)操作要領(lǐng)

　　倒車(chē)入庫(kù)

　　很多學(xué)員進(jìn)庫(kù)后總是調(diào)不正車(chē)身，你必須記住一個(gè)要領(lǐng)，無(wú)論前進(jìn)還是后退，即哪邊寬往哪邊打。

　　曲線行駛

　　沿著曲線外彎進(jìn)入彎道，利用方向盤(pán)微調(diào)跟點(diǎn)。打方向不能打死，要遵循快打慢回、微調(diào)再回正的原則。

　　坡道定點(diǎn)停車(chē)與起步

　　坡道定點(diǎn)停車(chē)與起步上坡修正車(chē)身時(shí)，一定要保證不要壓到道路邊緣的實(shí)線，所以打方向時(shí)是微調(diào)，調(diào)完立即回正。

　　科二五項(xiàng)不僅要找準(zhǔn)合適時(shí)機(jī)打方向，還需要通過(guò)速度配合。比如打死方向盤(pán)時(shí)，離合稍微松一點(diǎn)，找點(diǎn)時(shí)，離合稍微壓一點(diǎn)減慢速度。不能顧手個(gè)不顧腳，而是要相輔相成。

　　3、科目三考試中方向盤(pán)操作要領(lǐng)

　　不要單手握方向盤(pán)，這是典型的駕駛陋習(xí)。科三打方向要根據(jù)情況靈活運(yùn)用。當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)車(chē)頭、車(chē)身有明顯歪斜，通過(guò)方向盤(pán)來(lái)調(diào)整的時(shí)候，注意要早調(diào)微調(diào)，避免車(chē)身會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)。

　　直線行駛

　　最好選擇參照物，盡量往遠(yuǎn)處看，雙手控制好方向盤(pán)，不要因?yàn)閷Ｗ⒅本€而松開(kāi)了。

　　駕駛?cè)绾尾⒕€最安全

　　第一種狀態(tài)：

　　當(dāng)后車(chē)的身影，完整地出現(xiàn)在后視鏡里，表示兩車(chē)距離較遠(yuǎn)，此時(shí)并線最安全。

　　第二種狀態(tài)：

　　如果后車(chē)只有一半的身影出現(xiàn)在后視鏡里，表明兩車(chē)距離較近，但如果兩車(chē)速度一致，或前車(chē)速度快，仍可打燈并線。

　　第三種狀態(tài)：

　　如果后車(chē)身影只有少部分出現(xiàn)在后視鏡的邊緣，說(shuō)明兩車(chē)距離很近，此時(shí)并線會(huì)對(duì)后車(chē)構(gòu)成威脅。

　　第四種狀態(tài)：

　　后視鏡里根本看不到車(chē)，但并不意味著后面一定沒(méi)有車(chē)，有時(shí)候，后車(chē)的位置如果湊巧，正好處于前車(chē)后視鏡的盲區(qū)范圍內(nèi)，前車(chē)如果貿(mào)然并線，太容易發(fā)生事故了。

　　為了能有一個(gè)安全的駕駛，請(qǐng)牢記：每一次并線前，首先必須確認(rèn)安全，方能開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，再實(shí)施并線。

　　如何踩剎車(chē)

　　1.點(diǎn)剎

　　在剎車(chē)距離足夠的前提下，請(qǐng)緩慢持續(xù)踩下剎車(chē)踏板，均勻減速，當(dāng)車(chē)身趨于停下的時(shí)候，要緩慢抬升剎車(chē)踏板，直到停穩(wěn)時(shí)完全松開(kāi)。

　　2.緩踩剎車(chē)踏板，保持剎車(chē)力，再根據(jù)前車(chē)速度增大或減小力度。

　　當(dāng)發(fā)現(xiàn)前車(chē)開(kāi)始剎車(chē)(剎車(chē)燈點(diǎn)亮)就將腳放在剎車(chē)踏板上，均勻加力，平穩(wěn)減速至與前車(chē)速度基本一致，保持剎車(chē)踏板位置，然后再觀察前車(chē)的速度變化，調(diào)整剎車(chē)力度。如果前車(chē)的速度不再下降，此時(shí)可以緩慢松開(kāi)剎車(chē)踏板，加速前行，繼續(xù)與前車(chē)保持同樣的車(chē)速平穩(wěn)跟車(chē)。

　　3.上下坡剎車(chē)

　　上坡剎車(chē)的技巧與平路上差不多，但由于車(chē)身質(zhì)量帶來(lái)的減速作用，剎車(chē)力比平路行駛要稍 小一些。上坡剎車(chē)同樣要緩踩剎車(chē)，要比平路行車(chē)更緩一些，但松開(kāi)剎車(chē)踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車(chē)速不會(huì)過(guò)度下降。手動(dòng)擋的車(chē)型由于車(chē)速過(guò)快下降很容易導(dǎo)致?lián)跷徊缓线m的情況，過(guò)低的擋位會(huì)使車(chē)身抖動(dòng)，因此上坡剎車(chē)后要注意及時(shí)換擋。

　　下坡剎車(chē)就復(fù)雜一些了，不但要用剎車(chē)系統(tǒng)，還要利用發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)。下坡時(shí)特別是長(zhǎng)坡不要長(zhǎng)時(shí)間使用剎車(chē)，這樣容易導(dǎo)致剎車(chē)摩擦片過(guò)熱，致使剎車(chē)效能下降，為了防止這一點(diǎn)，手動(dòng)擋車(chē)型采用低擋位下坡是必須的，一般來(lái)說(shuō)采用3擋就可以了。對(duì)于自動(dòng)擋的車(chē)，下坡初期不能加油，駕駛員小編提醒一定要保持車(chē)速緩慢增加，必要時(shí)采用點(diǎn)剎車(chē)控制一下車(chē)速。

　　4.緊急剎車(chē)：

　　緊急情況時(shí)就麻煩不要考慮車(chē)身是否“點(diǎn)頭”了，要以最短的時(shí)間、最短的距離減速至停車(chē)。千萬(wàn)不能驚慌失措，頭腦空白!

　　此時(shí)，首先必須迅速將剎車(chē)踏板踩到底，同時(shí)還要準(zhǔn)備緊急并線。你或許覺(jué)得這個(gè)動(dòng)作很簡(jiǎn)單，其實(shí)也的確不復(fù)雜，但關(guān)鍵的是你要夠狠，要真的做到把剎車(chē)踏板踩到底。如果緊急剎車(chē)能夠讓車(chē)在障礙物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考慮能不能避讓。緊急避讓也就是剎車(chē)并線，要領(lǐng)是在剎車(chē)踏板踩到底的同時(shí)打方向，繞開(kāi)障礙物。