開(kāi)車(chē)駕駛時(shí)打電話的危害有多大
開(kāi)車(chē)駕駛時(shí)打電話的危害有多大
開(kāi)車(chē)的時(shí)候可能會(huì)有一些司機(jī)喜歡開(kāi)車(chē)的時(shí)候打電話，這樣是極度的危險(xiǎn)的，那么你知道都有哪些危險(xiǎn)危害嗎?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的開(kāi)車(chē)打電話的危害，希望能幫到你。
開(kāi)車(chē)打電話的危害
1、分散駕駛?cè)俗⒁饬Γ_(kāi)車(chē)打電話時(shí)人腦反應(yīng)比酒駕還要慢30%，應(yīng)變能力減弱;
2、導(dǎo)致交通事故風(fēng)險(xiǎn)比通常高4倍。三成以上致命交通事故是因駕駛?cè)俗⒁饬Σ患兴?
3、駕車(chē)打電話還會(huì)影響車(chē)輛的通行效率，加劇路面車(chē)輛擁堵。警方提醒您：為人為己，開(kāi)車(chē)請(qǐng)勿打電話!
開(kāi)車(chē)打電話的處罰方式
《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條(三)項(xiàng)明確規(guī)定：“駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)不得有下列行為：撥打接聽(tīng)手持電話的行為”，違者罰款200元，扣2分。
開(kāi)車(chē)打手機(jī)的危害
一、妨礙駕駛。駕駛員開(kāi)車(chē)打手機(jī)時(shí)單手把握方向，對(duì)駕駛車(chē)輛形成較大妨礙，對(duì)車(chē)速控制、車(chē)距把握、駕駛員視線都有影響，很容易引發(fā)交通事故。
二、分散精力。開(kāi)車(chē)打電話時(shí)，駕駛員精力分散，妨礙司機(jī)對(duì)路面情況和周邊環(huán)境的觀察，一旦遇到緊急或突發(fā)情況，將會(huì)大大消弱駕駛?cè)说膽?yīng)變能力和反應(yīng)時(shí)間，極易造成交通事故。英國(guó)一家交通研究所最近公布的測(cè)試結(jié)果表明，開(kāi)車(chē)時(shí)使用手機(jī)，大腦的反應(yīng)速度比酒后駕車(chē)時(shí)慢30%，年輕人駕駛車(chē)輛接打手機(jī)相當(dāng)于70歲老人駕駛車(chē)輛，開(kāi)車(chē)打手機(jī)發(fā)生車(chē)禍的風(fēng)險(xiǎn)比正常駕駛時(shí)高4倍以上，有70%的致命事故是司機(jī)注意力不集中造成的。還有研究表明，開(kāi)車(chē)打手機(jī)導(dǎo)致司機(jī)注意力下降20%，如果通話內(nèi)容重要，注意力甚至下降37%。同時(shí)，撥打手機(jī)的駕駛員行車(chē)速度比正常狀態(tài)慢9%，剎車(chē)的反應(yīng)速度也要慢19%。
三、視野狹窄。開(kāi)車(chē)時(shí)打手機(jī)會(huì)使司機(jī)的視野變得狹窄，降低外圍視覺(jué)的感知能力。在一項(xiàng)相關(guān)測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，一個(gè)專(zhuān)心開(kāi)車(chē)的駕駛員比一個(gè)分心打電話的駕駛員所記取的信息多50%，形成“不注意視盲現(xiàn)象”。打手機(jī)的司機(jī)更可能錯(cuò)過(guò)交通信號(hào)，經(jīng)?？床坏焦鏅诤推渌麡?biāo)志。
四、堵塞交通。開(kāi)車(chē)打手機(jī)會(huì)因分散注意力，導(dǎo)致車(chē)速降低，影響了其他車(chē)輛的通行率，引起交通擁堵。據(jù)測(cè)試，遇到中度或高度擁堵路況，司機(jī)通話時(shí)變道次數(shù)會(huì)降低20%，駕駛速度也會(huì)降低，在非常擁堵路段，打手機(jī)的司機(jī)比正常行駛要多用3%的時(shí)間，在中等流量路段，打手機(jī)的司機(jī)需要多花2%的時(shí)間。
城市開(kāi)車(chē)的注意事項(xiàng)和細(xì)節(jié)
一、謹(jǐn)慎調(diào)頭
新手往往不熟悉行車(chē)路線，一看走錯(cuò)路了，立刻原地掉頭，全然不顧兩邊的車(chē)輛，這是十分危險(xiǎn)的。中間畫(huà)了實(shí)線的馬路是絕對(duì)不能掉頭的，如果萬(wàn)不得已必須掉頭，不要在對(duì)面一大串車(chē)輛接連而來(lái)的狀態(tài)時(shí)強(qiáng)行拐彎。正確的方法是，等對(duì)面車(chē)道基本無(wú)車(chē)時(shí)，確認(rèn)后面也沒(méi)有來(lái)車(chē)時(shí)插空迅速掉頭。
二、路口慢行
現(xiàn)在許多城市道路為行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)并行路面，相對(duì)而駛的車(chē)流之間沒(méi)有隔離墩，這給新手駕車(chē)帶來(lái)困難。一般來(lái)講，越靠近路口車(chē)輛行進(jìn)的速度越要放慢，此時(shí)過(guò)往馬路的行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)乘隙穿行通過(guò)。
三、安全超車(chē)
超車(chē)必須在有百分之百把握的情況下進(jìn)行。當(dāng)確認(rèn)超車(chē)條件后，應(yīng)先打左轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭示意(夜間超車(chē)時(shí)應(yīng)變換燈光予以提示)，等前車(chē)有讓路表示后，方可從前車(chē)的左側(cè)超越。超越前車(chē)后，不能過(guò)早地駛?cè)朐瓉?lái)的行駛路線，在與被超車(chē)輛保持必要的安全距離后，打右轉(zhuǎn)向燈駛回原車(chē)道。
四、保持車(chē)距
大部分城市交通事故的原因是前后車(chē)追尾。為了不撞人或不被人撞，既要時(shí)刻注意前車(chē)的速度，也要通過(guò)后視鏡觀察后車(chē)的動(dòng)態(tài)。行駛一段距離后，應(yīng)踩一下剎車(chē)，提醒后車(chē)注意與前車(chē)的距離。尤其是夜間行車(chē)時(shí)，踩剎車(chē)預(yù)防追尾的辦法非常實(shí)用。
五、減速過(guò)彎
高速行駛中的汽車(chē)進(jìn)入彎道時(shí)，為避免離心力作用使車(chē)輛發(fā)生傾斜，要盡量把汽車(chē)行駛路線的弧度減小，降低離心力。如果彎度很急，路又不寬，無(wú)近路可抄，汽車(chē)往往在彎道中顯得難以把持。正確的方法是在彎道前先抬起油門(mén)減速，判斷彎道的彎曲程度及路況，待汽車(chē)進(jìn)入彎道以后，適當(dāng)加油，使汽車(chē)加速通過(guò)。
六、低擋下橋
現(xiàn)在很多城市都建了立交橋和高架路，上下橋的落差比較大。有的人開(kāi)車(chē)下坡時(shí)，只管空擋滑行，眼看要撞到前車(chē)了才踩剎車(chē)，這是很危險(xiǎn)的。安全的做法是，掛在低擋位上，減速緩緩駛下高架路。
七、搶紅不搶綠
有些駕駛員遇上信號(hào)燈時(shí)總喜歡加速“搶燈”。在遠(yuǎn)處見(jiàn)到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車(chē)線，綠燈變成了紅燈。最好在遠(yuǎn)處見(jiàn)到綠燈時(shí)減緩車(chē)速，在保持低速前進(jìn)的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動(dòng)或少用制動(dòng)的情況下順利安全通過(guò)路口。
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