應(yīng)該如何通過(guò)后視鏡判斷車(chē)距
后視鏡是我們?cè)谂袛嘬?chē)距的很重要的一個(gè)工具，不僅好用還很時(shí)尚，那么你知道應(yīng)該要怎么去通過(guò)后視鏡判斷好車(chē)距嗎?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的如何通過(guò)后視鏡判斷車(chē)距，希望能幫到你。
如何通過(guò)后視鏡判斷車(chē)距
1.安全的并線距離
看右后視鏡，后車(chē)身影完整地出現(xiàn)在后視鏡里，位置大概占整個(gè)鏡子空間的1/2左右，而且基本居中，這時(shí)候并線很安全。在后視鏡同樣完整出現(xiàn)。
2.不建議并線的情況
后車(chē)在右后視鏡中偏右下角的位置。而且只有2/3的車(chē)身在視野中。此時(shí)兩車(chē)之間大概距離一米左右，不建議并線。
3.不能并線的情況
右后視鏡只能看到后車(chē)車(chē)尾，車(chē)內(nèi)后視鏡也只能看到局部，此時(shí)后車(chē)位置位于前車(chē)B柱附近，這時(shí)候并線會(huì)非常危險(xiǎn)。
4.看不到車(chē)也別貿(mào)然并線
后視鏡里看不到車(chē)，但并不意味著后面一定沒(méi)有車(chē)，如果正好處于后視鏡的盲區(qū)范圍內(nèi)，貿(mào)然并線則容易發(fā)生事故。這時(shí)可以等待一下，多看2次以確保真的是否沒(méi)車(chē)。
5.必要時(shí)轉(zhuǎn)頭觀察
由于后視鏡也有盲區(qū)，為確保行駛安全，并線時(shí)在確保前車(chē)距離安全的情況下，課轉(zhuǎn)頭看一眼側(cè)后方是否有來(lái)車(chē)。像美國(guó)法律就規(guī)定并線時(shí)必須轉(zhuǎn)頭看側(cè)方是否有來(lái)車(chē)。
6.并線神器——并線輔助配置
并線輔助，也稱為盲區(qū)監(jiān)測(cè)，這一裝置的形式是在汽車(chē)尾部隱藏式的感應(yīng)器及A柱下方的角燈或者其他方式提醒駕駛者后方有來(lái)車(chē)。它等于給車(chē)輛加裝了后方2個(gè)角度更大距離更遠(yuǎn)的雷達(dá)或者攝像頭，只不過(guò)這個(gè)雷達(dá)(攝像頭)不是提供泊車(chē)警示，而是監(jiān)控后方的車(chē)輛。
左后視鏡判斷后車(chē)車(chē)距
1、后車(chē)車(chē)身已進(jìn)入后視鏡虛線左側(cè)的危險(xiǎn)區(qū)域，說(shuō)明后車(chē)與你的車(chē)距很近，此時(shí)不能轉(zhuǎn)向。
2、后車(chē)車(chē)身左側(cè)已貼近安全區(qū)與危險(xiǎn)區(qū)邊界，這時(shí)應(yīng)提高警惕，但此時(shí)打燈轉(zhuǎn)向依然安全。
3、后車(chē)在安全區(qū)，位于后視鏡中央，說(shuō)明后車(chē)與你車(chē)距有15-20米，可正常進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。
車(chē)內(nèi)后視鏡判斷后車(chē)車(chē)距
后車(chē)輪胎下緣能被看到，此時(shí)后車(chē)離前車(chē)距離20米左右。在此車(chē)距下，安全速度約為25公里/小時(shí)。若看到后車(chē)大燈上緣，則后尾箱距后車(chē)為3米半左右。若看到后車(chē)機(jī)倉(cāng)蓋與前擋玻璃交界處，則后尾箱距后車(chē)為1米。若看到后車(chē)前擋玻璃的水平三分之一，則基本靠上了。
汽車(chē)后視鏡的好處
1、防眩目、帶加熱的后視鏡
上面的雙曲率電動(dòng)后視鏡是下面這種功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)上添加的豪華配置。在說(shuō)了解這種豪華功能之前先說(shuō)一件舊事，有一段時(shí)間掀起了一股不正之風(fēng)，偷車(chē)賊不偷車(chē)改偷汽車(chē)的后視鏡片，而且不偷普通車(chē)的鏡片專挑豪華品牌下手，其中奔馳汽車(chē)的鏡片最受歡迎，原因就是奔馳的后視鏡片貴!這種后視鏡片不僅擁有加熱的功能還有防眩目的功效，原廠的奔馳配件在3000元左右，沒(méi)錯(cuò)只是一個(gè)鏡片而已，具體怎么來(lái)拆卸就不多描述了(萬(wàn)一……)。帶加熱的鏡片在原理上相對(duì)簡(jiǎn)單，后視鏡可以通過(guò)鑲嵌或集成于鏡片后的電熱絲加熱，確保鏡片表面清晰，尤其是在雨、雪、霧等天氣行駛時(shí)效果顯著。
2.雙曲率電動(dòng)折疊后視鏡
從名稱上來(lái)分析這種后視鏡，其實(shí)就是在原有后視鏡的技術(shù)上做出了一些改進(jìn)。首先說(shuō)普通后視鏡只能進(jìn)行手動(dòng)折疊，而改進(jìn)之后就能通過(guò)電機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)和折疊，當(dāng)然這種并不是什么新技術(shù)。在原后視鏡的基礎(chǔ)上增加了兩個(gè)電機(jī)，一個(gè)后視鏡折疊電機(jī)一個(gè)后視鏡片調(diào)整電機(jī)。
3.普通后視鏡
對(duì)于普通后視鏡大家可能非常清楚，就像上邊所說(shuō)的那樣一個(gè)后視鏡的殼子外加一塊鏡片而已，甚至后視鏡不能完成折疊只能保持原有的形狀，這樣缺點(diǎn)非常明顯很容易刮蹭，有些后視鏡則可以進(jìn)行手動(dòng)的折疊，可以緩解這種情況但是手動(dòng)折疊后視鏡也比較麻煩。而后視鏡的鏡片也只是普通的鏡片(也是特殊處理的鏡片)，且應(yīng)用這種鏡片汽車(chē)存在一定的盲區(qū)。
4.360度影像、并線輔助
對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)全景的攝像頭十分有誘惑力，這似乎是一項(xiàng)高大上的配置，國(guó)產(chǎn)車(chē)尤其喜歡這項(xiàng)配置以體現(xiàn)其高端。其實(shí)360度影像大概需要4個(gè)攝像頭，后視鏡上有2個(gè)攝像頭只占其中一部分，它以類(lèi)似魚(yú)眼的構(gòu)造采用物理光學(xué)的球面鏡透射加反射原理，一次性將水平360度垂直轉(zhuǎn)換成180度的信息成像，再采用硬件自帶的軟件進(jìn)行轉(zhuǎn)換以人眼習(xí)慣的方式呈現(xiàn)。其中攝像頭會(huì)集成在后視鏡上，本身對(duì)后視鏡影響不大但其作用可以消除倒車(chē)時(shí)整車(chē)的盲區(qū)。
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