前不久，中國內地出臺了關于完全取消外資股比例上限的政策，該政策的最終執(zhí)行時間將會在2022年實現(xiàn)。雖然奧迪中國多長表示將不會有什么影響和改變，但是司馬昭之心路人皆知。大眾集團在尾氣排放丑聞曝光之前，一直希望把一汽大眾的持股比例上升的無限接近一半的水平，當然由于政策上的問題這個操作一直都有著很大的難度，而且一汽集團也未必愿意讓出大股東的位置。

　　不過，這個政策還有另一個要點就是，電動車生產企業(yè)將會提前解除持股比例的限定，早在特斯拉進入上海自貿區(qū)的時候，這個限定就一直被打破，很多新的政策也一直在自貿區(qū)中進行試驗和突破。特斯拉沒有汽油動力汽車業(yè)務，所以中國的有關政策對其構成利好，特斯拉現(xiàn)在完全可以等待中美貿易戰(zhàn)的風頭過后再大刀闊斧進入中國市場，用來高昂的純進口關稅也會得到解決。而大眾集團和各家合資大廠，現(xiàn)在也可以為4年后的解除限制，做好湊錢的工作。