安全氣囊配置有哪些

　　一般來(lái)說(shuō)，我們通常所認(rèn)知的安全配置包括兩類，一類是ESP、TCS等意圖規(guī)避事故的主動(dòng)式安全配置近年來(lái)定速巡航、偏航預(yù)警、自動(dòng)剎車等駕駛輔助系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱ADAS)也落入了我們的關(guān)注范圍，只是它們相對(duì)高昂的成本和較低的普及率，讓我們望洋興嘆。

　　然而，從廣義的角度來(lái)說(shuō)，有一些平時(shí)在配置單上不太起眼的存在，它們本身的成本并不算高，關(guān)注的程度并沒(méi)有ESP/TCS和氣囊的程度高，甚至常被一些不太在意的消費(fèi)者所忽略，實(shí)際上，它們不但也是安全配置的一員，而且不少都是在日常行車?yán)锬軌蛑苯优缮嫌脠?chǎng)的!

　　前霧燈

　　霧燈的存在意義，是讓其它的司機(jī)在能見(jiàn)度低的雨霧天氣里，借助強(qiáng)穿透力的光燈，也能看清楚車輛的存在。在現(xiàn)行的國(guó)標(biāo)里，后霧燈是必須標(biāo)配的，但前霧燈不是。但是考慮到對(duì)向會(huì)車時(shí)的安全性，前霧燈也是有必要的存在。

　　日間行車燈

　　另外還有一種信號(hào)燈也為我們所熟知，那就是日間行車燈。不要以為日間行車燈只是為了裝酷，其實(shí)它最根本的功效是使車輛在白天行駛時(shí)更容易被辨認(rèn)，也是一項(xiàng)安全性配置!有的人可能覺(jué)得日間行車燈的功效和前霧燈類似，兩者可以互為替代，其實(shí)不然。日間行車燈多采用LED光源，亮度更高，但是在嚴(yán)重的雨霧天氣下，日間行車燈的穿透力就不如采用黃色鹵素光源的前霧燈了。所以，日間行車燈基本要全天候打開(kāi)，而霧燈只有能見(jiàn)度低的時(shí)候才用。

　　自動(dòng)大燈

　　自動(dòng)大燈的與案例并不復(fù)雜，就是通過(guò)光線傳感器的感知作為信號(hào)，實(shí)現(xiàn)車頭大燈的自動(dòng)開(kāi)閉。這對(duì)很多沒(méi)有在入夜初、過(guò)隧道時(shí)沒(méi)有順手開(kāi)燈的車友來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)福音。更高級(jí)的自動(dòng)大燈，還可以實(shí)現(xiàn)在會(huì)車時(shí)遠(yuǎn)近光的自動(dòng)切換，絕對(duì)是治療國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)光泛濫的環(huán)境的一劑良藥。毫無(wú)夸張地說(shuō)，自動(dòng)大燈在日常行車中的重大意義，絕不遜于ESP和氣囊。因此小編對(duì)于自動(dòng)大燈可以說(shuō)是強(qiáng)烈推薦。

　　防眩目后視鏡

　　這類后視鏡分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種。自動(dòng)的比較復(fù)雜，需要在后視鏡里內(nèi)置一個(gè)導(dǎo)電層，通過(guò)對(duì)后車燈光的感知，調(diào)節(jié)電壓、改變電液顏色深淺來(lái)避免強(qiáng)光。而手動(dòng)的就很簡(jiǎn)單了，就是通過(guò)一個(gè)小撥桿對(duì)后視鏡的角度進(jìn)行微調(diào)，就可以輕松實(shí)現(xiàn)，完全有條件普及。

　　雙曲率后視鏡

　　雙曲率后視鏡也是整治視覺(jué)盲區(qū)，提高行車安全性的一個(gè)必備選項(xiàng)。通過(guò)將鏡面內(nèi)外側(cè)分為不同曲率的區(qū)域，內(nèi)側(cè)曲率小，方便正常觀察后方;外側(cè)曲率大，擴(kuò)展側(cè)方視野，減少后視鏡的盲區(qū)。這種后視鏡對(duì)于超車變線的意義非常重大，須知道追尾和變道發(fā)生的擦碰是國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)多發(fā)的事故。

　　輪胎

　　有一個(gè)最根本最重要的安全配置，卻往往會(huì)被消費(fèi)者忽視的，那就是腳下的輪胎!切記，輪胎是一臺(tái)車唯一和地面接觸的部分，無(wú)論一臺(tái)車的電子系統(tǒng)如何先進(jìn)，底盤調(diào)校如何高深，最終的目的都是為了最大化發(fā)揮輪胎的效能。輪胎的性能、質(zhì)量，可以說(shuō)是整車最大的限制之一。所以在審視ESP、氣囊等基本配置的時(shí)候，千萬(wàn)別忘了低頭看看標(biāo)配的輪胎，輪胎的品牌、速度等級(jí)、類型等都是需要留意的地方。