大眾廉價品牌SUV推4款車

　　通用在華的廉價車品牌寶駿、五菱大獲成功，今年1月單月銷量就高達(dá)21萬輛，并且同比增長了長16%，去年上海通用五菱銷量高達(dá)204萬輛，是中國汽車企業(yè)的銷售冠軍。目前大眾全新廉價車品牌正由一汽-大眾緊鑼密鼓推進(jìn)開發(fā)，瞄準(zhǔn)了在華爆發(fā)式增長的低價車市場，寶駿、五菱的成功，足以說明中國三、四、五城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的需求非常旺盛。除了通用和大眾以外，日產(chǎn)推出了啟辰、福特正在推進(jìn)在華投產(chǎn)廉價品牌車型。

　　以上海通用五菱的成功經(jīng)驗(yàn)，除了產(chǎn)品定位及售價以外，銷售網(wǎng)絡(luò)也至關(guān)重要，上海通用五菱在三、四、五城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立了上千家銷售網(wǎng)絡(luò)。一汽大眾如果要銷售廉價車型，就需要重新建立一個下沉的銷售網(wǎng)絡(luò)，與一汽大眾當(dāng)前的銷售渠道有著明顯的差異。并且因?yàn)楫a(chǎn)品及品牌定位的問題，新的廉價車型也不太適宜放在原有大眾品牌的渠道中銷售。因此以筆者推測，一汽大眾將為這個新品牌，重新建立一套銷售網(wǎng)絡(luò)，但這將是一個巨大的工程。

　　按照大眾的規(guī)劃，2017年先推出轎車版，有4門兩廂和5門三廂兩種款式;到2018年底，另外一款有著SUV外觀的跨界車也將上市。不過這款跨界車僅有SUV的外觀，但不會配備四驅(qū)系統(tǒng)，沒有越野能力。一汽大眾總經(jīng)理張丕杰在接受網(wǎng)通社采訪時表示：一汽大眾首款SUV車型將于2017年上市，并且將推出更多自主開發(fā)的本土化車型。張丕杰還對網(wǎng)通社表示：一汽大眾也將汲取上海大眾朗逸家族的成功經(jīng)驗(yàn)，未來朝著車型“族群”的概念發(fā)展，隨著2015年整車開發(fā)能力的完備，一汽大眾將承擔(dān)更多衍生車型的開發(fā)。”

　　在剛剛閉幕的日內(nèi)瓦車展上，大眾汽車品牌董事會成員、負(fù)責(zé)全球市場及銷售的負(fù)責(zé)人斯塔克曼Stackmann也對大眾推出廉價品牌發(fā)表了最新的看法，斯塔克曼表示：“中國本土自主汽車品牌在低價車領(lǐng)域表現(xiàn)出色，中國汽車制造商在這個細(xì)分市場打造出多款令人印象深刻的車型，售價極具吸引力，這些汽車企業(yè)推出的車型定位精準(zhǔn)，獲得了消費(fèi)者認(rèn)可”。

　　斯塔克曼表示：“我們正在對廉價車品牌進(jìn)行重新定義，使廉價車更加切合實(shí)際。廉價車標(biāo)準(zhǔn)的正確樹立意義重大。在大眾汽車集團(tuán)，有一些內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)確保車輛的高品質(zhì)。不過其中一部分是大眾自我嚴(yán)格要求的標(biāo)準(zhǔn)，而非消費(fèi)者所要求的標(biāo)準(zhǔn)”。斯塔克曼Stackmann還表示：“倘若我們確認(rèn)如此，則可以滿足打造廉價品牌的目標(biāo)。” 在成本控制上主要圍繞一些超出消費(fèi)者需求的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行調(diào)整以控制成本：“舉例來說，安全方面不可妥協(xié)處理。但類似車門鉸鏈等某些領(lǐng)域，我們在成本控制上尚可以有為”。

　　大眾為了將廉價車的成本控制在可接受的范圍內(nèi)，開展了一系列措施，其中最為關(guān)鍵就是將專門開發(fā)一套名為Components Set新的低成本零部件體系，可以支持轎車和SUV架構(gòu);兩個而廉價車的轎車與SUV版本將“盡可能多地共享通用性零部件”