現(xiàn)在私家車主越來越多，大家都希望自己的愛車開得長久，減少維修的費用。要做到這一點，必須學(xué)會科學(xué)地養(yǎng)護愛車。但是，在汽車保養(yǎng)中常常出現(xiàn)一些問題，本來以為是在保養(yǎng)汽車，但實際上卻弄巧成拙損壞了愛車。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的一些金華汽車保養(yǎng)常識方法，希望對大家有所幫助!

　　金華汽車保養(yǎng)常識具體如下：

　　金華汽車保養(yǎng)常識之十大誤區(qū)：

　　1、烈日下洗車 傷車漆

　　很多車主喜歡在烈日下洗車，以為這樣洗后很快就能將車身上的水曬干。實則錯矣，在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產(chǎn)生局部高溫現(xiàn)象，時間久了，車漆便會失往光澤。若是在此時打蠟，也輕易造成車身光彩不均勻。所以，洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進(jìn)行，假如無法保證，則最好選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時分進(jìn)行。

　　2、洗車像洗澡 害空調(diào)

　　夏季氣溫升高，灰塵加大，車身輕易臟，車主洗車的頻率也開始上升，很多車主在洗車時也?？聪窠o自己洗澡一樣弄得徹徹底底。但這里要留意的是，一定要保持汽車空調(diào)外表的干爽，假如汽車空調(diào)不小心被弄濕，會影響到汽車空調(diào)的壽命。

　　3、圓圈方式打蠟 效果差

　　很多人給車身打蠟都習(xí)慣性地以圓圈方式進(jìn)行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進(jìn)行，再按雨水活動的方向上最后一道，這樣才能達(dá)到減少車漆表面產(chǎn)生同心圓狀光環(huán)的效果。

　　4、機油太多 出故障

　　當(dāng)發(fā)動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦?xí)驒C油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發(fā)熱瓦軸事故。但是，假如機油太多，發(fā)動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產(chǎn)生劇烈的攪動，不僅增加了發(fā)動機內(nèi)部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產(chǎn)生燒排機油故障。因此，發(fā)動機油底殼中的機油應(yīng) 控制在機油尺的上、下刻線之間為好。

　　5、螺栓過緊 永久變形

　　汽車上用螺栓、螺母聯(lián)接的緊固件很多，應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形;另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，預(yù)緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。

　　6、風(fēng)扇皮帶太緊 軸承負(fù)荷大

　　夏季氣溫過高，有的司機以為進(jìn)步風(fēng)扇皮帶的緊度，可以進(jìn)步發(fā)動機冷卻效果，因此便一個勁地進(jìn)步風(fēng)扇皮帶的緊度，造成風(fēng)扇皮帶過緊，殊不知這樣的做法是不對的。風(fēng)扇皮帶應(yīng)該保持松緊適當(dāng)，由于過緊會使軸承負(fù)荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。

　　7、進(jìn)口輪胎 不適用

　　有些人買輪胎特別喜歡夸大“進(jìn)口”。國外推的新款輪胎對國內(nèi)的用戶來說有一個最致命的缺陷就是不適用。歐洲平整的路面與北京二環(huán)、三環(huán)的路況有較大區(qū)別，適合歐洲路況的輪胎在北京就難有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面顯然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎側(cè)起包在所難免。一 些國外品牌的輪胎在國內(nèi)合資生產(chǎn)后，都根據(jù)國內(nèi)道路狀況在輪胎側(cè)面增加了一層簾子布，從而大大增強了胎側(cè)的抗沖擊力，合資生產(chǎn)的輪胎從性能上講完全能夠替換進(jìn)口貨。

　　8、新蓄電池不充電 縮短壽命

　　蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短;若直接充電，也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用。

　　9、車內(nèi)設(shè)備隨意加 影響行車安全

　　私人轎車是車主移動的家，追求乘用舒適和豪華無可厚非，但一些車主自己動手在車內(nèi)加裝各種設(shè)備，這種改裝，假如處理不妥當(dāng)，對汽車性能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響，易留下后遺癥或影響行車安全。

　　10、冷卻水溫度太低 磨損發(fā)動機

　　夏季天氣炎熱，有的司機為了防止發(fā)動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低;有的司機為了達(dá)到降溫的目的，干脆把節(jié)溫器拆往，這些做法都是不對的。汽車發(fā)動機既怕熱又怕冷，假如冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發(fā)動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40—50攝氏度時，發(fā)動機磨損增加60%—80%，功率降低25%，油耗增多8%—10%。因此，發(fā)動機冷卻水的溫度并非越低越好，一般應(yīng)控制在 80—90攝氏度之間。