汽油機(jī)是點(diǎn)燃式的，燃料在汽缸內(nèi)靠電火花塞點(diǎn)燃;而柴油機(jī)是壓燃式的，燃料依靠汽缸內(nèi)空氣壓縮產(chǎn)生的熱量引燃，也就是空氣壓縮會升高溫度，當(dāng)壓縮空氣的溫度高于柴油的燃點(diǎn)時(shí)柴油就會燃燒。 下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于汽油機(jī)和柴油機(jī)的區(qū)別歡迎閱讀!

　　汽油機(jī)與柴油機(jī)有哪些區(qū)別

　　常見的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能并對外輸出動(dòng)力。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低;柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。

　　汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(Gasoline Engine )是以汽油作為燃料，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能的的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于汽油粘性小，蒸發(fā)快，可以用汽油噴射系統(tǒng)將汽油噴入氣缸，經(jīng)過壓縮達(dá)到一定的溫度和壓力后，用火花塞點(diǎn)燃，使氣體膨脹做功。汽油機(jī)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速高、結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、造價(jià)低廉、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、使用維修方便。汽油機(jī)在汽車上，特別是小型汽車上大量使用。

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)。它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪?middot;狄塞爾(Rudolf Diesel)于1892年發(fā)明的，為了紀(jì)念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)(Diesel engine)。

　　不同點(diǎn)：

　　1)與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)壓縮比高(16-22)(汽油機(jī)8-11)。

　　2)與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)無點(diǎn)火系統(tǒng)，所以故障少些，易保養(yǎng)。

　　3)柴油機(jī)最高爆發(fā)壓力高，對發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件強(qiáng)度要求高，導(dǎo)致柴油機(jī)笨重。

　　5)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音高，但有害氣體排放優(yōu)于汽油機(jī)，而微粒排放較高。

　　6)柴油機(jī)起動(dòng)比汽油機(jī)難。

　　7)柴油機(jī)沒有火花塞，在相應(yīng)位置安裝噴油泵。

　　8)吸入的氣不同，柴油機(jī)吸入的是純空氣，汽油機(jī)吸入的是混合氣。

　　9)汽油機(jī)靠火花塞點(diǎn)燃，柴油機(jī)采用壓燃式。

　　10)在供給系統(tǒng)中得不同：汽油機(jī)有化油器，柴油機(jī)沒有。

　　11)柴油機(jī)有噴油泵，傳統(tǒng)汽油機(jī)沒有。

　　12)柴油機(jī)多了噴油泵，噴油提前期，調(diào)速器。

　　13)汽油機(jī)要在進(jìn)氣支管進(jìn)行適當(dāng)加熱，柴油機(jī)在預(yù)燃室加電熱死預(yù)熱。

　　14)柴油機(jī)噴油器中有三對精密偶件：針閥體，針閥;柱塞，柱塞套;出油閥，出油閥座。

　　15)汽油機(jī)加速是靠加混合氣，柴油機(jī)是靠加油。

　　16)與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)混合氣形成時(shí)間極短，混合氣不均勻。

　　17)汽油機(jī)活塞頂是平頂，柴油機(jī)是有凹坑的。

　　18)柴油機(jī)會有“飛車“現(xiàn)象，所以需要加調(diào)速器，汽油機(jī)不會。

　　19)汽油機(jī)用化油器的有住供油系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、加濃系統(tǒng)、加速系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)。柴油機(jī)沒有這么復(fù)雜。

　　20)汽油機(jī)的主要有害排放物：CO CH NOX;柴油機(jī)主要有害排放物有CO CH NOX 煙碳。

　　21)汽油機(jī)的燃料是汽油，柴油機(jī)的燃料是柴油。

　　22)由于汽油與柴油成分不同，所以空燃比不同。

　　23)相同排量的柴油機(jī)扭矩比汽油機(jī)大。

　　24)在國內(nèi)汽油機(jī)主要用于轎車，柴油機(jī)主要用于大型貨車，工程機(jī)械。

　　25)汽油機(jī)是由浮子室保證油面高度，柴油機(jī)是通過噴油泵保證油壓相等。

　　26)柴油機(jī)是直接噴油到缸內(nèi)，所以要定時(shí)噴油，汽油機(jī)沒有。

　　27)柴油機(jī)有噴油提前器，噴油提前角是一個(gè)隨轉(zhuǎn)速變化的值。

　　28)汽油機(jī)進(jìn)排氣管多在一側(cè)可預(yù)熱，柴油機(jī)進(jìn)排氣管多在兩側(cè)。

　　29)汽油機(jī)尾氣排放控制方式有燃燒控制盒三元催化轉(zhuǎn)化裝置;柴油機(jī)可以進(jìn)行高壓噴射，改進(jìn)燃燒室結(jié)構(gòu)，促進(jìn)渦流強(qiáng)度，加后處理裝置。

　　30)由于柴油機(jī)有精密偶件，所以對燃油的濾清更加注意。

　　31)在汽油機(jī)中有單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射，柴油機(jī)都是多點(diǎn)噴射。

　　32)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低于汽油機(jī)。原因：33)壓縮比高，受到機(jī)械負(fù)荷較大，零部件質(zhì)量大，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)時(shí)慣性力較大。

　　34)汽油機(jī)可燃混合氣的混合時(shí)間和質(zhì)量優(yōu)于柴油機(jī)。

　　35)柴油機(jī)有高精度零部件、強(qiáng)度要求高，如噴油泵、噴油器等。其成本較高，加工較難。

　　36)相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低，燃油消耗率低，燃油經(jīng)濟(jì)性好。

　　37)一般柴油機(jī)排放的尾氣比汽油機(jī)高。

　　38)汽油機(jī)的汽油泵和柴油機(jī)的油泵不同。

　　39)由于柴油機(jī)每個(gè)循環(huán)需要消耗的空氣較多，所以柴油機(jī)大多有增壓系統(tǒng)。

　　40)由于柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系統(tǒng)，所以沒有點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)造。

　　41)汽油機(jī)有點(diǎn)火系統(tǒng)，所以它的ECU相對柴油機(jī)復(fù)雜。

　　42)有的柴油機(jī)中裝有油水分離器，汽油機(jī)沒有。

　　43)在以前的發(fā)動(dòng)機(jī)中對于控制柴油機(jī)的噴油量、供油時(shí)刻和噴油速度，汽油機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻是一個(gè)難題。

　　44)在裝配過程中由于柴油機(jī)的精密偶件較多，所以在裝配時(shí)應(yīng)該更加注意。

　　45)在供給系統(tǒng)中柴油機(jī)的平均過量空氣系數(shù)大于1，而汽油機(jī)大部分在1左右。

　　46)汽油機(jī)的升功率比汽油機(jī)大。

　　47)柴油機(jī)的熱效率比汽油機(jī)高。

　　48)在制造工業(yè)上，汽油機(jī)多用鋁合金，柴油機(jī)用鋼鐵。

　　49)柴油機(jī)的使用壽命相對汽油機(jī)長。

　　50) 汽油機(jī)轉(zhuǎn)速范圍相對比柴油機(jī)大。

　　51)汽油機(jī)的氣缸直徑相對比柴油機(jī)小。

　　52)氣缸內(nèi)溫度汽油機(jī)相對柴油機(jī)低。

　　53)由于柴油的粘度大、蒸發(fā)性差、自燃溫度低(約500K)，需要借助噴油泵和噴油器將柴油在接近壓縮終了時(shí)，以高壓、高速的方法噴入燃燒室。所以柴油機(jī)吸入氣缸的是純氣，可燃混合氣直接在燃燒室中形成，并依靠壓縮后的高溫空氣自行發(fā)火燃燒?；旌虾腿紵侵丿B進(jìn)行的，它有一個(gè)邊噴邊燃的在等壓下推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)的持續(xù)過程，這是柴油機(jī)燃燒不同于汽油機(jī)的最大區(qū)別點(diǎn)。

　　54)柴油機(jī)的油含碳量高，易產(chǎn)生濃煙!汽油機(jī)的油含碳量少，較容易完全燃燒。

　　55)與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是柴油價(jià)格便宜。

　　56)汽油機(jī)與柴油機(jī)相比啟動(dòng)加速快，由于汽油機(jī)質(zhì)量小慣性小。

　　57)由于柴油的含硫量較大，所以柴油機(jī)對防腐性要求較高。

　　58)柴油機(jī)相對汽油機(jī)工作較粗暴。

　　59)柴油機(jī)的柴油在氣缸內(nèi)燃燒的較慢，由于混合不均勻，導(dǎo)致火焰?zhèn)鞑ポ^慢。

　　60)為了提高柴油機(jī)扭矩，一般柴油機(jī)的活塞行程設(shè)計(jì)比汽油機(jī)長。

　　61)有于鑲嵌式氣門座有壽命長、易更換、導(dǎo)熱性高、加工精度高等特點(diǎn)。汽油機(jī)排氣門采用鑲嵌式氣門座，柴油機(jī)進(jìn)氣門采用鑲嵌式氣門座。

　　62)汽油機(jī)的熄火是停止火花塞的電，柴油機(jī)是停止供油。

　　63)由于柴油機(jī)氣缸工作壓力大，所以柴油機(jī)的氣環(huán)數(shù)比汽油機(jī)多。

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