魔海龍三角位于哪個大洋

　　魔海龍三角位于哪個大洋？下面隨小編一起來看看吧！
　　魔海龍三角跟大西洋中的百慕大三角一樣，位于西太平洋中也有一個與之相似的死亡三角海域，它就是從東京以南的日本東岸海域。沿著東南方向南下到東經(jīng)145度左右的太平洋海面，然后轉(zhuǎn)向西南西方，經(jīng)過小笠原群島，到關(guān)島與臺灣以西的雅浦島,然后沿北東方向回到日本東京灣。在這里也有無數(shù)船只、飛機神秘失蹤，而且未留下任何蹤跡。
　　來由

　　在千年前，日本人就知道有這個危險海域存在，并把它稱為“魔之海”。幾個世紀(jì)以來，不斷有日本漁船在這兒神秘失蹤，日本漁民認(rèn)為這處海域底下住有海魔和惡龍，經(jīng)常浮到海面吞噬過往船只，所以也有人把這兒稱作“龍三角”百慕大三角和龍三角有很多相似之處，它們都位于大陸架的東方，地層陡降，海水極深，海底火山活動頻繁，洋流強勁。海床的變化很大，有淺灘，也有全世界最深的海溝。都有無數(shù)船只與飛機在這里神秘失蹤。不過龍三角發(fā)生的神秘事件則比百幕大三角更早些。 　　從古代紀(jì)錄可看出，中國宋、元朝代和日本中古幕府時代一直到今天，不斷有船只在這個海域失蹤。1970年2月10日，一股日本貨輪“加州九”在于葉縣以東的東京灣內(nèi)沉沒，輪船長喪生。最離奇的一次海難是“柏吉.伊斯特拉號”。這艘大船排水量為227912噸，于1975年12月29日在棉蘭老海溝沉沒。當(dāng)時天氣晴朗，海面平靜無波，全船30名船員中，只有2人生還。更奇怪的是，事經(jīng)3年10個月后，“柏吉·伊斯特拉號”的姊妹船“柏吉·蒼加號”也在龍三角神秘失蹤。當(dāng)時，該船正從南非駛往日本途中，所有的無線電聯(lián)絡(luò)突然中斷，從此船失去蹤影，事后不但找不到任何殘骸，船上的40名船員也無人生還。這一對姊妹躺同屬一家輪船公司，在同一造船廠建造，載運相同的貨物(鐵砂)，而且航行同一航線，如此多的巧合，使得它們的失蹤更為離奇了。

　　離奇事件

　　1957年3月19日，菲律賓總統(tǒng)麥格賽賽的座機在宿霧附近失蹤，總統(tǒng)本人和24名機員與隨員也同.時失蹤，搜索之后也末發(fā)現(xiàn)飛機殘骸。科學(xué)家猜測，在那幾天內(nèi)，從菲律賓到日本上空可能發(fā)生一次嚴(yán)重的空中地震，所以才會同時發(fā)生4架飛機失蹤。1957年3月因此被稱為是航空史上的惡月。在惡月前后，在龍三角上空神秘失蹤的還有：美國fl——3b雙引擎全天候戰(zhàn)斗機在空中消失，日本海上自衛(wèi)隊一架p2v——7反潛巡邏機失去蹤影.一架im——1單座訓(xùn)練機在龍三角上空失蹤等等。在龍三角失蹤的飛機4船只及人員，是已經(jīng)沉沒在海底，或是被uf0俘虜，飛機和船只被送進外星人的博物館;人則被關(guān)進外星人的動物園中?

　　知識延伸：

　　日本龍三角

　　自20世紀(jì)40年代以來，無數(shù)巨輪在日本以南空曠清冷的海面上神秘失蹤，它們中的大多數(shù)在失蹤前沒有能發(fā)出求救訊號，也沒有任何線索可以解答它們失蹤后的相關(guān)命運。如在地圖上標(biāo)出這片海域的范圍，它恰恰是一個與百慕大極為相似的三角區(qū)域，這就是令人恐懼的日本龍三角。

　　連續(xù)不斷的神秘失蹤事件引發(fā)了人們的好奇，科學(xué)工作者們開始以不同的方式試圖去揭開魔鬼海之謎。但在“深入虎穴”進行科考之前，首先讓我們來回顧一下這片恐怖海域的斑斑劣跡：

　　“德拜夏爾號”的不歸路

　　1980年9月8日，相當(dāng)于泰坦尼克號兩倍大小的巨輪德拜夏爾號裝載著15萬噸鐵礦石，來到了距離日本沖繩海岸200海里的地方。這艘巨輪的設(shè)計堪稱完美，已在海上航行了4年，正是機械狀況最為理想的時期。因此，船上的任何人都會感到非常安全。

　　這時，船遇上了颶風(fēng)。但船長對此并不擔(dān)心，在他眼里像德拜夏爾號這樣巨大并且設(shè)計精良的貨輪，對付這種天氣應(yīng)該毫無問題。他通過廣播告訴人們：他們將晚些時候到達港口，最多不過幾天而已。

　　可是，岸上的人們在接到了船長發(fā)出的最后一條消息(我們正在與每小時100公里的狂風(fēng)和9米高的巨浪搏斗)后，德拜夏爾號及全體船員便失蹤了，消失得無影無蹤。

　　這是一場巨大的災(zāi)難，但它并不是孤立的、惟一的。請看

　　一組觸目驚心的數(shù)字

　　在第二次世界大戰(zhàn)中，交戰(zhàn)雙方的潛水艇同樣在這里遭遇了厄運。據(jù)美軍統(tǒng)計：凡在此執(zhí)行任務(wù)或路經(jīng)此處的美軍潛艇中，有1/5因非戰(zhàn)斗因素失蹤，總數(shù)達52艘之多。

　　二戰(zhàn)后期，為了奪取海上優(yōu)勢，美國海軍第38航母特遣隊對日本的神風(fēng)突擊隊發(fā)起了三天三夜的狂轟濫炸。正當(dāng)艦隊重新補充燃料，準(zhǔn)備再戰(zhàn)的時候，在這片海域不得不與惡劣的自然環(huán)境展開了一場生存之戰(zhàn)。當(dāng)時在強大的颶風(fēng)和18米高惡浪的襲擊下：16艘艦船遭到嚴(yán)重破壞、200多架飛機從航母上被掀到了海里、765名美軍水兵遇難。這是美國海軍在20世紀(jì)所遭遇最嚴(yán)重的自然災(zāi)難。

　　1957年3月22日凌晨4點48分，一架美國貨機從威克島升空，準(zhǔn)備前往東京國際機場，機組成員是67名軍人。飛行時間預(yù)定為9個半小時，飛機上準(zhǔn)備的燃料足夠13個半小時的航程。在開頭的8個小時，飛機飛行狀況一切正常。下午2點，駕駛員發(fā)出信號，預(yù)計到達時間為下午5點，飛機所有的設(shè)備都處于正常狀態(tài)。此時飛機所處區(qū)域天氣晴朗，對于飛機飛行而言，條件幾近完美。1小時15分鐘以后，駕駛員在距東京300公里的地方發(fā)出訊號，空中交通控制中心回復(fù)說希望她能夠在2小時以內(nèi)到達。然而，這架美國飛機卻永遠(yuǎn)沒能降落到東京機場。

　　搜救隊在方圓數(shù)千公里的海面上來回搜索，最終無功而返。這架為戰(zhàn)爭而造、飛行條件幾近完美的飛機究竟發(fā)生了什么事情，直到今天依然無人知曉。

　　在1980年9月9日巨輪德拜夏爾號在此失蹤后，僅僅過了幾年，她的兩艘姐妹船只同樣在此遇難。

　　2002年1月，一艘中國貨船林杰號及船上19名船員，在日本長崎港外的海面上突然就消失了。沒有求救呼叫，沒找著殘骸，貨船就仿佛在人間蒸發(fā)了，人們無法知道他們遭遇了什么。