清洗噴油嘴的秘訣與竅門有哪些
清洗噴油嘴的秘訣與竅門有哪些
燃油系統(tǒng)工作一段時間之后，燃燒形成的積碳和膠質(zhì)會附著在噴油嘴上，容易堵塞噴油嘴。那么對于噴油嘴應(yīng)該如何清洗呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的如何清洗噴油嘴，希望能幫到你。
如何清洗噴油嘴
在國內(nèi)環(huán)境下，發(fā)動機(jī)4-6萬公里就需要清洗噴油嘴，依據(jù)不同車型有所不同。但一般來說車輛抖動、點火困難(排除其它因素)后就該清洗噴油嘴。噴油嘴包括兩種方式：清洗劑清洗和手動拆除清洗。
清洗劑清洗使用高級清洗劑，產(chǎn)品含笨或苯類芳香烴，加入發(fā)動機(jī)燃燒的同時能夠融解部分積碳，此方法具備操作方便，但清洗并不夠徹底，適合長期保養(yǎng)使用。
拆除手動清洗比較徹底，但是需要專門的作業(yè)人員，成本較高。
噴油嘴堵塞危害
首先是由于汽油本身含有膠質(zhì)、雜質(zhì)，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質(zhì)等，日積月累地在汽車油箱、進(jìn)油管等部位形成類似油泥的沉積物;其次是由于汽油中的不穩(wěn)定成分在一定溫度下發(fā)生反應(yīng)，形成膠質(zhì)和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進(jìn)氣閥等部位，燃燒時，沉積物就會變成堅硬的積炭。另外，由于城市交通擁堵，汽車經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài)，更會加重這些沉積物的形成和積聚。
燃油系統(tǒng)沉積物有很大危害。沉積物會堵塞噴油嘴的針閥、閥孔，影響電子噴射系統(tǒng)精密部件的工作性能，導(dǎo)致動力性能下降;沉積物會在進(jìn)氣閥形成積炭，致使其關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、油耗增大并伴隨尾氣排放惡化;沉積物會在活塞頂和氣缸蓋等部位形成堅硬的積炭，由于積炭的熱容量高而導(dǎo)熱性差，容易引起發(fā)動機(jī)暴震等故障;此外還會縮短三元催化器的壽命。噴油嘴的工作好壞，對每臺發(fā)動機(jī)的功率發(fā)揮起著根本性作用。由于燃油不佳導(dǎo)致噴油嘴工作不靈，使缸內(nèi)積炭嚴(yán)重;缸筒、活塞環(huán)加速磨損，造成怠速不穩(wěn)，油耗上升，加速無力，起動困難及排放超標(biāo)，嚴(yán)重的會徹底堵塞噴油嘴，損壞發(fā)動機(jī)。
噴油嘴工作原理
目前汽車噴油嘴都采用了電噴設(shè)計，按照噴射位置，電噴分為單點電噴(SPI)、多點電噴(MPI)和缸內(nèi)直噴(GDI，各廠商名稱有所不同)三類，單點電噴、多點電噴一般用于傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機(jī);缸內(nèi)直噴主要應(yīng)用于渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及柴油機(jī)。
電噴設(shè)計能夠精確控制噴入量，噴油嘴配備電磁閥，當(dāng)電磁線圈通電時，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。
噴油嘴的故障排除
噴孔堵塞
可用通針進(jìn)行疏通，疏通后要經(jīng)仔細(xì)地清洗。針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良，或針閥圓柱面磨損較大。若針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良，可用氧化鉻涂在平板上進(jìn)行“8”字形研磨;若針閥圓柱面磨損較大，應(yīng)成對更換針閥偶件。
密封不良
針閥和針閥體密封不良，造成噴油嘴霧化不良或滴油。
這種故障可用細(xì)的氧化鉻或牙膏，涂在針閥端的密封帶上，但千萬不要涂到圓柱部分，再將針閥插入針閥體，邊敲邊轉(zhuǎn)直到密合。研磨后必須將氧化鉻或牙膏洗去。
有空氣
在油路中有空氣。只需將油路中的空氣排除即可。
供油不暢
需對輸油泵進(jìn)行檢修。如因輸油管接頭漏氣，可設(shè)法接好，使其不漏。
彈力不足
活塞彈簧的彈力不足或彈簧折斷。應(yīng)更換彈簧。
活塞磨損
活塞磨損影響供油。則需對活塞進(jìn)行更換。
噴油嘴卡死的原因與解決方法
一、噴油嘴卡死的主要原因：
1、柴油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，使針閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器，都會使針閥偶件卡死。
2、機(jī)溫過高噴油器冷卻不良，造成出油閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動機(jī)長期超負(fù)荷等又會使發(fā)動機(jī)過熱。
3、出油閥磨損，使噴油器停止噴油時出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，以致使噴油嘴燃焦積炭，發(fā)生卡死的故障。
4、噴油器安裝時，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器局部溫度過高而卡死。
5、噴油壓力過低，造成燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z;
6、零件制造方面的原因，如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊，針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。
二、噴油嘴卡死的修理方法：先將卡死的噴油嘴放入柴油或機(jī)油內(nèi)加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動，將針閥從針閥體內(nèi)取出。將少量清潔機(jī)油滴在針閥體內(nèi)，使針閥在針閥體內(nèi)反復(fù)活動，直至針閥能在針閥體內(nèi)活動自如。如針閥的密封面有燒傷的痕跡，應(yīng)當(dāng)用研磨膏進(jìn)行研磨。研磨時要注意掌握研磨膏用量和研磨時間。將清洗干凈的鐘閥偶件裝上噴油器，并調(diào)整好噴油壓力后即可重新使用。
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