電動車控制器修理方法

　　電動車控制器是用來控制電動車電機(jī)的啟動、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，那么電動車控制器電路是如何修理呢?下面學(xué)習(xí)啦小編就教大家?guī)讉€方便簡潔的方法。

　　控制器損壞的幾個種類

　　控制器損壞一般有以下幾種形式：

　　(1)、控制器內(nèi)部電源電路損壞：一般是控制器內(nèi)部短路、斷路或接觸不良;外圍控制器引線某處短路、斷路或接觸不良;

　　(2)、功率元器件損壞：電機(jī)損壞、功率元器件本身質(zhì)量差或等級不足、功率元器件因安裝或震動導(dǎo)致接觸不良、電機(jī)過載、功率元件驅(qū)動電路等級不足、功率元器件參數(shù)設(shè)計不當(dāng);

　　(3)、線路連接接觸不良：對線材保護(hù)不到位、連接線磨損、接插件松動。

　　控制器故障檢修

　　檢修方法：控制器內(nèi)部一般采用三端集成穩(wěn)壓電路，常用7805、7806、7812、7815等規(guī)格的穩(wěn)壓電路，它們的輸出電壓分別是5V、6V、12V、15V。將萬用表設(shè)置在直流電壓+20V(DC)檔位，將萬用表黑表筆和紅表筆分別靠在轉(zhuǎn)把的黑線和紅線上，觀察萬用表讀數(shù)是否與標(biāo)稱電壓相符，他們的上下電壓差不應(yīng)超過0.2V。

　　控制器穩(wěn)壓器電壓測量異常檢修

　　如果穩(wěn)壓器輸入的電壓正常而輸出沒電壓，說明控制器本身故障;如果輸出電壓低且電流大，脫開負(fù)載后恢復(fù)正常，說明負(fù)載異常;如輸出電壓小且電流小，說明穩(wěn)壓器內(nèi)阻大。

　　控制器鋸齒波發(fā)生器故障的檢修

　　當(dāng)振蕩器定時組件RC或芯片內(nèi)的振蕩器異常不能形成鋸齒波脈沖時，信號放大電路無激勵脈沖輸出，會導(dǎo)致電機(jī)不轉(zhuǎn);如果產(chǎn)生的鋸齒波頻率異常，會導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)速不正常。

　　故障檢修：可通過示波器測量定時電容C兩端的波形是否正常，即可確認(rèn)鋸齒波脈沖發(fā)生電路是否正常。

　　控制器PWM調(diào)制器故障檢修

　　當(dāng)芯片或其外部輸入的電壓異常使PWM脈沖不正常，不僅會產(chǎn)生電機(jī)不轉(zhuǎn)的故障，還會發(fā)生電機(jī)轉(zhuǎn)速不正常的故障。

　　故障檢修：用示波器檢測PWM調(diào)制器，如果有正常鋸齒形波脈沖和直流控制器電壓輸入，不能輸出正常的PWM脈沖，就可判斷其不正常。

　　控制器功率放大器故障檢修

　　當(dāng)場效應(yīng)管、IGBT損壞后，會引起熔斷器過電流熔斷，產(chǎn)生整車無電，同時取樣電阻熔斷，電機(jī)不轉(zhuǎn)。還會使為電機(jī)提供的驅(qū)動電流達(dá)到最大，容易產(chǎn)生飛車事故。

　　故障檢修方法：場效應(yīng)管、IGBT是否損壞可用數(shù)字萬用表的二極管檔或指針式萬用表的R*1檔在線測量。

　　控制器驅(qū)動電路故障的檢修

　　驅(qū)動電路異常不僅會導(dǎo)致場效應(yīng)管、IGBT不能工作，產(chǎn)生電機(jī)不轉(zhuǎn)故障，也會導(dǎo)致場效應(yīng)管、IGBT因激勵不足而損壞。

　　控制器調(diào)速電路故障的檢修

　　檢修時必須確認(rèn)轉(zhuǎn)把未處于空擋位置，這很重要。正常情況下旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)把器件它應(yīng)該能輸出1~4V(正把)或4~1V(反把)的調(diào)速電壓。如果輸出電壓不正常，在確認(rèn)轉(zhuǎn)把的供電和接地線正常后，則說明轉(zhuǎn)把異常。

　　控制器調(diào)速電路故障的表現(xiàn)

　　當(dāng)轉(zhuǎn)把調(diào)速信號輸出異常，使PWM調(diào)制器輸出的調(diào)寬脈沖占空比異常時，會產(chǎn)生車速不能調(diào)整;如果PWM調(diào)制器無調(diào)寬脈沖輸出時，會出現(xiàn)電機(jī)不轉(zhuǎn)的故障。

　　控制器制動電路故障的表現(xiàn)

　　當(dāng)閘把異?；蛑苿悠餍盘柗糯箅娐樊惓?，會導(dǎo)致PWM調(diào)制器沒有脈沖輸出，產(chǎn)生電機(jī)不轉(zhuǎn);而閘把異常時，將無法為PWM調(diào)制器提供制動信號，發(fā)生制動功能失效。