帕薩特1.8發(fā)動機(jī)修理方法

　　發(fā)動機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，也是汽車中最重要的物件了，那究竟發(fā)動機(jī)壞了應(yīng)該如何進(jìn)行維修呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的帕薩特1.8發(fā)動機(jī)修理方法，希望能幫到你。

　　帕薩特1.8發(fā)動機(jī)修理方法

　　1、故障檢修

　　維修人員使用診斷儀檢測發(fā)動機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼：P2015----進(jìn)氣歧管風(fēng)門位置傳感器信號不可靠偶發(fā);檢查進(jìn)氣歧管風(fēng)門拉桿，未見脫落，且在3 000 r/min時(shí)，伸縮自如。測量進(jìn)氣歧管風(fēng)門位置傳感器線束，正常。清除故障碼后，主要是幾次加速到3 000 r/min，故障碼就會出現(xiàn)。

　　對比正常車發(fā)現(xiàn)，該車進(jìn)氣歧管風(fēng)門打開的動作要慢一些。清除故障后讓發(fā)動機(jī)加速，同時(shí)用夕肋使風(fēng)門打開的速度和正常車一致，這樣故障碼就不再出現(xiàn)。由止可見，問題就出在風(fēng)門打開過慢上。對比真空管的真空度，與正常車無明顯差異。對調(diào)電磁閥和真空罐，拆裝進(jìn)氣歧管，清洗翻板，故障依舊。調(diào)換真空管路后，故障現(xiàn)象消失。解體真空管發(fā)現(xiàn)其中有異物，幾乎將管路堵塞。

　　2、故障現(xiàn)象

　　一輛2008年產(chǎn)上海大眾帕薩特1.8T轎車，搭載5擋手動變速器，行駛里程21萬km。用戶反映該車發(fā)動機(jī)故障燈亮。

　　檢查分析

　　維修人員檢測發(fā)動機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)與制動系統(tǒng)有關(guān)的故障提示(圖1)。該車配備渦輪增壓系統(tǒng)，當(dāng)增壓起效后，制動助力泵就不能再依靠發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管所提供的動力氣源來工作，為此在制動系統(tǒng)中增加了機(jī)械真空泵。根據(jù)故障提示，故障很可能與真空泵有關(guān)。

　　與用戶溝通后得知，該車行駛中制動從未感到過異常。這樣一來，維修人員開始對故障碼所提供的信息產(chǎn)生了質(zhì)疑。檢查進(jìn)氣歧管，未發(fā)現(xiàn)漏氣之處。由于一時(shí)找不出與真空度有關(guān)的問題，所以根據(jù)故障碼的提示，還是決定更換機(jī)械真空泵?？墒墙卉嚨牡诙煊脩舯銇矸敌蘖?，反映故障依舊。

　　反復(fù)檢查，仍然沒有發(fā)現(xiàn)新的問題。于是清除故障碼后，要求用戶自己試車并注意捕捉故障出現(xiàn)的規(guī)律。次日，用戶打來電話反映，車輛白天行駛正常，一到晚上故障燈就亮了起來。

　　車輛返廠后，維修人員清除故障碼路試。行駛中有意識地打開車燈，模擬夜間行車的狀態(tài)。果然，不一會兒故障燈便再次點(diǎn)亮。于是重點(diǎn)對燈光系統(tǒng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)右后尾燈插接器燒毀(圖2)。分析故障點(diǎn)與故障碼之間的聯(lián)系后認(rèn)為，燈光開啟后由于尾燈總成搭鐵點(diǎn)的電位被拉高，制動控制單元收到制動燈點(diǎn)亮的信號。而此時(shí)制動踏板并未踩下，制動燈也未點(diǎn)亮。在此期間，如果渦輪增壓起效，進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣壓會迅速升高。制動控制單元將制動踏板踩下的虛假信息與進(jìn)氣歧管內(nèi)無負(fù)壓的情況進(jìn)行關(guān)聯(lián)，判斷制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，于是點(diǎn)亮故障燈。

　　故障排除

　　修復(fù)線路，并將功率過大的制動燈泡換為額定功率的。試車確定故障排除。

　　渦輪增壓發(fā)動機(jī)養(yǎng)護(hù)秘籍

　　1、冷車剛啟動時(shí)需要預(yù)熱幾分鐘。預(yù)熱的作用是使渦輪增壓器得到充分潤滑，等機(jī)油的潤滑工作完成再讓發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，這點(diǎn)在冬天顯得尤為重要。

　　2、渦輪增壓發(fā)動機(jī)長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后不要立即熄火。發(fā)動機(jī)工作后渦輪增壓器內(nèi)部的熱量無法被機(jī)油帶走，這時(shí)增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，而同時(shí)增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，這樣就會造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。此外如果發(fā)動機(jī)突然熄火后，排氣歧管的溫度很高，其熱量會被吸收到渦輪增壓器殼體上，使停留在增壓器內(nèi)部的機(jī)油熬成積炭。因此發(fā)動機(jī)熄火前最好怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾十秒，使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降。

　　3、選擇全合成機(jī)油。渦輪增壓發(fā)動機(jī)所使用的機(jī)油必須抗磨性好、耐高溫，建立潤滑油膜塊，且油膜強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好，而合成機(jī)油或半合成機(jī)油可以滿足這些需求。

　　4、需要經(jīng)常檢查渦輪增壓器的密封環(huán)是否密封良好。如果密封環(huán)沒有密封完好，那么廢氣會通過密封環(huán)進(jìn)入發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，將機(jī)油變臟，并使曲軸箱壓力迅速升高;此外發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油也會通過密封環(huán)從排氣管排出或進(jìn)入燃燒室燃燒，從而造成機(jī)油的過度消耗產(chǎn)生“燒機(jī)油”的情況。

　　什么是渦輪增壓

　　“Turbo”即渦輪增壓發(fā)動機(jī)，字母“T”成為了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的身份代表。以前由于使用成本以及技術(shù)方面要求比較高，比較少使用在家用轎車方面。時(shí)下許多大品牌轎車配備有渦輪增壓車型，其中全新福特?？怂勾钶d--EcoBoost125渦輪增壓發(fā)動機(jī)便是家用轎車渦輪增壓的典范。

　　工作原理

　　渦輪增壓利用發(fā)動機(jī)運(yùn)作產(chǎn)生的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸，從而增加了氣缸的進(jìn)氣量，也增加了燃油量?？諝獾膲毫兔芏仍龃罂梢匀紵嗟娜剂希鄳?yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。當(dāng)然單純的渦輪增壓技術(shù)缺點(diǎn)還是比較明顯，動力輸出遲滯、低轉(zhuǎn)速扭力不足等問題。

　　針對上述的問題全新福特?？怂笶coBoost125渦輪增壓發(fā)動機(jī)在傳統(tǒng)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)中增加缸內(nèi)直噴實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速高扭矩，并在較大范圍內(nèi)保持峰值功率。從而在車輛加速時(shí)，可以立刻提供動力。另外雙可變氣門正時(shí)也使得冷空氣進(jìn)氣閥和熱空氣進(jìn)氣閥同時(shí)運(yùn)行，讓更多空氣進(jìn)入燃燒室，更密集的增壓有助提升發(fā)動機(jī)的扭矩。

　　正是因?yàn)镋coBoost125發(fā)動機(jī)集渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和雙可變氣門正時(shí)于一身才使得1.0T的發(fā)動機(jī)爆發(fā)出最大功率92千瓦/6000轉(zhuǎn)，以及170牛·米/1500-4500轉(zhuǎn)的最大扭矩，盡享 1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁動力。