汽車底盤修理
汽車底盤修理
汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力。那遇上底盤故障應(yīng)該怎進行維修呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的汽車底盤修理方法，希望能幫到你。
汽車底盤修理之案例1
一汽豐田卡羅拉轎車抬起離合器踏板時，車身抖動嚴(yán)重
(1)故障現(xiàn)象
一汽豐田卡羅拉轎車，行駛里程為11.85萬公里。車輛起步時踩下離合器踏板，當(dāng)慢慢抬起離合器踏板時，車速提高不柔和、不平穩(wěn)，而是車身嚴(yán)重抖動，直到離合器完全接合為止。在車輛行駛過程中變換擋位時，也能感覺到出現(xiàn)離合器的抖動現(xiàn)象。
(2)故障原因
發(fā)動機飛輪松動
(3)故障診斷
這是離合器接觸不良的較典型故障現(xiàn)象。根據(jù)可能的故障原因，進行相應(yīng)的檢查：
首先檢離合器踏板的自由行程，正常。反復(fù)踩、抬離合器踏板，沒有發(fā)卡、遲滯現(xiàn)象，說明分離軸承進退靈活，工作正常。
拆下變速器，檢查變速器的輸入軸花鍵，良好，檢查離合器蓋上的固定螺栓，沒有松動。
拆下離合器壓盤總成，從動盤上的膜片彈簧、扭轉(zhuǎn)減振器、從動盤轂花鍵均正常，摩擦片厚度也合適。
用手前后扳動飛輪，發(fā)現(xiàn)飛輪有軸向竄動現(xiàn)象。檢查飛輪緊固螺栓，已經(jīng)松動。拆下飛輪固定螺栓，發(fā)現(xiàn)螺栓的螺紋已損壞。詢問駕駛?cè)?，駕駛?cè)苏f該車前段時間更換過曲軸后油封，可能在裝配飛輪螺栓時，不小心損壞了螺紋，使螺栓的緊固力矩不足，導(dǎo)致螺栓逐漸松動。
更換飛輪新螺栓，并在螺紋上涂上密封膠后按規(guī)定力矩緊固飛輪螺栓。
裝復(fù)離合器、變速器后試車，離合器不再抖動，故障排除。
汽車底盤修理之案例2
速騰轎車車輛行駛時車前下部有異響
(1)故障現(xiàn)象
速騰轎車，行駛里程為12萬公里。駕駛?cè)苏f，車輛行駛一段距離后，車輛的前下部發(fā)出有節(jié)奏的“轟、轟”聲音，車輛的速度越高，異響聲音的頻率也越快。在車內(nèi)前排乘員側(cè)的位置兩腳明顯有振動感。
(2)故障可能原因
右傳動軸內(nèi)球籠損壞
(3)故障診斷
首先上路試車，當(dāng)異響出現(xiàn)后，摘下變速器擋位，踩下并抬起離合器踏板，該異響沒有變化，說明故障不在離合器和變速器。
將車開回修理廠，用舉升器舉升車輛，使車輛在沒有負(fù)荷的情況下低速運轉(zhuǎn)，沒有異響出現(xiàn)。用異響聽診器查聽兩前輪軸承，沒有雜音。將車輛的前、后輪輪胎對換，路試后異響仍舊存在。
再次將車輛升起，用手摸前輪左、右傳動軸，發(fā)現(xiàn)右傳動軸內(nèi)球籠發(fā)熱嚴(yán)重。拆下右傳動軸，拆下內(nèi)球籠防塵套，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)的潤滑油脂已經(jīng)干涸，鋼球及保持架已被燒得退火變成藍(lán)色，鋼球滑道有金屬剝落的麻點。
更換新的右內(nèi)球籠后試車，異響消失，故障排除。
在速騰轎車修理實踐中，發(fā)現(xiàn)右傳動軸內(nèi)球籠比左傳動軸內(nèi)球籠損壞率高得多。
具體原因是右傳動軸內(nèi)球籠位于發(fā)動機排氣管的下方，離排氣管很近，排氣管的高溫把球籠內(nèi)的潤滑油脂逐漸烤干，因得不到良好的潤滑而導(dǎo)致干摩擦損壞。
汽車底盤修理之案例3
速騰轎車制動不良，要連續(xù)踩兩腳制動踏板時才能剎住車
(1)故障現(xiàn)象
速騰轎車行駛里程為12.8萬公里。駕駛?cè)苏f剎車太軟，將制動踏板急踏到底時才有制動效果，如遇緊急情況，要連續(xù)踩兩腳制動踏板時才能剎住車。
(2)故障原因
制動分泵漏氣
(3)故障診斷
首先檢查制動液的液面，正常。檢查制動管路沒有漏油處。拆檢4個車輪制動器，均工作正常。按由遠(yuǎn)及近的順序?qū)?個車輪制動分泵進行放氣，發(fā)現(xiàn)只有左后輪有少量氣泡，其他車輪無氣泡。放氣后試車，制動效果明顯好轉(zhuǎn)。駕駛?cè)苏f，制動液已使用兩年多沒有更換過，于是更換了制動液并排凈制動系統(tǒng)內(nèi)的空氣。但車輛在使用幾天后，又發(fā)生了相同的故障。
檢查后發(fā)現(xiàn)還是左后輪有少量氣泡。拆檢4個車輪，發(fā)現(xiàn)制動分泵都不漏油，于是懷疑制動總泵工作不良。于是更換制動總泵，但故障仍不能排除。
根據(jù)左后輪在放氣時有少量氣泡的現(xiàn)象，重點檢查左后輪分泵。拆開左后輪，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)制動分泵靠近底板處有少許油污，被摩擦片磨下來的粉末蓋住。拆下左后輪制動分泵，拆下分泵兩端的防塵套，發(fā)現(xiàn)一側(cè)防塵套的內(nèi)部有油，另一側(cè)則沒有。說明制動分泵密封不良。
由于左后輪制動分泵密封不良，當(dāng)踩制動踏板時有少量制動液漏出，放松制動踏板時，空氣被吸入分泵。因空氣有可壓縮性，造成整個制動系統(tǒng)的壓力降低，制動不良。緊急制動時，踩第一腳制動時，左后輪分泵內(nèi)的空氣被排出分泵;連續(xù)踩第二腳制動時，空氣還未來得及進入分泵，所以制動效果略有好轉(zhuǎn)。因為是輕微漏油，漏出的制動液儲存在分泵防塵套內(nèi)，外表不能發(fā)現(xiàn)，造成類似制動總泵損壞的假象。
更換左后輪制動分泵，試車，故障排除。
汽車底盤修理之案例4
捷達(dá)轎車松開方向盤，轎車會自動向左跑偏
(1)故障現(xiàn)象
捷達(dá)轎車行駛里程為14.4萬公里。駕駛?cè)苏f，車輛在行駛過程中，轉(zhuǎn)向盤上有一個向一面扭動的力，必須用力把住轉(zhuǎn)向盤，轎車才不致跑偏，如松開轉(zhuǎn)向盤，轎車會自動向左跑偏。
(2)故障原因
橫向穩(wěn)定桿橡膠圈老化破損，襯套破損，下橫臂襯套破損。
(3)故障診斷
轎車方向自動跑偏既有設(shè)計制造因素，又有使用維修因素，僅從使用維修角度分析，有以下原因：
輪胎方面。兩側(cè)輪胎充氣氣壓不一致，一側(cè)輪胎偏磨，新舊輪胎規(guī)格不一，輪胎混裝。
制動系統(tǒng)。兩側(cè)制動器動力矩差值超標(biāo)。
懸架系統(tǒng)有故障。
車身方面。因事故原因造成兩側(cè)軸距或兩側(cè)前輪下擺臂球銷中心到后軸距離相差超過5mm，主銷后傾角、內(nèi)傾角、輪胎外傾角不一致，前束調(diào)整不正確等。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向器卡滯或損壞，連接球銷磨損松動。
該車未發(fā)生過碰撞事故，轎車平整，無歪斜和左右高低不一的現(xiàn)象，可暫免檢查車身。
試車，制動時無跑偏，用手觸摸各制動器，無明顯發(fā)燙感覺，據(jù)此，排除制動系統(tǒng)因素。
搬動方向盤，無卡滯感。檢查連接萬向節(jié)，無松曠，據(jù)此排除轉(zhuǎn)向器故障。
將轎車在舉升架上升起，檢查懸架系統(tǒng)。懸架系統(tǒng)造成行駛跑偏的原因有橫向穩(wěn)定桿襯套損壞，下擺臂襯套損壞，下擺臂球節(jié)損壞，螺栓彈簧發(fā)軟，左右減振器性能不一等。目測后用撬棒檢查各連接銷及連接螺栓部位，發(fā)現(xiàn)橫向穩(wěn)定桿左側(cè)連接螺栓松動，穩(wěn)定支架銹蝕裂損，左下橫臂連接處松動。
拆卸橫向穩(wěn)定桿、左下橫臂，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定桿橡膠圈老化破損，襯套破損，下橫臂襯套破損。這些零件損壞，破壞了夏利轎車橫向穩(wěn)定性，也造成左前定位角的變化，在路面有變化時，轎車即向懸架已松動的左側(cè)偏轉(zhuǎn)，造成跑偏。
更換損壞件，焊修穩(wěn)定桿支架，裝復(fù)后試車，該車自動跑偏故障排除。該車故障是駕駛?cè)碎L期忽視前懸架維護造成的。