汽車輪胎的維修方法

　　輪胎是汽車的必要物件，如果少了輪胎汽車就少了行駛的動力了，沒有動力就不能前進(jìn)了，如果遇上汽車輪胎的故障狀況該怎么進(jìn)行處理解決?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的汽車輪胎的維修，希望能幫到你。

　　汽車輪胎的維修

　　說道輪胎修補(bǔ)也許大家大概了解有熱補(bǔ)、冷補(bǔ)兩大類之分。熱補(bǔ)是將修補(bǔ)貼片進(jìn)行特殊浸泡，然后加熱貼合。冷補(bǔ)是直接將粘合劑涂抹到貼片上粘合。流程很簡單，但具體細(xì)節(jié)和工具卻很講究。由于熱補(bǔ)需要工藝很考究，打磨或加熱不好很容易對輪胎橡膠層構(gòu)成危害，而且修補(bǔ)完后容易開膠裂縫容易老化，所以小店使用熱補(bǔ)方法的不是很多。我要為大家介紹一種屬于冷補(bǔ)分類中的方法，這種方法耐高溫、耐老化、氣密性好，最關(guān)鍵是能夠二次修補(bǔ)口碑表現(xiàn)良好。

　　一、胎側(cè)的修補(bǔ)方法

　　輪胎破損受傷的位置只有三個部位胎側(cè)——指輪胎的側(cè)面，胎冠——指輪胎的正面，胎肩——指輪胎正面與側(cè)面夾角位置。側(cè)面受傷是最難修復(fù)的，4S店一般不會給予修復(fù)，修復(fù)后又得不到期限保證，所以大多店都會建議用戶更換輪胎。我閑話少說，這里省略掉輪胎的拆卸步驟，直接從輪胎被扒下抬上括胎機(jī)上說起。

　　找到傷口后，要對輪胎內(nèi)外傷口進(jìn)行標(biāo)注，預(yù)估打磨面積并選擇使用工具，輪胎的側(cè)壁相對很薄所以對手法和工具要苛刻的多。首先是打磨工具，要用輪狀低速打磨機(jī)，打磨的目的是要將傷口的切面毛茬兒打磨平整，并打磨出較細(xì)的紋路以方便粘合。

　　打磨完成后用鋼絲刷進(jìn)行清潔，把打磨后遺留下的膠皮碎末清除，為涂抹硫化劑做準(zhǔn)備，如果碎末清除不干凈會影響到橡膠的粘合，容易導(dǎo)致橡膠粘合不牢或者造成脫落。

　　清潔工作完成后，就要在創(chuàng)面上涂抹上硫化劑，這種藥品的作用就是讓硫化膠發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使我們?nèi)M(jìn)去的硫化膠和輪胎本身的橡膠融為一體。

　　硫化膠是一種天然橡膠，使用它之前先要進(jìn)行加熱，放到預(yù)熱版上的硫化膠經(jīng)過約5分鐘的加熱就會變軟，達(dá)到可以使用的狀態(tài)。硫化膠用鑷子和平頭螺絲刀配合塞入側(cè)面?zhèn)谇忻娌⒈M量填平填滿。

　　輪胎外面的工作暫時告一段落，內(nèi)部的傷口處理需經(jīng)過慢速打磨，鋼絲刷清潔，吸塵器清除橡膠沫三個步驟。對于打磨力度的要求也很高，輕了達(dá)不到目的，重了容易打薄對輪胎造成損傷。

　　除了剛才介紹的條狀硫化膠這里還有一張膠帶狀的硫化膠俗稱灰膠，灰膠的特點(diǎn)是彌補(bǔ)小的創(chuàng)傷和釘子眼很好用。在這里我們用到了輪胎內(nèi)部創(chuàng)口修復(fù)上，將灰膠貼到內(nèi)部傷口上用力擠壓結(jié)實(shí)，撕掉藍(lán)色塑料膜后便可進(jìn)入下一道工序。

　　輪胎內(nèi)外兩側(cè)均以用不同的硫化膠進(jìn)行了修補(bǔ)粘貼，為了讓兩面的橡膠粘合結(jié)實(shí)，我們還需要做高溫硫化處理，做這種處理的器具叫硫化機(jī)，根據(jù)輪胎側(cè)面紋路、寬窄、高低不同所選擇硫化機(jī)的模具也不同，也就是說，模具可以塑造出跟輪胎相同的紋路樣子。上下模具裝好并擰緊螺栓進(jìn)行通電加熱，硫化機(jī)的熱度恒溫保持在100度，所以不用擔(dān)心對輪胎造成損壞，慢慢的輪胎膠皮就微微的散發(fā)出烘烤味道。

　　經(jīng)過半個小時的標(biāo)準(zhǔn)化加工作業(yè)，硫化膠已經(jīng)和輪胎橡膠充分融合在一起，這里還需要用慢速打磨機(jī)進(jìn)行修整，把多余的橡膠打磨掉，大概輪廓與弧形與原輪胎一樣。之前介紹過慢速打磨機(jī)只能磨出粗糙有紋路的表面，如果想要使修補(bǔ)部位跟原輪胎表面一樣光滑，那么就需要用快速打磨機(jī)進(jìn)行加工，經(jīng)過快速打磨以后創(chuàng)口修復(fù)面就平滑多了?？焖俅蚰C(jī)只能應(yīng)用于輪胎外面，由于轉(zhuǎn)速較快很容易將橡膠面燒糊，所以內(nèi)側(cè)是嚴(yán)禁使用的。

　　輪胎內(nèi)部的硫化膠加熱完成后，還需要進(jìn)一步打磨，打磨的目的是為了給粘貼加固墊做準(zhǔn)備，讓加固貼粘貼更牢固。這樣側(cè)面修補(bǔ)內(nèi)外均經(jīng)過兩次打磨兩次涂抹硫化劑。最后需要將子午線加固貼貼上去，用擠壓滾按照從中間到兩邊順序滾壓，使其完全貼合，最后撕下表面薄膜涂抹上密封膠整個側(cè)面修補(bǔ)工作完成。

　　看一看內(nèi)外輪胎修復(fù)面對比，基本與輪胎形成了一體并很結(jié)實(shí)。在這基礎(chǔ)上店里的師傅還給了終身保修的保證，這使用戶更能放心安心去使用。

　　二、胎冠修復(fù)——小尺寸傷口處理

　　前兩頁文章中輪胎上最難修補(bǔ)的位置已經(jīng)向大家介紹完畢，剩下的還有兩處需要介紹點(diǎn)，一個是胎冠一個是胎肩，胎肩的修補(bǔ)與胎冠大同小異，所以這里我們只介紹胎冠就夠了，胎冠的修補(bǔ)以傷口的大小不同相對的處理方法分為兩種，小窟窿的處理相對比較簡單些，直接現(xiàn)象是慢撒氣，當(dāng)您的輪胎發(fā)現(xiàn)時常虧氣時有兩種情況：1、氣密不嚴(yán)是慢撒氣的一種情況，這種情況說明輪胎壽命到了只能換新的輪胎。2、輪胎扎了釘子不會馬上泄氣變癟，有的能堅持1個星期才看出虧氣。當(dāng)確定是第二種情況致使輪胎發(fā)生的跑氣現(xiàn)象就順理成章的進(jìn)入了我們的這個解說話題。

　　這里把輪胎拆卸步驟省略，直接進(jìn)入“手術(shù)狀態(tài)”。將輪胎放入擴(kuò)胎機(jī)上找到釘子位置，并對該位置進(jìn)行標(biāo)注，畫好坐標(biāo)并預(yù)估該用什么工具和修補(bǔ)材料。準(zhǔn)備工作就緒，那么就開始手術(shù)了。

　　將輪胎傷口調(diào)整到好發(fā)力的位置，然后噴入第一個藥品——清洗劑，清洗劑是個特出的藥品，水能夠使橡膠變軟而清洗劑不會。再配合刮污器對內(nèi)側(cè)進(jìn)行清理就能非常好的將傷口清潔干凈。

　　清潔干凈后用低速打磨機(jī)將傷口周圍進(jìn)行打磨，打磨區(qū)域的大小根據(jù)加固墊的大小來定，而加固墊大小根據(jù)傷口來定。從傷口的打磨情況就能判定工人師傅的手藝好壞。圖上所看到的打磨區(qū)域，打磨均勻、規(guī)整是不錯的水平。

　　打磨完成后需要對打磨面和操作位置進(jìn)行清潔。用鋼絲刷清理打磨創(chuàng)口，可以有效的將傷口和傷口附近膠皮出清掃干凈。再用帶毛刷的吸塵器進(jìn)行吸附，目的是將打磨掉的橡膠細(xì)末清掃干凈，如果碎末較多非常影響加固墊的粘合，粘合不好會使加固墊脫落影響修復(fù)效果。

　　內(nèi)部傷口準(zhǔn)備工作完畢，下面就要涂抹硫化劑。我們講側(cè)面的時候已經(jīng)介紹過這種藥品，它的作用是使加固墊與輪胎橡膠之發(fā)生化學(xué)變化能夠完全融合成一體。貼加固墊時要按照有中心向四周的方向進(jìn)行按壓，特別注意保留一塊塑料膜待將多余空氣順著這塊塑料膜擠壓出去后再撕下，按實(shí)壓緊即可。

　　胎冠正面的的小釘子眼兒還需作進(jìn)一步處理。先用鋼絲刷做清潔，然后涂抹上硫化劑。將膠帶狀硫化膠剪下一條用工具塞入小孔中多余部分用鉗子剪掉。

　　完成以上步驟后，再用擠壓滾加固墊做充分?jǐn)D壓順序依然是從中心到四周。最后涂抹上密封膠是加固墊更加牢固不容易開縫脫落。

　　所有工作都已完成，看一看圖片中的效果顯得很踏實(shí)。硫化膠通過硫化劑的作用以充分與輪胎形成一個整體，再配合上加固墊和密封膠的作用就更加有保障，像這種創(chuàng)傷估計用到輪胎壽命終結(jié)也不會出現(xiàn)問題。無論是側(cè)面還是正面，傷口同樣做終身保修。

　　三、胎冠修復(fù)——大尺寸傷口處理

　　兩點(diǎn)情況已經(jīng)講完在接下來的第三點(diǎn)中我來介紹一種新的補(bǔ)胎用品——整體釘。這種外形像釘子一樣的橡膠制品還有個通用的名字叫蘑菇釘，但整體釘與蘑菇丁還有不同點(diǎn)，釘身是用灰膠制做作用是結(jié)合硫化劑與輪胎橡膠融成一體。釘子帽與加固墊是一樣的結(jié)構(gòu)加入獨(dú)特的簾布層結(jié)構(gòu)，使之強(qiáng)度增加防止凹陷。特別提出的是整體釘也有角度問題，如果傷口扎入的角度超過25度的情況，就需要將整體釘?shù)墓诓颗c釘身做切割，分開來操作。但這樣做是要增加工序，費(fèi)用也會增加。

　　正常境況下大釘子取出后，將傷口做好標(biāo)記并預(yù)估打磨面積。用鉆頭將輪胎內(nèi)部被扎亂的鋼絲毛茬清理平順，利于整體釘與輪胎粘合。在從里面對傷口進(jìn)行準(zhǔn)備處理步驟是：1、噴清洗劑、刮污器進(jìn)行清理。2、打磨、鋼絲刷清掃、吸塵器除橡膠屑。

　　準(zhǔn)備工作完成后就可以涂抹硫化劑了，內(nèi)部用刷子涂抹均勻大小以整體釘釘冠為參照?？吡镞€需要涂抹硫化劑，將硫化劑刷在工具上，插入輪胎里面進(jìn)行涂抹。

　　整體釘上也需要涂抹硫化劑，將整體釘包裝去除，貼合部分的塑料暫時保留。將硫化劑涂抹在整體釘上用鉗子夾住由內(nèi)部插入，在外側(cè)用力拉出使整體釘與輪胎完整貼合。

　　用力將輪胎內(nèi)部整體釘部分用力壓緊，擠壓滾子按照有中心向四周的順序用力滾壓將空氣排出。確認(rèn)牢固后便可以將整體釘外側(cè)多出部分裁切掉了。

　　最后一掉工序?qū)⒚芊饽z將釘冠處涂抹均勻，使之更加結(jié)實(shí)牢靠基本上整體釘?shù)慕榻B就算結(jié)束了。圖片上展示的是完成修復(fù)工作后的效果。裁切之后的整體釘略有突出，但不用考慮，經(jīng)過磨損之后就變得不十分明顯了。

　　汽車輪胎保養(yǎng)

　　建議一：氣壓要標(biāo)準(zhǔn)

　　夏季公路路面溫度常常在70℃以上，長時間在炎熱夏天行駛的汽車，有損傷或存在薄弱處的輪胎很容易因胎壓過高導(dǎo)致爆胎或者快速磨損。受氣溫影響，輪胎內(nèi)氣體會自動膨脹，輪胎氣壓會由2.3千克升到3千克以上，為保證輪胎氣壓，建議夏天充氮?dú)?，填充氣壓?yīng)減少10%左右。

　　建議每月檢查一次胎壓，檢查的時間最好在早晨愛車啟動之前，因為輪胎在行駛靜置4個小時以后會完全冷卻下來，此時測得的氣壓最準(zhǔn)確。如過胎壓高就放掉一些氣，直到輪胎氣壓和標(biāo)準(zhǔn)氣壓吻合，如低于標(biāo)準(zhǔn)就需要補(bǔ)氣。

　　建議二：停車要選擇

　　夏天停車時，應(yīng)將車停在沒有陽光長時間暴曬的地方，因為長期在陽光下暴曬，輪胎橡膠受陽光紫外線照射會導(dǎo)致輪胎的膠面發(fā)生老化，出現(xiàn)爆胎的幾率也會增大。 停車應(yīng)保證四輪都停在同一水平地面上，切不可將車停在一高一低的路面上。否則，處于最低處的輪胎會受到過高的壓力，造成輪胎內(nèi)部鋼絲變形從而導(dǎo)致輪胎損壞。

　　建議三：輪胎要清潔

　　車主要定期對輪胎進(jìn)行清理，以防輪胎花紋的溝槽中存在異物。若發(fā)現(xiàn)鐵釘?shù)犬愇镞M(jìn)入了輪胎中，不要慌張，也不要急于拔出來，應(yīng)馬上駛向?qū)I(yè)輪胎店尋求幫助。

　　建議四：定期要檢查

　　夏天由于氣溫升高，胎面較冬天柔軟，從理論上講會加快輪胎的磨損，建議夏天需更加注意是否需要更換新胎。 一般廠家規(guī)定的輪胎使用壽命都在3萬—5萬公里之間 (或3年左右)，但具體情況還是要根據(jù)車主的駕駛情況而定，因此一定要定時檢查輪胎的磨耗情況，以確保安全行車。