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小四輪拖拉機修理方法有什么

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小四輪拖拉機修理方法有什么

  一般去到田里時,我們都可以看到有很多的小四輪拖拉機在開著,那些農(nóng)民在幫忙打理著田地,那如果小四輪拖拉機出現(xiàn)問題你知道該怎么進(jìn)行維修嗎?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的小四輪拖拉機修理,希望能幫到你。

  小四輪拖拉機修理

  1、高壓油管磨損漏油。拖拉機高壓油管兩端的凸頭與噴油器、出油閥接連處出現(xiàn)磨損漏油現(xiàn)象,可從廢氣缸墊上剪下一圓形銅皮,中間扎一小孔磨滑,墊在凸坑之間便可解燃眉之急。

  2、突發(fā)性供油不足。拖拉機運行中出現(xiàn)供油不足,如果排出空氣更換柱塞、噴油嘴后仍不見效,那就是噴油器的噴油針頂桿內(nèi)小鋼球偏磨使噴油不能霧化所致。此時應(yīng)換一粒小鋼球,如沒有也可用自行車飛輪鋼球代替。

  3、方向盤震抖、前輪擺頭。出現(xiàn)方向盤震抖和前輪搖頭現(xiàn)象,主要是前輪定位不當(dāng),主銷后傾角過小所致。在沒有儀器檢測的情況下,應(yīng)試著在鋼板彈簧與前軸支座平面后端加塞楔形鐵片,使前軸后轉(zhuǎn),再加大主銷后傾角,試運行后即可恢復(fù)正常。

  4、變速后自由跳檔。拖拉機運行中,變速后出現(xiàn)自由跳檔現(xiàn)象,主要是拔叉軸槽磨損、拔叉彈簧變?nèi)?、連桿接頭部分間隙過大所致。此時應(yīng)采用修復(fù)定位槽、更換拔叉彈簧、縮小連桿接頭間隙,掛檔到位后便可確保正常變速。

  5、機油泵性能差。為解決大修或檢修后的機車初次啟動機油泵泵不上來油的問題,應(yīng)將機油濾清器或出油管卸掉,然后用注油器從機體出油孔注滿機油,即刻上好濾清器或通向機油指示器的機油管,啟動后,機油就會泵上來。

  6、液壓油管疲勞折損。液壓油管由于油壓變化頻繁和油溫高,致使管壁張馳頻繁,極易出現(xiàn)疲勞折損釀成事故。為有效延長液壓油管的使用壽命,最好是用細(xì)鐵絲燒成彈簧放入油管內(nèi)作支撐。

  7、液壓制動機車制動失效。要認(rèn)真檢查制動總泵和分泵,是否按時更換剎車油,徹底排除制動管路的空氣,并要查看剎車踏板是否符合科學(xué)高度。氣壓制動的機車要檢查調(diào)整最大制動工作氣壓,檢查制動皮碗及軟管是否發(fā)生異常變化。

  8、柴油機燒機油冒藍(lán)煙。柴油機燒機油冒藍(lán)煙,除了檢查缸套活塞組是否磨損、活塞環(huán)彈力是否減弱、油底殼機油是否添加過量、空氣濾清器油面是否過高等原因后仍未解決問題,應(yīng)注意檢查氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙是否過大這一潛在的病因。

  9、水垢多引起發(fā)動機溫度過高。發(fā)動機冷卻泵水垢多會導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高,加速零件磨損,降低功率,燒耗潤滑泵的機油。最科學(xué)的土辦法是:挑選兩個大絲瓜,除去皮和籽,清洗凈后放入水箱內(nèi),定期更換便可除水垢。水箱水不宜經(jīng)常換,換勤了會增加水垢的形成。

  10、內(nèi)胎慢撒氣。橡膠內(nèi)胎慢撒氣,應(yīng)將內(nèi)胎空氣盡量放盡,用硬紙做個漏斗插入氣門嘴,取兩湯勺滑石粉灌入內(nèi)胎,完畢后裝上氣門芯按標(biāo)準(zhǔn)充好氣?;墼谔?nèi)散開后呈彌漫狀粘附在胎壁上,可有效阻止微小氣孔緩慢撒氣,效果很好。

  拖拉機使用維修基本知識

  1.小手扶與小四輪拖拉機有何異同?

  小手扶是指小型手扶拖拉機,發(fā)動機功率為2.2~11.0千瓦(3~15馬力)不等,底盤裝有2只驅(qū)動輪,依靠人力保持行駛時的穩(wěn)定;有的在尾部裝有一只自位輪,機手可以乘座著操作。

  小手扶與小四輪在結(jié)構(gòu)上都采用小型柴油發(fā)動機,傳動部分與電氣設(shè)備也基本相同。但轉(zhuǎn)向系、行走系及操縱方式則不相同。

  小四輪拖拉機具有駕駛舒適、操縱可靠、行駛平順、穩(wěn)定性好以及運輸安全等優(yōu)點;而小手扶拖拉機具有結(jié)構(gòu)簡單、轉(zhuǎn)向靈活、田間通過性好等優(yōu)點,但其操縱機構(gòu)的布置不盡合理,操作費力,制動系統(tǒng)不夠完善,振動劇烈,視野較差,因此,運行安全性較差。

  小四輪和小手扶都可用于輕負(fù)荷田間作業(yè),如旋耕、耙地、播種等,經(jīng)過改裝也可用于水田作業(yè),但目前從事運輸作業(yè)的時間占多數(shù)。

  2.新購買的或大修后的拖拉機怎樣進(jìn)行驗收?

  購車后應(yīng)做好以下兩項驗收:一是認(rèn)真閱讀說明書,了解該機的使用性能、結(jié)構(gòu)特點及駕駛操作方法,逐一清點隨車工具、備件及附件,做到心中有數(shù)。二是外觀檢查驗收。檢查外部零件是否完整齊全,零件安裝是否正確,表面漆皮有無脫落,螺栓螺母是否緊固,開口銷是否鎖好。如果需要,可向銷售部門提出補足工具、備件、附件清單或要求更換。

  對新購或大修后的拖拉機還應(yīng)進(jìn)行以下檢查:

 ?、虐l(fā)動機檢查 ①起動檢查。按規(guī)定加好燃油、潤滑油及冷卻水。用搖把搖轉(zhuǎn)曲軸,觀察減壓機構(gòu)是否工作正常,手感判斷發(fā)動機壓縮沖程的壓力是否正常。起動發(fā)動機,如一次不能起動運轉(zhuǎn),應(yīng)停機檢查:起動方法是否正確,減壓手柄位置是否正確,燃油噴射聲是否清脆。若在冬季應(yīng)考慮季節(jié)影響,是否需要加熱水暖機后起動等等。如果三次以內(nèi)能夠起動,說明柴油機起動性能良好。②調(diào)速器檢查。拉動油門,觀察柴油機轉(zhuǎn)速是否隨油門加大而增加,隨油門減小而降低,調(diào)速是否靈敏;柴油機轉(zhuǎn)速如隨油門猛縮而急劇下降,穩(wěn)定在最低轉(zhuǎn)速而不媳火,說明調(diào)速器工作正常。

 ?、仆侠瓩C實際操作檢查變速箱掛檔是否順利,行走時有無自動脫檔現(xiàn)象;離合器和制動器是否靈活可靠;拖拉機是否走直線,前輪有無擺頭現(xiàn)象;轉(zhuǎn)向是否靈敏,把方向盤打到一個極端位置低速行駛,察看最小轉(zhuǎn)彎半徑是否符合規(guī)定;小四輪拖拉機液壓懸掛裝置工作是否正常。

  ⑶聽、聞、摸、看在發(fā)動機試車運轉(zhuǎn)過程中,應(yīng)注意聽、聞、摸、看。聽發(fā)動機及底盤有異常聲響;聞是否有燒焦味及排氣煙味;摸發(fā)動機機件溫度是否過高,冷卻水正常工作溫度應(yīng)為75~95℃;看排氣的顏色和運轉(zhuǎn)部分工作是否正常。

  3.為什么要保養(yǎng)拖拉機?技術(shù)保養(yǎng)分哪幾級?

  拖拉機在使用過程中,由于自然和人為因素的作用,某些零部件會因污染、磨損、松動、工作失調(diào)等原因降低或完全喪失工作能力。同時,潤滑油、冷卻水也會隨使用時間增長而逐漸減少和變質(zhì),如不及時進(jìn)行檢查、調(diào)整、緊固、更換、清洗、添加等技術(shù)措施,拖拉機正常工作條件就會遭到破壞,某些零部件正常工作能力也將難以恢復(fù),必然降低拖拉機的可靠性,縮短其使用壽命。因此,對機器必須采取維護(hù)性技術(shù)措施,即技術(shù)保養(yǎng)。

  技術(shù)保養(yǎng)一般根據(jù)拖拉機的累計負(fù)荷工作小時數(shù)分為:每班保養(yǎng)、一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)和三級保養(yǎng)。

  4.夏季使用拖拉機應(yīng)注意什么?

  夏季氣溫較高,拖拉機如果使用不當(dāng),會加劇零件磨損,縮短其使用壽命。因此,夏季使用拖拉機應(yīng)注意以下事項:

 ?、胚x用適當(dāng)牌號的機油。一般應(yīng)選擇高號機油,以防機油粘度不足,增加零件的磨損。南方一般選用14號柴油機油,北方一般選用11號柴油機油。

 ?、普_選擇負(fù)荷,避免超負(fù)荷作業(yè)。對于長時間行駛的拖拉機,中途應(yīng)停車檢查輪胎溫度是否過高。若溫度過高,應(yīng)將車停在蔭涼處慢慢散熱,不允許用冷水快速冷卻輪胎,以免造成損壞。

  ⑶及時添加冷卻水。冷卻水應(yīng)使用軟水,以減少水垢的生成。當(dāng)柴油機高溫缺水時,嚴(yán)禁驟加冷卻水,以防缸套、缸蓋等炸裂或變形,應(yīng)將柴油機低速運轉(zhuǎn)一段時間,待水溫降低后再加冷卻水。

 ?、韧侠瓩C行駛中,注意檢查輪胎的充氣壓力。夏季輪胎的充氣壓力一般應(yīng)比標(biāo)準(zhǔn)壓力低2~3%。停車時,輪胎應(yīng)避免在強烈的日光下曝曬,以防輪胎過熱爆裂。

 ?、杉皶r清洗冷卻系水垢。夏季機器升溫快,水箱易開鍋,更容易生成水垢。水垢過多,影響散熱效果,造成柴油機溫度過高。因此,夏季應(yīng)注意及時清除水垢。

  5.什么是基本尺寸和極限尺寸?

  在設(shè)計時按計算或經(jīng)驗給零件確定的尺寸,稱為基本尺寸或公稱尺寸。在制造時由于不可能將零件的尺寸加工得與基本尺寸完全相同,因此,給合格零件規(guī)定了最大限度和最小限度尺寸,即極限尺寸。極限尺寸給定了允許零件尺寸變化的兩個界限值:其中較大的一個稱為最大極限尺寸,較小的一個稱為最小極限尺寸。如Φ20+0.028的軸件,基本尺寸為直徑20毫米,最大極限尺寸為20毫米+0.028毫米=20.028毫米,最小極限尺寸為20毫米+0.015毫米=20.015毫米。

  6.什么是極限偏差和公差?

  極限偏差是由極限尺寸減去基本尺寸所得的代數(shù)差。其中,最大極限尺寸減去基本尺寸所得的代數(shù)差稱為上偏差;最小極限尺寸減去基本尺寸所得的代數(shù)差稱為下偏差。如Φ20+0.028的軸件,上偏差為20.028毫米—20毫米=+0.028毫米,下偏差為20.015毫米-20毫米=20.028毫米,最小極限尺寸為20毫米+0.015毫米=20.015毫米。

  公差就是允許零件尺寸的變動量,即最大極限尺寸與最小極限尺寸代數(shù)差的絕對值,也等于上偏差與下偏差代數(shù)差的絕對值。如Φ20+0.028的軸件,其公差值為20.028毫米—20.015毫米=0.013毫米,也等于0.028毫米—0.015毫米=0.013毫米。

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