電動(dòng)車維護(hù)修理有什么樣的技巧妙招
電動(dòng)車維護(hù)修理有什么樣的技巧妙招
電動(dòng)車在我們生活中起來超級(jí)大的作用，如果想要出行的時(shí)候，它可以替我們代步，讓我們享受騎著它的樂趣，但是電動(dòng)車壞了的修理技巧你知道有哪些嗎?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的電動(dòng)車修理技巧，希望能幫到你。
電動(dòng)車修理技巧之儀表
儀表是電動(dòng)車顯示部位，現(xiàn)在常規(guī)在使用的儀表分為LED顯示與指針式顯示。
LED儀表故障率比較低，但一旦出現(xiàn)故障比較難查，必須了解某些比較器的特性、穩(wěn)壓電路的結(jié)構(gòu)，如果是電壓指示不準(zhǔn)確，則可以調(diào)節(jié)基準(zhǔn)的可調(diào)電阻來實(shí)現(xiàn);在設(shè)計(jì)LED的儀表時(shí)，很有可能把一些輔助功能(如欠壓指示、來電顯示、巡航等)集中在顯示板上，所以必須了解線路板的各項(xiàng)功能，再進(jìn)行維修。指針式的儀表按速度表可以分為有刷方式和無刷方式，按控制極性可以分為正極控制與負(fù)極控制;有刷方式和無刷方式的區(qū)別可用圖1說明。
有刷接法的速度線電壓是從大到小變化的;有刷A類接法與有刷B類接法都能達(dá)到預(yù)期的效果，但有刷B類接法的壽命會(huì)更長，因?yàn)橐话闱闆r下電流表的消耗電流在15mA以上，而R1電位器的壓降在45V左右，故電位器的功耗在0.7W左右，這對(duì)于較差的電位器來講壽命較短。電位器一旦損壞，速度表就不會(huì)轉(zhuǎn);有刷B類接法克服如上的缺陷，采用旁路的接法，降低了對(duì)電位器的要求。
無刷接法的速度線電壓是從小到大變化的，因?yàn)闊o刷速度線的電壓可以做的比較低，所以電位器損壞的概率較小。
控制極性可以分為正極控制與負(fù)極控制。正極控制指的是開關(guān)控制電源正、負(fù)極公共;負(fù)極控制指的是開關(guān)控制電源負(fù)、正極公共。
指針式儀表的電壓表一般采用電壓儀表在做，也有用電流表做電壓指示的，兩種原理是不一樣的，但顯示的效果相差不大，用電壓儀表做的可以用圖2說明。
36V的儀表穩(wěn)壓管一般用30V的，48V的儀表穩(wěn)壓管一般用39V的，這樣在快到欠壓時(shí)，穩(wěn)壓二極管就會(huì)崩潰，儀表也就指示在欠壓區(qū);限流電阻的目的是給電壓表及穩(wěn)壓二極管提供一個(gè)適當(dāng)?shù)墓ぷ鳝h(huán)境。用電流表做電壓指示與速度表原理相差不多，這里不再重述。
電動(dòng)車修理技巧之線纜
線纜的本質(zhì)損壞是維修中不太容易碰到的，但一旦碰到查找原因比較費(fèi)時(shí)。一般來講，在檢修時(shí)，先根據(jù)控制器或顯示器的功能查找可能發(fā)生問題的區(qū)域，再按對(duì)應(yīng)顏色查找線纜的連接
電動(dòng)車修理技巧之控制器
控制器是維修中最關(guān)注的器件之一，控制器的損壞也較常見。
一般控制器引線中包含幾個(gè)項(xiàng)目：電源線、電機(jī)線，無刷一般有五芯霍爾線、轉(zhuǎn)剎把線、速度線、剎車燈線、欠壓線、助力線等。從外觀上看，線徑較粗的(1.5mm以上)為電源線及電機(jī)線，五芯捆綁的一般為電機(jī)霍爾信號(hào)線，轉(zhuǎn)剎把線一般為三芯2個(gè)或四芯1個(gè)插件，速度線、剎車燈線、欠壓線一般為單芯線;當(dāng)然，不能單憑插件或線徑確定其功能，從電器角度可以作如下判斷：電源進(jìn)線較粗，一般是紅色線與黑色線，紅色與電源正極直通或通過開關(guān)與電源正接通，黑色線直通電池的負(fù)極，紅色與電源正極直通的會(huì)有弱電開關(guān)線，此線提供控制器內(nèi)部工作的電源，一般與大功率的電阻相連;轉(zhuǎn)把線是3根，在接通控制器電源后，可以對(duì)地(電源黑線)測(cè)量3根線的電壓，一般把最高電壓的為轉(zhuǎn)把供電正，轉(zhuǎn)把的地線與電源黑線通，那剩下便是信號(hào)線了，如果想驗(yàn)證判斷是否正確，只要轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把檢測(cè)信號(hào)電壓是否是0.8-4.2V(5V供電)變化即可;剎把有2根線(機(jī)械開關(guān))，也有3根線的(霍爾開關(guān))，2根線機(jī)械開關(guān)的只有合上與斷開兩種狀態(tài)，3根線的霍爾剎把與轉(zhuǎn)把一樣先判斷電源，再判斷信號(hào)，一般剎把有常高與常低2種，常高剎把動(dòng)作時(shí)，信號(hào)對(duì)地，常低剎把剛好相反。速度線、剎車燈線、欠壓線、助力線一般測(cè)量方法是相應(yīng)動(dòng)作時(shí)對(duì)地電壓的測(cè)量。一般控制器損壞表現(xiàn)為電機(jī)不轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)動(dòng)噪聲大、時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)、時(shí)正轉(zhuǎn)時(shí)反轉(zhuǎn)、控制器溫升快、電機(jī)無力等，對(duì)控制器而言，電機(jī)不轉(zhuǎn)可能是剎把斷電信號(hào)的干擾或單片機(jī)復(fù)位有問題，轉(zhuǎn)動(dòng)噪聲大可能是CMOS管的續(xù)流有問題或相位搞錯(cuò)，時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)可能是控制器供電電源的接觸不良，時(shí)正轉(zhuǎn)時(shí)反轉(zhuǎn)可能是控制器內(nèi)控制正反轉(zhuǎn)的引腳有虛焊，控制器溫升快可能是控制器本身消耗的電流增加，一般消耗電流在30-40mA，或者是CMOS管工作有問題;電機(jī)無力可能是檢測(cè)過流的康銅絲焊接不良，導(dǎo)致無法通過大電流所致。
電動(dòng)車修理技巧之電機(jī)
市面上正在用的電機(jī)一般是有刷低速、有刷高速、無刷低速等，無刷高速一般不常用。高速與低速的區(qū)別主要在于有否齒輪減速，齒輪減速的目的是為了提高電機(jī)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而提高電機(jī)在低速時(shí)的效率，增加低速時(shí)的輸出扭矩;一般高速電機(jī)都加有離合器，目的是在電機(jī)不出力時(shí)使外輪轂脫開電機(jī)負(fù)載，使滑行的距離加長，但高速電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較低速的高，而且隨著齒輪的磨損，噪聲加大，效率也相應(yīng)的降低。我們?cè)谂袛嚯姍C(jī)的性能時(shí)主要有如下幾個(gè)指標(biāo)：
(1)電機(jī)噪聲。噪聲每個(gè)電機(jī)均有，但不能有金屬等碰撞、彈珠擠壓、摩擦的噪聲，允許有均勻電磁噪聲，這些噪聲可以通過空心的金屬聽棒在電機(jī)軸上監(jiān)聽。
(2)電機(jī)空載電流。檢測(cè)電機(jī)的空載電流主要反映電機(jī)的退磁，機(jī)械的磨損損耗，如果電流加大，電機(jī)空載轉(zhuǎn)速提高，一般情況下說明退磁現(xiàn)象較明顯。
(3)電機(jī)負(fù)載電流。檢測(cè)電機(jī)的負(fù)載電流主要反映電機(jī)的實(shí)際運(yùn)行效率，如果負(fù)載電流加大，但實(shí)際力矩較小，說明電機(jī)效率很低，有必要檢查磁鋼的磁能積，另外線圈內(nèi)部的焊接牢固也要引起重視;如果為有刷電機(jī)，需要檢驗(yàn)換向器是否有短路的現(xiàn)象。
無刷電機(jī)霍爾常用開關(guān)型，在線檢測(cè)時(shí)主要檢驗(yàn)霍爾信號(hào)的變化是否正確，一般為高低電壓輪流變化，變化次數(shù)為磁鋼數(shù)目的一半。如果仔細(xì)查看各線電壓的變化，可以發(fā)現(xiàn)它是有規(guī)律的6次重復(fù)循環(huán)，對(duì)于120度的電機(jī)變化應(yīng)是100、110、010、011、001、101，對(duì)于60度的電機(jī)變化應(yīng)是100、110、111、011、001、000。
另外，在修理無刷電機(jī)的霍爾時(shí)需注意霍爾的型號(hào)，在焊接時(shí)必須戴防靜電的手套或護(hù)腕，電烙鐵最好離線焊，并注意霍爾的正反面。
在修理有刷電機(jī)裝碳刷時(shí)，先把碳刷放入刷握，把碳刷的軟銅引線拉緊并固定在引線槽中，待內(nèi)定子完全放入外傳子后放松碳刷并檢查碳刷的靈活度。
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