電動車的日常故障維修方法和技巧
電動車如果壞了，那么你可能會說要不去找維修人員進行維修吧，但是這樣又浪費時間也花大筆的錢，倒不如在家掌握幾個小技巧那也可以進行維修電動車了。以下是學(xué)習啦小編為你整理的電動車的維修方法，希望能幫到你。
電動車的維修方法
1、充電器
三段式充電器主要檢測以下幾個項目：
(1)輸出的空載電壓。這個值一般能說明開關(guān)電源是否正常工作，單體鉛酸電池的浮充電壓在14.0±0.1V，所以此值與電池個數(shù)的乘積為充電器的空載電壓。
(2)充電器的指示是否正確。一般紅色充電，綠色充滿，但不同的充電器有所不同，按說明書為準。
(3)充電器的充電電流是否正確。充電器的充電電流在電池中已說明，這里不再重述。
(4)充電時間在6-8h后的充電電流。一般三段式充電器在6-8h后將轉(zhuǎn)浮充，如不能轉(zhuǎn)為浮充，則充電電流仍然較大，使得電池發(fā)熱，所以必須檢查電池在充電電流小于450mA(10-14Ah)或小于650mA(17-22Ah)情況下，檢測電池的電壓是否在浮充電壓下。
(5)如果是脈沖式充電器，尚需檢查脈沖電流，較簡單的方法是看串入電池的電流表是否有規(guī)律的抖動。
2、燈泡
燈泡檢修應(yīng)該很簡單，之所以放這一條，是因為現(xiàn)有的雙絲燈泡的公共極不一樣，如果與線纜未匹配好會導(dǎo)致燈泡的工作不正常，甚至會引起其他故障，如一開大燈整車不動等。
3、助力傳感器
現(xiàn)有助力傳感器一般多數(shù)是開關(guān)霍爾傳感器，開關(guān)霍爾傳感器的檢測方法如下：
(1)測試傳感器的工作電壓，一般用5V、15V等。
(2)測試傳感器的信號電壓在磁鋼動作時的變化，一般為傳感器工作電壓與地電位的跳變。
(3)注意傳感器的工作面與磁鋼的磁極配合。
4、把手與立管
把手與立管在新車時一般不用修，只是使用時間較長后會出現(xiàn)生銹，此時不能強擰螺絲，應(yīng)該先用松繡水處理一段時間，再用鐵榔頭小心敲打前立管外部，在擰螺絲時最好用梅花板手或套筒扳手，一般不用呆板手或活絡(luò)扳手。
5、塑件
塑件一般不維修，之所以列這一條主要是塑件的共振問題，在發(fā)生共振問題時主要考慮緊固件有否松動，必要時可以在塑件上加粘口，改變共振的頻率。
電動車的日常保養(yǎng)
1、在使用時,應(yīng)保持車體清潔,防止雨淋日曬造成車體與轉(zhuǎn)動部位的銹蝕,在經(jīng)過積水路面時,水位不能高與輪轂軸中心線,防止電機進水。輪胎要經(jīng)常充氣,降低輪胎與路面的摩擦。同時應(yīng)經(jīng)常檢查車輛的制動性能,確保行車安全。
2、平時在騎乘時,遇到上坡、負重、逆風等情況,應(yīng)盡量用人力助力,避免電池超大電流放電,這樣不但可以延長電池壽命,也可以保護電機。
3、電池維護，使用電動車還因養(yǎng)成及時充電的習慣。在使用后就應(yīng)立即充電,讓電池保持豐電狀態(tài)。因為鉛酸電池在處于虧電狀態(tài)時,會導(dǎo)致電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)結(jié)晶,使電池極板硫化而縮短壽命。
4、電池充電時,應(yīng)先將充電器輸出插頭插入電池箱,再將充電器的輸入插頭接入市電插座。充電用恒流、恒壓、浮充三階段自動轉(zhuǎn)換方式,當電池達到充足程度后自動轉(zhuǎn)入浮充,無須人工控制充電時間。
5、不充電時,不要長時間將充電器空載連接在交流電源上。若用戶地區(qū)電網(wǎng)電壓波動超過正常值百分之五時,建議配置家用電器穩(wěn)壓器。電池是有一定使用壽命的,如果一次充足電后行駛里程在額定續(xù)行里程50%以下時,說明電池已到使用壽命,需要更換電池,更換電池必須到特約維修中心更換,并需將舊電池交維修中心統(tǒng)一處理。
6、保養(yǎng)維護，最好每隔半年就對電動自行車進行一次維護保養(yǎng),保養(yǎng)時,需對傳動部件潤滑防銹,加固各緊固件,調(diào)整輻條松緊度。
7、在維修時,凡電機、電池、控制系統(tǒng)、充電器方面的問題須到特約維修中心維修,不要隨便拆卸。
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